טיפול נגד קורוזיה ברכב
תוכן
רוב חלקי הרכב מיוצרים ממתכות. חלקם נמצאים בסביבה שמנונית, ולכן הם פחות חשופים לתגובות חמצון. שאר החלקים זקוקים להגנה מפני קורוזיה. יותר מכל, גוף הרכב זקוק להגנה כזו.
מכוניות מודרניות אינן זוכות למבנה מסגרת, כמו רכבי שטח או משאיות, אלא מרכב נושא, שעליו מחוברים מיד יחידות מפתח ומנגנונים. מבחוץ המכונית מכוסה בשכבת צבע המגינה על המתכת מפני לחות אגרסיבית. ראוי להזכיר שלא כל מבנה גוף עשוי לדרוש טיפול נגד קורוזיה. חלק מהבתים עשויים מחומרים עמידים בפני קורוזיה. פרטים נוספים על גופים כאלה מתוארים ב ביקורת נוספת.
עכשיו בואו נדבר על אופן הטיפול ברכב שלכם, איזה חומר אנטי-קורוזיבי עדיף לכסות את המתכת, כמו גם כיצד לבצע נכון את ההליך.
מהו טיפול נגד קורוזיה?
הגנה מפני קורוזיה מוחלת על חלקי הגוף כדי להגן עליהם מפני התגובה החמצונית המתרחשת באופן טבעי בכל מוצרי המתכת. רק מתכות שאינן ברזליות אינן מחלידות. לפני שמורחים שכבת צבע, מוחל תחילה חומר מיוחד על המתכת, שמונע מגע של לחות לאלמנטים בגוף.
חלקים מסוימים אינם מוכתמים, ולכן הם זקוקים להגנה נוספת. עם זאת, כל חלק בגוף משתמש בחומר משלו. בנוסף לעמידות בפני לחות, נוזל הקורוזיה חייב לעמוד במתח מכני כלשהו. לדוגמה, לעתים קרובות אבנים פוגעות בקרקעית. בשטח, המכונית יכולה להיתקל במכה וכו '.
מדוע לעשות טיפול נגד קורוזיה ברכב
חלודה לא רק מקלקלת את הופעת המוצרים. עם הזמן המתכת מתחילה להידרדר, שבגללה הסבל של המבנה נפגע. חלק פגום יכול להישבר במתח. במהלך הפעולה, מכונית נחשפת למגוון השפעות העלולות לגרום לקורוזיה בגוף.
להלן רק כמה גורמים:
- מזג אוויר רטוב;
- שלוליות על הכביש;
- שלג ובוץ לא הוסרו מהמסלול;
- כימיקלים שמוציאים קרח מהכביש;
- אבנים קטנות עפות מתחת לגלגלי המכונית.
כדי שכל הגורמים הללו לא יפחיתו את חיי השירות של גוף הרכב, כל נהג חושב במוקדם או במאוחר אם המכונית שלו זקוקה להגנה נוספת.
מה המחיר של טיפול נגד קורוזיה ברכב
עלויות העיבוד נעות בין 70 ל -300 דולר. זה מושפע מגורמים כאלה:
- מחירון החברה, אשר נקבע על ידי הנהלתה;
- עלות החומרים המשמשים;
- המורכבות והיקף העבודה;
- האם עלי "לתקן" את הגוף לפני העיבוד;
- מותג המכונית.
בתחנת שירות מוסכים העבודה תתבצע בזול יותר מאשר בשירות רכב מובחר. נכון, במקרה זה, עליכם להיות בטוחים במצפוניותם של האדונים. סדנאות גדולות גובות מחיר גבוה יותר, מכיוון שהעיבוד שלהן מלווה לרוב בשירותים נוספים. בנוסף, ידו של המאסטר תבצע את ההליך הרבה יותר מהר וטוב יותר, מכיוון שהוא נאלץ לעבוד שוב ושוב עם כל מיני חומרים נגד קורוזיה.
