נסיעת מבחן אודי A7 50 TDI quattro: אקספרס אל העתיד

מבחן הדור החדש של דגם עלית מאינגולשטאדט

קודמו עדיין נחשב לאחד מדגמי אודי היפים ביותר, והדור החדש A7 ספורטבק מוסיף למערך מגוון מרשים עוד יותר של טכנולוגיות מודרניות.

למעשה, במפגש הראשון עם המהדורה החדשה של ה-A7, אנו מקבלים את התחושה שלפנינו את חברנו הוותיק והטוב, אם כי מעט השתנה. כן, כעת גריל הרדיאטור דומיננטי יותר, והפינות והקצוות החדים בעיצוב חדים יותר, אבל הצללית של הקופה האלגנטית ארבע דלתות נשמרת כמעט במאה אחוז. מה שלא צריך להיות מובן מאליו כחיסרון – להיפך, כי ה-A7 הוא אחד הדגמים האלגנטיים ביותר שיצר המותג עם ארבע טבעות סמל, והדור החדש שלו נראה מעודן אפילו יותר מקודמו.

עם זאת, הדמיון לדגם הקודם נעלם ברגע שאתה עולה מאחורי ההגה. במקום הכפתורים, המתגים והמכשירים האנלוגיים הקלאסיים, כאן אנו מוקפים במסכים רבים, חלקם רגישים למגע ומגע. נתוני הנהיגה החשובים ביותר מוקרנים על גבי השמשה ישירות אל שדה הראייה של הנהג באמצעות תצוגת הראש, אפילו אלמנט מוכר כמו יחידת בקרת התאורה הוחלף במסך מגע קטן. זה מה שאודי מכוונת לדיגיטליזציה מלאה.

הודות לתצוגות איכותיות עם ניגודיות מעולה, המגיבות כמעט באופן מיידי, הפנים רוכש קסם עתידני מיוחד. עם זאת, האמת היא שלעבודה עם רוב התכונות לוקח זמן להתרגל והיא מסיחה את הדעת. קח לדוגמא את בקרת ה-Head-up display: כדי לשנות את הבהירות שלו, עליך לעבור תחילה לתפריט הראשי, לאחר מכן לתפריט המשנה "הגדרות", ואז לתת את הפקודה "חזרה", ואז "אינדיקטורים" וכו' - לאחר מכן תועבר ל"תצוגת ראש למעלה". כאן אתה צריך לגלול מטה עד שתגיע לאפשרות התאמת הבהירות וללחוץ על פלוס כמה פעמים שצריך כדי להשיג את הבהירות הרצויה. עם זאת, התפריטים מספיק הגיוניים, ורובם הופכים קלים יחסית לשליטה באמצעות פקודות קוליות.

למרבה המזל, לפחות TDI בנפח שלושה ליטרים עם 286 כ"ס. מתחיל בכפתור, לא בפקודה קולית או בחפירה בתפריט. הזז את הג'ויסטיק כדי להעביר את השידור ל D ולהתחיל. A7 Sportback מרשים מלכתחילה עם נוחות המתלים הגבוהה ביותר ובידוד הרעשים. מתלי אוויר וזגוגיות אקוסטיות כפולות מרחיקים אתכם כמעט מהעולם החיצוני, וה- A7 שומר על נימוסים ללא דופי, גם בכבישים לא פשוטים.

ציד במהירות של עד 160

הפנים נהיה שקט עוד יותר כאשר המנוע כבוי אוטומטית בנסיעה ללא אחיזה במהירויות של עד 160 קמ"ש. עם מומנט מרבי של 8,3 ננומטר ב-V100 שלה, הקופה הגדולה בעלת ארבע הדלתות מאיצה בקלות מ-620 ל-6 תוך 5,6 שניות. עם זאת, כאשר מתרחקים חזק ומאיצים, ל-TDI לוקח שנייה לחשוב לפני השימוש בו. הדחף המלא שלך. למרות נוכחותה של רשת 0 וולט על הסיפון, אאודי לא משתמשת כאן במדחס חשמלי מהיר, כפי שקורה ב-SQ100. הודות למערכת חדשנית של הנעה לכל הגלגלים, המכונה של כמעט חמישה מטרים יורה בצורה מדהימה במיומנות גם בפניות הדוקות והדוקות, כמעט ללא הטיה לרוחב. עם זאת, יש מכוניות בקטגוריה הזו שהנהיגה הרבה יותר קלה וישירה יותר. וזה לא צריך להפתיע אף אחד, כי במדידת המשקל של ה-A48 נלקחו בחשבון 7 קילוגרמים רציניים שקובעים את אופייה הבטוח-נוח יותר מאשר ספורטיבי.

מסקנה

+ בידוד רעש מעולה, נוחות נסיעה טובה מאוד, מנוע דיזל כבד, שפע של מרחב פנים, מושבים נוחים, מערכות עזר רבות, קישוריות עשירה, בלמים חזקים

– חשיבה מורגשת בהאצה מסיבובים נמוכים, כבדה מאוד, מנוע מעט רועש בעומס מלא, בקרת תפקוד דורשת ריכוז מלא, עלות גבוהה

טקסט: דירק גולדה

צילום: אחים הרטמן