איזון גלגלים: באיזו תדירות וכמה זה עולה?
טיפים לנהגים,  בְּדִיקָה,  הפעלת מכונות

איזון גלגלים: באיזו תדירות וכמה זה עולה?

המונח "איזון" מוכר מאוד לנהגים, הוא משמש להתייחס לחלקים רבים של מכונית, אך לרוב בעת הרכבה ופירוק של גלגל רכב. כל מי שלפחות פעם "החליף נעליים" את מכוניתו מסיבה זו או אחרת, עמד בפני פעולה לכאורה לא מסובכת ושגרתית לחלוטין, רבים אפילו יגידו: "אני יכול לעשות את זה טוב יותר מאשר בתחנת שירות", למעשה זה לא לגמרי נכון. חוסר איזון בגלגלי הרכב מתרחש כאשר קיימת חוסר סימטריה עקב דפורמציה של צמיגים ו / או חישוקים, התקנה לא נכונה ו / או איזון והיא מלווה ברעש נוסף, ברטט, בבלאי צמיגים לא תקין, בבלאי מהיר יותר של המתלים וההגה ותפעול לא יעיל של מערכות כגון ABS ו- ESP. ... שיפור המכוניות, עליית המאפיינים הדינמיים שלהם ותוספת מתמדת של מערכות ייצוב אלקטרוניות חדשות וחדשות וכו ', מגדילים את הדרישות לצמיגים מאוזנים היטב. יש שיגידו: "מה כל כך חשוב באיזון?" אבל, כפי שנראה בהמשך, זה חשוב מאוד.

אין צורך להיות מופרכים, לכן אנו נותנים דוגמא וניתן לכל אחד להסיק את המסקנות שלו. חישוב פשוט למדי מראה כי צמיג בגודל 14 אינץ 'עם 20 גרם חוסר איזון ב 100 קמ"ש שוקל 3 ק"ג. פוגע בהגה 800 פעמים בדקה. בנוסף לבלאי לא תקין, הגלגל מעביר זעזועים למערכת המתלים וההיגוי. מצד שני, אותו חוסר איזון מוביל לכך שלגלגל אין עוד אחיזה רגילה על פני הכביש, ותנועתו דומה יותר לקפצה ויש לה השפעה של החלקה קלה, בתנאי דרך רגילים זה כמעט ולא מורגש על ידי הנהג, וזה למעשה מאוד חזק וחתרני.

זו לא הבעיה היחידה, דמיין איזה מידע חיישני מערכות כמו ABS ו- ESP שולחים ליחידת הבקרה בזמן בלימה קשה או החלקה קלה, רק אחת מהמערכות יכולה לעבוד בצורה לא נכונה לחלוטין ולא יעילה לחלוטין. השפעה כזו היא, למשל, "אובדן בלמים" אם מערכת הבלמים נגד נעילה מופעלת באופן שגוי.

איזון גלגלים: באיזו תדירות וכמה זה עולה?

קפיצות גלגלים מעמיסות גם את בולמי הזעזועים, הנשחקים הרבה יותר מהר.


והעובדה שחוסר האיזון מורגש על ידי הנהג רק במהירות מסוימת לא אומר שהוא נעלם בשאר הזמן, זו כל הבעיה, ההשלכות השליליות של חוסר איזון בצמיגים "עובדות" כל הזמן, גם אם הן מורגשות רק בתנאים מסוימים.

כמעט בכל מקום בארצנו, גלגל מאוזן על החור המרכזי של השפה באמצעות מתאם מחודד, שהוא אוניברסלי ומתאים למידות גלגלים שונות. זה פשוט מאוד, לא משנה כמה חורי הרכבה נמצאים בשפה והיכן הם נמצאים. הם שמים את האיזון של מכשיר האיזון, מהדקים את המתאם (ראו את התמונה האחרונה), הוא "מסיר" את הפער ומרכז את הגלגל ביחס לציר הסיבוב של המכשיר, הצמיג מסתובב, מופיעים כמה מספרים שמציגים את ערכי הא-סימטריה, המאסטר מוסיף כמה משקולות ולאחר שמופיעים שתי פניות נוספות אפסים והכל בסדר. מערכת זו פותחה עוד בשנת 1969 על ידי המהנדס הגרמני הורסט ורקוש, שהוא מייסד HAWEKA, שהיא המובילה המוכרת בתחום ציוד איזון הגלגלים לכל סוגי הרכבים. כאשר מודדים מחדש גלגל מאוזן כבר באחוז גדול מאוד מהמקרים (כ -70%), מתברר שלא ידוע היכן מתרחש חוסר האיזון, הסיבות עשויות להיות שונות, אך עובדות הן עובדות.

מכוניות הרבה יותר מתוחכמות, מורכבות ומהירות יותר בימינו, ולכן הדרישות לדיוק גבוהות יותר. מתאמים מחודדים אוניברסליים אינם מספיקים עוד לאיזון מדויק יותר. החור המרכזי של החישוק משמש כעת רק כפונקציית עזר, החישוקים מהודקים עם ברגים או אגוזים עם פרופילים מחודדים שמרכזים את הצמיג ביחס לסרנים.

