נוזל לרדיאטור לרכב: היסטוריה, הרכב ועצות
תוכן
נוזל קירור, כידוע, יחד עם נוזל לרדיאטור, הוא שילוב של כימיקלים שזורם בערוצים השונים של המכונית, במטרה להוציא חום מאותם אזורים המייצרים חום, בעיקר מהמנוע, על מנת לשמור אותו על טמפרטורה רגילה (עד 90⁰C).
כל עוד מעגל הקירור פועל כשורה, רמת הנוזל ואיכותו היא כפי שהומלץ - זה ימנע מהנוזל להגיע לנקודת הרתיחה עם עליית הטמפרטורה.
מצד שני, הנכס נוזל לרדיאטור מונע הקפאת נוזלים בטמפרטורות נמוכות. בנוסף, חומר זה אחראי גם על הגנה על יסודות המכונית מפני קורוזיה ומונע היווצרות אבנית.
היסטוריה של נוזל לרדיאטור
מים היו הנוזל הראשון ששימש במנועים מקוררים. עם זאת, היה צריך למצוא פתרון כדי להימנע מהקפאתו. האנטיפריז הראשון שהוסף למים לשם כך היה מתיל אלכוהול, המכונה גם "רוח עץ", שהנוסחה הכימית שלו היא CH3-OH.
למרות שלתערובת הייתה נקודת הקפאה נמוכה מזו של מים, היא הופסקה מכיוון שהיא הובילה לקורוזיה מוגזמת והתנדפה בקלות מכיוון שנעשה שימוש במערכות רכב פתוחות.
В השנה 1959, כימאי צרפתי אדולף וורטס פיתח אתילן גליקול. בתחילה זה לא היה פופולרי במיוחד, אך במהלך מלחמת העולם הראשונה הוא שימש בסיס לפיתוח נוזל לרדיאטור, ששימש בטנקים ובמטוסים צבאיים. הרכב נוזל לרדיאטור. בעוד שנוסחת נוזל הקירור עשויה להשתנות לפי מדינה ויצרן, התמהיל הבסיסי הוא כדלקמן:
- % 45-75 מים יונים או ממוזערלים.
- % 25-50 אתילן גליקול.
- % 3-8 תוספים (נוגד קצף, חומרים משמרים, חומרי צבע, נוגדי חמצון, מעכבי קורוזיה וכו ').
נכון לעכשיו, בנוזל הקירור, המשמש לרוב בהרכב של 50% מים מינרלים. נוסחה זו יכולה לעמוד בטמפרטורות קיצוניות מ -37 ⁰ עד 108 ⁰. בהתאם לחומרים המשמשים לייצורם, ניתן לחלק את סוגם לאורגני, אנאורגני או היברידי; האחרון ידוע גם בשם OCT (Acid Organic Technology).
נוזל לרדיאטור ברכב: מיתוסים ומציאות
מדוע היצרנים מפתחים צבעים עזים לנוזלי קירור?
В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.
עם זאת, הצבע האקספרסיבי של נוזל זה הוא קריטי לסדנה מכיוון שהוא מקל על איתור הדליפה במעגל.
טיפים לשירות
המלצות היצרנים לבדיקה והחלפה תלויות במאפיינים של כל רכב, אם כי בדרך כלל מומלץ להחליפו באופן קבוע (בדרך כלל כל 40.000 או 60.000 ק"מ או לאחר שנתיים).
עם זאת, כדאי לשקול להחליפו בכל חילופי עונה, כמו למשל בטמפרטורות עולה, נוזל יכול להתאדות. בנוסף, יש לזכור את השיקולים הבאים:
- יש לבחור את סוג נוזל הקירור העומד בגיליון הנתונים הטכני ובהמלצות היצרן, כי אחרת אתה יכול לפגוע ברכב.
יש לזכור כי נוזל הקירור מאבד את תכונותיו ויעילותו לאורך זמן. אם התערובת מאבדת את תכונותיה, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה והדבר עלול להוביל לנזק חמור.
כאשר רמת נוזל הקירור נמוכה, זה גם מזיק מאוד לרכב. לכן, במקרה של נזילה, יש צורך ללכת לבית מלאכה כדי למצוא את הגורם לדליפה ולמלא את המאגר.
הגורם העיקרי לדליפה הוא שחיקה מוקדמת של טבעות ה- O והסבים, המתייבשים ונסדקים. גורם אפשרי נוסף לכשל יכול להיות בעיית דליפה במכשיר להגבלת לחץ המכסה.
- אנטיפריז הוא רכיב חיוני לקירור תקין של המנוע ומשאבת המים. הוא עלול להכיל את הגורם לתקלה במנוע, עקב אובדן נוזל קירור, חמצון או תקלה בתרמוסטט. בחלק מהמקרים, תיקון חגורת השיניים יכול גם לגרום לתפקוד של המשאבה, מכיוון שמתח יתר של החגורה יגרום לכוח רדיאלי מוגזם, אשר עלול לגרום יותר לדליפת נוזלים או אפילו נזק להבי המדחף.
- במידת הצורך מוסיפים נוזל קירור. לא מומלץ לערבב נוזלים בצבעים שונים, כי אם זה נעשה הוא ישחים ולא יהיה ברור אם הוא מלוכלך או שזה רק תערובת של צבעים. אל תוסיף מים כהלכה, מכיוון שהם יכולים להצטבר משקעי סידן.
נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר מכונית היא אחת של רכיבים עיקריים כדי לשמור על הרכב במצב טוב. לכן, חשוב מאוד לקחת בחשבון את המלצות היצרנים לכל מכונית, כולל הרכב הקירור.
