אודי: 20 דגמים חשמליים בארבע פלטפורמות

פלטפורמת ה- MEB מבנית פחות גמישה מה- MQB, PPE נחלץ להצלה

שישה מדגמי אאודי שיוצגו בקרוב כבר ידועים. שניים מהם, E-Tron ו-E-Tron Sportback, כבר זמינים בשוק. השמות שלהם, ללא ייעוד המותג האופייני אחרת עם מספרי דגמים, מזכירים את דגם הקוואטרו. כחלוצים בציוד החשמלי של המותג, הם נושאים רק את השם E-Tron. בהמשך יופיע גם מספר בשם - למשל ה-Q4 E-Tron, שאודי הציגה כדגם קונספט בז'נבה ב-2019 וגרסת הייצור שלו תצא לשוק ב-2012.

 אודי חשפה גם את ה- E-Tron GT עם טכנולוגיית הנעה של פורשה טייקאן. המודל אמור להיכנס לייצור המוני עד סוף 2020. במאי 2019, ראש אז אאודי בראם שוט אמר כי מכונית חשמלית תהיה גם ממשיכה של אודי TT. המעגל הקטן הראה גם גרסה של ה- A5 Sportback, שהחלק הפנימי שלה, לרוב לרכבים חשמליים, גדול מהדגם המקביל עם מנוע בעירה פנימית ויקרא E6 (במקום A6).

ארבע מערכות מודולריות שונות לדגמי אאודי חשמליים

מעניין שכמה מערכות מודולריות ישמשו כבסיס למודלים חשמליים. אודי E-Tron ו- E-Tron Sportback מבוססים על גרסה שונה של המערכת המודולרית למכוניות עם מנוע evo MLB קדמי הממוקם לאורך, המשמש בגרסאות למנועי הבעירה הפנימית A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (ראה. הסדרה "מכונית חשמלית אתמול, היום ומחר", חלק 2). לגרסה הספורטיבית ביותר של E-Tron S, אודי משתמשת בשלושה מנועים חשמליים (שניים על הסרן האחורי) כדי לספק רמה גבוהה של וקטור מומנט. לעומת זאת, ב- E-Tron רגיל יש שתי מכונות אסינכרוניות חשמליות (אחת על כל גשר).

ה- Q4 E-Tron יהיה הרכב הראשון המבוסס על ארכיטקטורת ה- MEB.

רכב השטח הקומפקטי Q4 E-Tron מבוסס על מערכת הרכב החשמלי המודולרי של פולקסווגן MEB, אשר תשמש אותה בכל טווח הזהות. דגמי פולקסווגן ורכבים חשמליים של מותגים אחרים בקבוצה (למשל סיאט אל בורן וסקודה אניאק). ה- MEB מצויד כסטנדרט במנוע סינכרוני של מגנט קבוע בהספק של 150 כ"ס (204 כ"ס) ומומנט מרבי של 310 ננומטר. ממוקם במקביל לציר האחורי ומגיע ל -16 סל"ד, מנוע זה מעביר את מומנטו לאותו סרן אחורי באמצעות תיבת הילוכים אחת. MEB מספק גם יכולת העברה כפולה. זה נעשה באמצעות מנוע חשמלי אסינכרוני על הסרן הקדמי (ASM). המכונה בעלת הספק מרבי של 000 כ"ס (75 כ"ס), מומנט של 102 ננומטר ומגיעה למקסימום של 151 סל"ד. ניתן להעמיס על ה- ASM לזמן קצר, ולפעמים כשהמכונית מונעת רק על ידי הציר האחורי (רוב הזמן) היא יוצרת התנגדות מועטה כי עיצוב מסוג זה אינו יוצר שדה מגנטי כאשר המכונית כבויה. לדברי VW, מסיבה זו היא מתאימה מאוד להפעלת משיכה נוספת לפרקי זמן קצרים ומספקת ל- MEB הספק מערכת כולל של 14 כ"ס. ותמסורת כפולה.