כדי לפתור את הבעיה בשווקים ותעשיות רכב מפותחות, קיימים זה מכבר מתאמי אוגן פינים המחברים את השפה לאיזון בקנה אחד עם חורי ההרכבה ולא עם החור המרכזי. כמובן, זה קצת יותר מסובך והמתאמים עצמם יקרים יותר, אך הטכנולוגיה מתפתחת ואנחנו לא יכולים להימנע מכך.

איזון גלגלים: באיזו תדירות וכמה זה עולה?

בקיצור, אם אתה מעריך את בטיחותך, את מכוניתך ואת הארנק שלך, מאזן איזון בחנויות תיקונים המצוידות במתאמים מודרניים ואם אתה מרוצה מאיכות מתאמי החרוט וחושב שמה שנכתב עד כה הוא "פיקציה שתעזור אתה "יותר כסף ...", כביכול, הסוג הקלאסי של "גומדז'יה" נמצא כמעט בכל פינה.

עד כמה אתה צריך לעשות איזון גלגלים?

ללא ספק, יש צורך לאזן את גלגלי המכונית במהלך כל הרכבה (התקנת הצמיג על הדיסק), וכן לבדוק את הגומי החדש שוב לאחר שנסע כ -500 ק"מ. ישנם גורמים רבים המשפיעים על איזון הגלגלים. זה יכול להיות גם אחסון לא תקין וגם שחיקה של גומי, כמו גם פירוק המתלים והעיוות של הדיסק.

נהגים רבים שיש להם כמה מערכות צמיגים עונתיות כבר על חישוקיהם אינם רוצים לבזבז זמן וכסף. הם "זורקים" את הגלגלים במו ידיהם. זו גם טעות, מכיוון שאחסון לא תקין של גלגלים עשוי להשפיע על שיווי המשקל שלהם.

עם כל אלה, יש לזכור כי הגלגלים חייבים להיות מאוזנים לא רק במהלך החלפה, תיקון, אלא גם מעת לעת במהלך הפעולה (בממוצע, כל 5 אלף ק"מ).

כמה עולה איזון גלגלים?

בממוצע, עלות האיזון של גלגל 15 אינץ 'עם חישוק פלדה, תלוי במדינה ובאזור, היא 5-10 רובל דולר. בהתאם, כדי לבדוק ולאזן את ארבעת הגלגלים, תצטרך לשלם בממוצע 30 דולר.

שש תנאים מוקדמים לאיזון גלגלים לרכב:
אפילו מכשירי האיזון המודרניים וההייטקיים ביותר לא יחסכו מכם אם לא נהוג אחר 6 הנהלים הטכנולוגיים הבאים.

  • יש לנקות את השפה היטב לפני האיזון. כל הלכלוך מהרחוב שהצטבר בחלקו הפנימי של השפה מוביל לאסימטריה נוספת ולאיזון לא תקין.
  • לחץ הצמיג צריך להיות קרוב ללחץ המדורג.
  • איזון מקדים נעשה בעזרת מתאם מחודד.
  • האיזון הסופי נעשה באמצעות מתאם אוגן עם סיכות מתכווננות להרכבת חורים.
  • לפני התקנת החישוק, טוב לבדוק ולנקות היטב את הרכזת שעליה מותקן החישוק, ואי הסדירות והלכלוך הקטנים ביותר מובילים למה שמכונה. הצטברות של חוסר איזון.
  • אין להדק ברגים או אומים להרכבה "ביד", אלא באמצעות מפתח מומנט פניאומטי המתאים את המצב בהתאם להמלצות היצרנים, והשיטה היא לגבה קלות ולהוריד את המכונית מהג'ק עם כל משקל, ולאחר מכן להדק בצורה לא נכונה ומוביל לחוסר איזון ועם הצמיג המאוזן הטוב ביותר.
  • אם אתה מוצא מרכז שירות המשתמש במתאמים מודרניים ומבצע את כל ההליכים הקטנים לכאורה האלה, אתה יכול לבטוח בו בבטחה, גם אם זה יעלה לך קצת יותר מאשר במיקרו-מחוז גומג'יאניצה. תחילה הבטיחות שלך והחיסכון מתיקוני מתלים, היגוי וצמיגים שחוקים בצורה לא נכונה הם גבוהים בהרבה בהשוואה לכמה עליות לאיזון הצמיגים.
איזון גלגלים: באיזו תדירות וכמה זה עולה?

שאלות ותשובות:

איך לאזן נכון גלגל במכונת איזון? החרוט מותקן מבפנים, ואום הנעילה המהיר נמצא מחוץ לגלגל. משקולות ישנות מוסרות. פרמטרים של גלגל נקבעים. המסך יציין היכן להתקין את האיזונים.

מה קורה אם לא מאזנים את הגלגלים? זה יהרוס את השלדה והמתלים (עקב רטט) ויגביר את שחיקת הצמיגים (יהיה לא אחיד). במהירויות גבוהות, המכונית תאבד שליטה.

הוספת תגובה