אילו חומרים יש צורך
בעת בחירת הרכב נגד קורוזיה, עליך להפסיק את בחירתך לא רק על המותג. לפעמים חומר תקציבי אינו נחות מהם באיכותם. עם זאת, מוצרים של חברות ידועות נבדקים לנוחות שימוש, בליה מהירה של ריחות לא נעימים וידידותיות לסביבה. יתר על כן, הגורם האחרון חשוב לא רק בעת עיבוד פנים הרכב. בתהליך העבודה עם החומר, האדון לא צריך להרעיל.
באשר לחלק החיצוני של הגוף, בנוסף לציפוי נגד קורוזיה, משתמשים בפריימרים, צבעים ולכות. חללים נסתרים, כמו גם חלקי גוף ומתלים חשופים שאינם מכוסים בצבע, זקוקים להגנה נוספת. אמצעי הטיפול תלוי באיזה חלק של המכונה מכוסה.
לתחתית רכב
חומר כזה יוצר שכבה עבה אלסטית שלא רק מונעת לחות מלהתקשר למתכת, אלא גם יוצרת הגנה מכנית קלה. הם יוצרים סרט חזק המונע את קרקעיתו להירטב כאשר המכונית נכנסת לשלולית ולא נשרט באבנים שעפות מהגלגלים.
מוצר כזה מורכב ממעכבים שונים, שבגללם קורוזיה אינה מתפשטת כל כך מהר. הכלי המשתלם ביותר עבור רוב הנהגים הוא מסטיק מבוסס ביטומן. הוא עשוי להכיל גומי פירורים, היוצר שכבת דעיכה.
אפקט נוסף שיוצר חומר זה הוא תכונות בידוד רעשים. כמובן, מסטיק אינו מחליף את רחפן הגוף (יש סקירה נפרדת). השפעה זו ניתנת בדיוק בשל הימצאות גומי פירורים. זה מוריד את התנודות המגיעות לגוף באחוז קטן.
לקשתות גלגלים
הרכב החומרים לטיפול בחלק זה של הגוף כמעט זהה לקודמים. עם זאת, במקרה זה, קיים חריג קל. הרבה יותר סביר שהקשת תהיה חשופה לרטיבות, ובמזג אוויר גשום מים נכנסים פנימה כל הזמן שהמכונית ממשיכה לנוע.
מהגלגלים מדי פעם עפים חלוקי נחל קטנים, חול וריאגנטים כימיים, שמפוזרים על המסילה. מסיבה זו, המשטח זקוק להגנה טובה יותר. כדי לבטל מתח מכני שכזה, יכול הנהג להתקין אוניית גג. אלמנט פלסטי זה לוקח על עצמו את כל הלחץ המכני. במקרה זה, ניתן לטפל במשטח קשת הגלגל באמצעות ארונית נוזלים.
זהו אנלוגי של מסטיק, רק הסרט ממוצר זה עמיד יותר. יש המשתמשים במסטיק כדי להגן על הקשתות. ואז צריך לעבד את האזור הזה בשתי שכבות. בבית מורחים גם מסטיק וגם לוקר בעזרת מברשת (אם החומר עבה מאוד, יש לדללו בהתאם להוראות שעל המיכל).
למטוסים נסתרים
חלל חלול הוא חלק נפחי בגוף, אשר לעיתים רחוקות מעובד מבפנים במפעל. קטגוריה זו כוללת פרטים כגון:
- מפתן;
- דלת;
- חיזוק רצפה;
- בוסטר למכסה ולמצנפת תא המטען;
- ספאר וכו '.
לכל אלמנט חלול במכונה יש חור טכנולוגי (בחלק מהמקרים יש כמה). באמצעותו תוכלו למלא תרכובת נוזלית שבזכותה ההגנה ניתנת לא רק על ידי הציור החיצוני, אלא גם על ידי הסרט הדוחה מים שבתוכו.
Movil משמש לעתים קרובות לעיבוד כזה. העקביות שלו דומה לשמן המנוע. הוא מכיל גם מעכבי קורוזיה. הייחודיות של החומר נעוצה בעובדה שהציפוי אינו מתייבש לחלוטין, מה שמבטיח את האפקט המרבי דוחה מים.