מבחינת הפלטפורמה בה משתמש ה- E-Tron GT, הדברים קצת שונים. הוא נוצר אך ורק על ידי מהנדסי פורשה ומשתמש בפריסה בסיסית עם מנוע בעל ציר יחיד, תיבת הילוכים אחורית דו-מהירית וביתת סוללה שקועה. מסיבה זו הוא ישמש את הטייקאן, את גרסת הקרוס טוריזמו שלה (ככל הנראה) את נגזרת האאודי המקבילה.

דגמי העתיד בסגמנט גבוהים יותר מדגמים קומפקטיים, כלומר במקרה זה, מעל ה- MEB, עם תפוקה הרבה מעל 306 כ"ס. תתבסס על פלטפורמת הפרימיום החשמלית (PPE), שנוצרה במשותף על ידי פורשה ואודי. עליו לשלב אלמנטים טכנולוגיים מ- MLB Evo ו- Taycan. מכיוון שהוא יתאים גם לדגמים מתקדמים כמו רכב שטח בינוני מקאן (כמו של פורשה בגרסה החשמלית) וגם לאאודי E6 הנמוכה והשטוחה, עיצוב הסוללה יצטרך להסתגל למטרות שונות אלה. ולצורכי ספורט יותקנו שני מנועים חשמליים על הציר האחורי. עדיין לא ידוע אם התוכניות יהיו בתכנית אחת או יותר.

מה קדימה?

הדגמים שיצאו לשוק אחרי ה-E-Tron ו-E-Tron Sportback הם E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron ו-E6. אחד מהדגמים הבאים הוא מכונית קופה לשטח המבוססת על ה-Q4 E-Tron הנקראת ספורטבק. אפשרי דגם מקביל ל-VW ID.3, שיכול להיראות כמו סטודיו AI:ME. דגמים קטנים יותר כמו Q2 E-Tron ו-Q2 E-Tron Sportback נידונים גם הם על סמך MEB. עם זאת, אאודי תצטרך למקם דגמים כאלה ביוקר למדי מכיוון שבניגוד ל-MQB MEB, הוא אינו גמיש באותה מידה ויכול רק "להתכווץ" פיזית במגבלות קטנות מסוימות ומגבלות קטנות עוד יותר מבחינת עלות. אאודי הודיעה כי ה-TT תהיה מכונית חשמלית, אך השוק בפלח זה בירידה כבר שנים, וככל הנראה העיצוב שלה יעבור לקרוסאובר. מסיבה זו, למעשה, ה-TT E-Tron עשוי להיכלל בסגמנט שבו יש למקם גרסאות של ה-E-Tron Q2 האפשרי.

דגם בשם Q2 E-Tron זמין כעת בסין כגרסת L. המראה שלה קרוב לזה של Q2 רגיל עם מנוע בעירה פנימית, וטכניקת הנהיגה שלו מבוססת על ה- e-Golf. ככל הנראה, מכוניות חשמליות משמשות לדגמים סיניים המבוססים על ה- MEB החדש, מכיוון שפריסה זו עדיין פופולרית שם.

מה קורה ליורשי Q7 ו- Q8?

אודי היא מותג פרימיום ו- MEB מוגבלת לרמה מסוימת. משם הממסר עובר לפלטפורמת ה- PPE. דגם כמו ה- E-Tron Q5 שמוצב מעל ה- E-Tron Q4 ותואם את פורשה מקאן החשמלית העתידית, יהיה בעל מידות פנים דומות לאלה של ה- E-Tron הנוכחי, שכן האחרון עדיין ממוקם בפלטפורמה שאינה חשמלית שונה. הרבה יותר הגיוני יהיה ה- E6 Avant כחלופה חשמלית לרכבי השטח Q7 ו- Q8. דגם כזה יכול להוות בסיס לפורשה קאיין החשמלית החדשה.

