6 BMW 2021 SERIES GT: MIRACLE FABULOUS

מלך היוקרה, הפרקטיות והנוחות ניזון מקילומטרים

רציתי לשים את השם - לימוזינה משפחתית. ובכן, כן, המכונית כלל לא נראית כמו לימוזינה, למרות שהיא מותירה תחושה כזו בפנים היוקרתיים שלה.

השאלה איך זה נראה היא מרכזית בגראן טוריסמו האקסקלוסיבי הזה. הבווארים אומרים שהוא משלב את האיכויות והחזון של מכונית קופה, סדאן, סטיישן ורכב שטח. ולמרות שמבחינת עיצוב, כל הצלליות הללו נראות אינן תואמות, ב.מ.וו הצליחה ליצור סימביוזה שמייחדת באלגנטיות. במיוחד לאחר מתיחת הפנים, הם חסו על הכליות הרגילות, והרחיבו אותן מעט לכיוון הפגוש למטה (בדיקה קודמת, ראה להלן). כאן ). הגופים היו דומים מאוד בצורתם לגופי סדרה 7, אך בעלי אופי סלון מודרני ודינמי יותר בצורת L. אז המכונית מלפנים היא קצת כמו "שבוע" לפני מתיחת הפנים עם הכליות הענקיות הידועות לשמצה, או במילים אחרות, היא עדיין נראית אלגנטית למרות שריון ספורטיבי הרבה יותר.

עם זאת, המודרניות יוצאת הדופן של הפנסים היא לא רק ויזואלית. יש להם טכנולוגיית לייזר (אופציה) ש"עוקפת" את שאר התנועה כשאתה בנסיעות ארוכות ויש לה טווח עצום של 650 מטר קדימה בחושך. למרות שהפרופיל נראה כמו האצ'בק ענק, יש בו גם הרבה אלגנטיות. הסיבה היא תא מנוע ארוך, קו קופה היורד לגלגלים האחוריים, משופר על ידי חלונות צד ללא מסגרת וספוילר יציאה אוטומטי מעל תא המטען במהירויות מעל 80 קמ"ש. קשה למצוא אנלוגי לדגם זה ב- עולם הרכב, על אחת כמה וכמה נעים לעין.

מעמד

בפנים תא הנוסעים הוא ברמה עסקית, אך נעים בזכות עור טבעי ועץ, כמו גם גוונים חומים חמים במכונית המבחן הזו.

המכונית "נוסעת" על פלטפורמת סדרה 7 וניתן לראות זאת מהחלל בתא הנוסעים. זה בהחלט מתעלה על זה בבסיס הקצר של "השבוע", וב"אוויר" מעל הראש והכתפיים - בארוך. הנוסעים מאחור יכולים לכוונן את מושביהם קדימה ואחורה, כמו גם את זווית המשענת (באופן אלקטרוני). והאיכות והיוקרה של תא הנוסעים זהים לחלוטין למה שמקבלים בלימוזינה.

כאן, השינויים שלאחר מתיחת הפנים באים לידי ביטוי במשטחים השחורים המבריקים של הפקדים, ומשפרים עוד יותר את תחושת המותרות החכמה. מבחינת האינטליגנציה, המכונית מגיעה כעת כסטנדרט עם מקבץ מכשירים דיגיטלי לחלוטין ותצוגת בקרה בגודל 12,3 אינץ 'השולטת בכל פונקציות המכונית, כולל עזרה קולית ומחוות.

מבחינת פרקטיות, יש מעט מכוניות שיכולות להשתוות לטיול האפי הזה. לתא המטען נפח מרשים - 600 ליטר, ואם זה לא מספיק, הוא יכול לעלות ל-1800 ליטר בהורדת המושבים האחוריים.

שטיח אוויר

התוספת לשם הדגם - Gran Turismo - מעידה על כך שהמכונית הזו בנויה להאכיל קילומטרים. כל היוקרה הזו "נסחפת" כמו שצריך על הכבישים השבורים שלנו עם כריות אוויר. בנוסף ליכולת להעלות את הגוף ב-20 מ"מ במידת הצורך, הם יוצרים חווית נהיגה "לימוזינה" לחלוטין, ואפילו גלגלי חבילת ה-M הענקיים בגודל 20 אינץ' עם צמיגים בעלי חתך נמוך אינם יכולים לגרוע מנוחות הנהיגה. נוסעים.

עם זאת, גלגלים אלו באים לידי ביטוי בתחום אליו אנו משייכים כל ב.מ.וו – בטיפול מהנה. זה לא מציאותי איך אתה יכול לנהוג במכונית עם אותו גודל וצורה בצורה כזו. ישר כמו סכין גילוח, בלתי מעורער בתורות. כאן חוזרות האנלוגיות להאצ'בק, רק בהנאה מהנהיגה שמספקות האצ'בקים לוהטים. הגלגלים האחוריים הניתנים להיגוי בהחלט תורמים לדיוק יוצא דופן, בנוסף למתלי האוויר הנוקשים בצורה ניכרת במצב ספורט. והגדרות גלגל ההגה של BMW צריכות להיכלל בספרי הלימוד לרכב.

עם סוג זה של ניהול, יש לך את כל התנאים המוקדמים ליהנות ממנוע הדיזל המשולב המתקדם בנפח 3 ליטר, אשר משלים אותו בטכנולוגיה היברידית מתונה עם מתנע/גנרטור 48 וולט (כמו גם מכל שאר מנועי ה-4 וה-6 צילינדרים עבור הדגם). אז בגרסת ה-640d ההספק הוא כבר 340, והמומנט הוא 700 ננומטר דמויי מפולת בפועל (בעבר זה היה 313 כ"ס ו-630 ננומטר). מנוע הדיזל ה"רע" הזה, השנוא בעולם המודרני, מאיץ מכונית ענקית במשקל של יותר מ-2 טון ל-100 קמ"ש ב-5,3 שניות ושורף 8 ליטר ל-100 ק"מ בתנאי כביש אמיתיים. אפילו לא ממש אמיתי, אלא נלהב ודינאמי. לא כבו את הסולר קצת בחיפזון ולא ראוי?

Под капотом

Дויגטל	Дизель
לנהוג	ארבע על ארבע
מספר צילינדרים	6
נפח עבודה	2993 סמ"ק
כוח בהספק	340 כ"ס (ב 4400 סל"ד)
עֲנָק	700 ננומטר (ב 1750 סל"ד)
זמן האצה	(0 – 100 קמ"ש) 5,3 שניות.
במהירות שיא	250 קמ"ש
צריכת דלק- גן	66 l
מחזור מעורב	7,2 ליטר / 100 ק"מ
פליטת CO2	188 גרם לק"מ
משקל	2085 ק"ג
מחיר	מ- 123 700 BGN עם מע"מ