כדי לקדם סף או אלמנט חלול אחר, מספיק למלא את החלל בנוזל ככל האפשר או למרוח בנדיבות בעזרת מזרק בעל אף שטוח. לעתים קרובות ניתן למצוא חומרים אנטי-קורוזיביים באירוסולים בקרב הכימיה האוטומטית. לא כל המוצרים באריזה כזו מספקים הגנה באיכות גבוהה, מכיוון שלעתים קרובות הם מכילים יותר ממסים מאשר חומרים בשאריות היבשות.
איך לעשות זאת בעצמך - הצעדים העיקריים
בין שלל בתי התיקון לרכב, רובם מציעים שירות לטיפול במכוניות נגד קורוזיה. אך לצורך חיסכון בכסף תוכלו לבצע את העבודה הזו בעצמכם. אתה לא צריך כישורים מיוחדים בשביל זה. העיקר שאפשר לעבוד עם מברשת וגליל. בבחירת חומר יש להיזהר מההמלצות ליישום, מכיוון שחומרים מסוימים מוחלים באמצעות אקדח ריסוס.
להלן הוראות קטנות כיצד מתבצע ההליך במוסך. לפני שתמשיך בעיבוד, עליך לתלות את המכונית, להסיר את הגלגלים ולסגור בזהירות כל אלמנט גלגל (רכזת עם דיסק בלם או תוף). זה מונע מהחומר הביטומני להגיע לאלמנטים חשובים של מערכת הבלמים או השלדה.
כביסה
קודם כל, יש צורך להסיר את כל הלכלוך מהמשטח המטופל. אם האזור מנוקה בצורה גרועה, נוגד הקורוזיה יתוקן באופן לא יעיל, ובמהלך הנסיעה הוא לא יגן על המתכת מפני לחות.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתחתית. יש בו לכלוך מגובש ביותר. לניקוי מקסימלי, עדיף להשתמש לא רק במים, אלא בתמיסת סבון. התחתית מרטיבה בשפע, אנו שומרים אותה לזמן מה כדי שהלכלוך יתחמץ. ואז אנחנו שוטפים את פני השטח במים. באופן אידיאלי, כדאי לעשות זאת עם מכונת כביסה מיני שיוצרת לחץ מים טוב.
ייבוש
לאחר שהכל לכלוך הוסר מעל פני השטח, יש לאפשר לו להתייבש. שום חומר דוחה מים לא יכול להיצמד היטב למוצר רטוב. אם אתה מזרז את התהליך עם מייבש שיער לבניין, עליך לוודא כי כל הלחות מוסרת.
באופן אידיאלי, ממסים ממיסים על כל השטח לטיפול בכדי להסיר דליפות שמן, אם בכלל. בטיפול נגד קורוזיה, הכלל החשוב ביותר הוא שהמשטח יהיה נקי ויבש ככל האפשר. רק במקרה זה נוגד הקורוזיה יתוקן ככל האפשר.
יישום של חומרים נגד קורוזיה
לפני הליך זה, עליך לדאוג לציוד מגן אישי. מכיוון שאקדח הריסוס מרסס את החומר, הוא עלול לבוא במגע עם עור, בגדים או עיניים. כמו כן, לפני שמורחים את החומר נגד חצץ, יש צורך להגן על הצבע מפני חדירת מסטיק ביטומן - קשה לשטוף אותו מבלי לפגוע באמייל.
החלל הנסתר מעובד בעזרת אקדח ריסוס, אם הוא זמין ויש ניסיון בעבודה עם ציוד זה. לחלופין, תוכלו להשתמש באירוסולים. אם אתה צריך לעבד את החלק הפנימי של הכנף, הסר אותו.
כדי למרוח את המוצר בתחתית, כדאי להשתמש במברשת, או יותר טוב עם גלגלת. הגנה מרבית מושגת אם המסטיק נמרח בכמה שכבות (שלוש או ארבע). העבודה צריכה להתבצע בטמפרטורת סביבה של +15 מעלות לפחות. כל שכבה צריכה להתייבש לפחות שעה אחת. לאחר היישום, הרכב חייב להתייבש לפחות 24 שעות.