ההשערות נמשכות עבור המקבילות A7 ו-A8. יש סיכוי קטן שה-A7 E-Tron תיפול בין ה-E6 ל-E-Tron GT, אבל האפשרות לסדאן חשמלית יוקרתית גבוהה. המתחרים בהקשר זה כבר הודיעו כי יציעו דגמים דומים - מרצדס EQS תצא לשוק ב-2021, ב.מ.וו סדרה 7 החדשה, שהדגם העליון שלה עם V12 יוחלף בדגם חשמלי, צפוי ב-2022. מחזור השינויים הסטנדרטי של הדגם אומר שיורש ה-A8 אמור להגיע בסביבות 2024, וזה מאוחר מדי עבור הסדאן החשמלית היוקרתית של אאודי. לכן, בהחלט ייתכן שיופיע A8 E-Tron המבוסס על PPE. בינתיים, הזמן יגיד אם ה-A8 בעלת מנוע הבעירה זקוקה ליורש.

פלט

אודי מבטיחה 20 דגמים חשמליים עד שנת 2025. שש מוגדר כעת במלואו, ואנחנו יכולים רק לשער לשמונת האחרים. לפיכך, נותרו שישה שעבורם אין לנו מספיק מידע כדי להניח. לאודי יש כיום 23 דגמים (סגנונות גוף) במגוון שלה ללא ה- E-Tron. אם הצורות תואמות את הדגמים החשמליים, אז כמו ב- VW, נשאלת השאלה איזה מהם יוחלף לחלוטין בדגמים החשמליים. מכיוון שבניגוד ל- BMW, אאודי ו- VW מבססות את הדגמים החשמליים שלהן לא על גבי פלטפורמות נפרדות. האם לא יקר מדי להחזיק דגמים דומים בשוק? וכיצד יתאזן הייצור אם המודלים מבוססי ה- MEB יבוצעו באופן עצמאי?

יש עוד הרבה שאלות שאסטרטגי אאודי כנראה עדיין חושבים עליהן ותיתן מענה בהתאם לנסיבות. למשל, מה יקרה ל- R8? האם זה יהיה קרוב מבחינה טכנית ללמבורגיני הוראקאן? או שהוא יהפוך לכלאיים? בשל חוסר האפשרות לצמצם את תרגול MEB, הגרסה החשמלית A1 אינה אפשרית. אולם, הדבר חל על כל קבוצת פולקסווגן.

ידוע כיום ומתכונן לשחרור דגמי אאודי:

• E-Tron 2018, על בסיס MLB evo, הוצג בשנת 2018.

• 2019 E-Tron Sportback, המבוסס על ה- MLB evo, הוצג בשנת 2109.

• ה- E-Tron GT מבוסס טייקאן ייחשף בשנת 2020.

• ה- E-Tron GT Sportback, מבוסס טייקאן, ייחשף בשנת 2020.

• ה- Q4 E-Tron מבוסס MEB ייחשף בשנת 2021.

• ה- Q4 E-Tron Sportback המבוסס על MEB ייחשף בשנת 2022.

• ה- TT E-Tron מבוסס ה- MEB ייחשף בשנת 2021.

• ה- TT E-Tron Sportback מבוסס ה- MEB ייחשף בשנת 2023.

• E6 / A5 E-Tron Sportback המבוסס על PPE יוצג בשנת 2023.

• ה- E6 Avant מבוסס ה- PPE ייחשף בשנת 2024.

• A2 E-Tron מבוסס על MEB יוצג בשנת 2023.

• מכונית A2 E-Tron סדאן מבוססת MEB תיחשף בשנת 2022.

• ה- A8 E-Tron מבוסס ה- PPE ייחשף בשנת 2024.

• ה- E-Tron Q7 מבוסס ה- PPE ייחשף בשנת 2023.

• ה- E-Tron Q8 מבוסס ה- PPE ייחשף בשנת 2025.