במה להשתמש
להגנה מפני קורוזיה ניתן להשתמש בסוכנים הבאים:
- מסטיק מבוסס ביטומן. חומר זה מבוסס על חומר שרף סינתטי וביטומי. הוא מספק אפקט משמר, כלומר, הוא שומר על המתכת במצב מצוין, כמו גם הגנה מפני לחות. בהתחשב במאפיין זה, יש לנקות את המשטח מפני קורוזיה לפני השימוש. מכיוון שמדובר בחומר התקציבי ביותר, בגלל תנודות קבועות, הוא יכול להתקלף. מסיבה זו, יש לשטח היטב את המשטח לפני היישום.
- חומרי PVC עם בסיס גומי. כלים אלה משמשים בעיקר יצרני רכב. החומר נחשב לאחד העמידים ביותר, ולכן הוא די יקר.
- פלסטיק בעל עקביות נוזלית. בשל עמידותו המכנית הנמוכה, חומר זה משמש כשכבה נוספת דוחה מים.
- מוצרים על בסיס שמן. הם משמשים ליישום על משטחים לא אחידים עם סדקים קטנים. כמו כן, בשל נזילותם, הם קלים לשימוש למילוי חללים.
- חומרים על בסיס פרפין. אחד היתרונות שלהם הוא שלאחר הייבוש יש להם גמישות טובה בטמפרטורה רחבה, אך הם אינם מתאימים לטיפול בתחתית ובקשתות הגלגלים, מכיוון שיש להם עמידות נמוכה למתח מכני.
לעיבוד הגון בבית, תוכלו להשתמש בכלים הבאים. החלק התחתון מטופל בתרכובת גומי עם גומי פירורים. תרסיס נגד חצץ מוחל על החלק הפנימי של קשתות הגלגלים. חללים נסתרים מעובדים עם חומרים זורמים מסוג Movil.
לכספים המיועדים למשטח ספציפי יש תכונות משלהם, ולכן כדאי לברר לאיזו השפעה תחשוף הגנת הקורוזיה. לדוגמא, לחומר למילוי החלל אמור להיות השפעה מנטרלת על קורוזיה. במהלך תהליך המילוי, עליו להתקבע במהירות לפני השטח. יחד עם זאת, עליו להיות בעל גמישות מספקת.
על חומרים לתחתית לא רק לעמוד בפני השפעות הלחות, אלא גם לשמור על גמישות בתנאי טמפרטורה שונים ולעמוד במתח מכני גדול.
בין הכימיה האוטומטית, ישנם תרכובות שנוצרו כדי להגן על צבעי המפעל מפני אבנים שפוגעות בגוף. חומרים אלה נקראים ציפויים נגד חצץ.
האם אני צריך לטפל ברכב חדש?
באשר לייצור מקומי, דגמי מכוניות רבים סובלים מהיעדר טיפול נגד קורוזיה (היצרן עשוי להשתמש בחומרים זולים או למרוח אותם בשכבה דקה מדי). מכוניות זרות זוכות להגנה טובה יותר מפני קורוזיה בגוף. עם זאת, כשאתה רוכש מכונית כזו, אתה לא צריך לקוות שהתחתית, הקשתות והאדנים מוגנים בצורה מקסימאלית.
הסיבה לכך היא האקלים ותנאי ההפעלה השונים. יצרני רכב זרים משתמשים לעיתים קרובות בחומרים איכותיים, אך בכבישים המודרניים של החלל הפוסט-סובייטי הם הופכים במהרה לבלתי שמישים. בדרך כלל העוסק מודע לטיפול שעבר הרכב. לביטחון מלא עדיף להתמודד עם מכונית חדשה.
באשר למכוניות שנרכשו בשוק המשני, כאן אינך יכול להסתדר בלי מלכודות. כמה מוכרים חסרי מצפון, על מנת ליצור מראה סחיר, מורחים ציפוי נגד קורוזיה על גבי מתכת שכבר נפגעה. אך ברוב המקרים, על סמך מצב ההגנה שכזו, תוכלו לקבוע האם כדאי לרכוש מכונה כזו.
באיזו תדירות יש לטפל ברכב?
הטעות של חובבי מכוניות רבים היא שהם מקווים לחלוטין שיצרנית הרכב תשתמש בהגנת חלודה איכותית, כך שהם לא מסתכלים לעיתים קרובות מתחת לרכב. למעשה, בעלי מלאכה רבים אף ממליצים על טיפול תקופתי בגוף באמצעות חומר נוגד קורוזיה. עדיף לעשות זאת לפני תחילת העונה הרטובה (סתיו-חורף).
אם אתה קונה מכונית מהסלון, אתה לא צריך לחשוב על טיפול זה זמן מה. עם זאת, ציפוי המגן אינו נמשך לנצח, ויש לעקוב אחר מצבו מעת לעת. יש לשים לב במיוחד למקומות שקשה להגיע אליהם (קשתות גלגלים, קשתות גלגלים סגורות, תחתון, אדנים, חלק תחתון של דלתות וכו ').
כפי שעולה מהפרקטיקה, בתנאי הפעלת הרכב בשטחי מדינות חבר העמים, עיבוד כזה צריך להתבצע לפחות שנתיים לאחר מכן. לפני מילוי החללים, יש לנקות אותם ככל האפשר בכל מקרה.
כמה נוגד קורוזיבי יש למרוח?
כל נהג מעוניין שגוף מכוניתו ישמור על מראהו המקורי זמן רב ככל האפשר. מסיבה זו, לא כדאי לחסוך בחומרים נגד קורוזיה. לכל מוצר יש מבנה משלו ומספק הגנה מרבית כאשר מיישמים אותו בכמה שכבות. זה מצוין בהוראות השימוש שמודפסות על המיכל.
יש ליישם חומרים על ידי ריסוס בלחץ גבוה. לשם כך משתמשים באירוסולים, אך באופן אידיאלי ניתן להשיג השפעה רבה יותר אם משתמשים באקדח ריסוס. זה יספק קיבוע איכותי של החומר על פני השטח.
איך יודעים אם חלקים מאוכלים?
קורוזיה מתרחשת כתוצאה מפעולה אגרסיבית של לחות ואוויר על חלקי מתכת. זהו תהליך טבעי שלא ניתן לעצור ללא שימוש בתכשירים מיוחדים. אך חלודה אינה זהה. פרטים נוספים על סוגי קורוזיה בגוף וכיצד לחסל כל אחד מהם מתוארים ב ביקורת נוספת... יש לזכור שלכל נזק למתכת יש השלכות משלו, ולכן לא תמיד צריך להחיל טיפול נגד קורוזיה על מתכת כזו.
צריך גם לזכור שחלקים מסוימים במכונה מחלידים מהר יותר מאחרים, מכיוון שהם מתמודדים עם הרבה השפעות סביבתיות. ריתוכים שנמצאים במקומות שקשה להגיע אליהם (מאווררים בצורה גרועה), ולעתים קרובות מקבלים מים, חשופים ביותר להרס כזה.
עם שינוי חד בטמפרטורה, עלולים להיווצר סדקים בחלקים מסוימים בגוף. קורוזיה של סדק מתרחשת גם בגלל רטט גבוה. זה מוביל להתקלפות הצבע ממתכת ולסדקותה. לרוב, זה קורה גם במפרקים של חלקים שאינם מחוזקים בקשיחים. בדיקה ויזואלית תקופתית של המכונית כולה תסייע בזיהוי נזק בזמן, העלמתו וטיפול בחומר נוגד קורוזיה.
הנה סרטון קצר כיצד לטפל במכונית עם תרכובת נגד קורוזיה:
שאלות ותשובות:
מהי הדרך הטובה ביותר לעבד את גוף המכונית לקראת החורף? בהתאם ליכולות של הנהג, אתה יכול להשתמש בתערובות אנטי קורוזיביות, ביטומניות, שעווה, חומרי ליטוש, משחות אנטי סטטיות או סרט נגד חצץ.
מהי הדרך הטובה ביותר לעבד את גוף המכונית? אם אין פטריות על הגוף, הצבע יגן בצורה מהימנה על לקים או אירוסולים שעווה מפני השפעות סביבתיות אגרסיביות.
מהי הדרך הטובה ביותר לטפל בחלק התחתון והקשתות של המכונית? אפשרות תקציבית ואיכותית - מסטיקים שונים על בסיס ביטומן. חומרים אלו מונעים באופן מהימן מהמתכת מגע עם הסביבה.
