7 טעויות בנסיעה עם תיבת הילוכים ידנית
תוכן
התיבה הידנית מפנה את מקומה לתיבת ההילוכים האוטומטית, אך עדיין יש לה בעקבות ענק. ככלל, שידור מסוג זה אוהב גישה מכבדת ואינו מקבל כלל פעולות מטורפות ושגויות. התוצאה יכולה להיות שבירת מצמד, תקלות הילוכים ואפילו ... התקפה כימית בתא הנוסעים. להלן 7 טעויות שנהגים עושים עם תיבת הילוכים ידנית שיכולה להיות לה השלכות חמורות.
נוהג עם דוושה משוחררת חלקית
המצמד הוא האלמנט הראשון שסובל משימוש לא נכון בתיבת הילוכים ידנית. נהיגה כשהדוושה מדוכאת חלקית (או לא רגועה לגמרי - מה שתעדיפו) היא אחת הטעויות העיקריות שעושים נהגים צעירים כשהם חוששים שמכוניתם תתקלקל. אבל דבר כזה מוביל לשבירה בקלאץ'.
התחל במהירות גבוהה
אף תיבת הילוכים אחת - לא אוטומטית ולא מכנית - מסתפקת בגישה הזו. עם התחלה חדה, דיסק המצמד נכשל. עדות לכך היא הריח, שלעתים דומה להתקפה כימית. הקלאץ' גם לא אוהב להחליק מבוץ ושלג כאשר נהג מכונית שקועה מסתובב גבוה בזמן שהוא מנסה לצאת.
מעבירים בלי ללחוץ על המצמד
קשה לדמיין מצב בו הנהג מחליף הילוך מבלי לדכא את דוושת המצמד, כמו גם את הסיבות שאילצו אותו לעשות זאת. עם זאת, העובדה היא שישנם כמה נהגים אשר מסתכנים בפגיעה בהילוכים מכיוון שתיבת ההילוכים נתונה למתח עצום.
לעבור ללא עצירה
לרוב זה קורה בעת תמרון למטרת חניה או יציאה מחניון. זה מורכב ממעבר מהילוך ראשון להילוך אחורי מבלי לעצור לחלוטין את המכונית (או להיפך). ואז נשמע צליל לא נעים למדי, שכן גלגלי השיניים של התיבה סובלים. לכן, על המכונית לעצור לחלוטין ורק לאחר מכן להעביר הילוך - מהראשון לאחור או להיפך.
עוצר עם מנוע
עצירת המנוע, כלומר החלפת הילוכים, אינה כשלעצמה טעות. בירידה במדרונות תלולים, מומלץ אפילו להגן על הבלמים מפני התחממות יתר. אך יש לעשות זאת בחוכמה ובשיפוט מה הציוד הדרוש. נהגים חסרי ניסיון במדרונות קשים בירידה לרוב מורידים הילוך יתר. זה לא יכול רק להרוס את הרכבת ההינע, אלא גם לפגוע בך מאחור מכיוון שהמכונית שמאחוריך לא תוזהר על ידי פנסי הזנב שלך שאתה מאט בצורה דרסטית.
לוחץ כל הזמן על המצמד
יש נהגים ששומרים על דוושת המצמד בדיכאון כשהם נתקעים. פעולה זו מזיקה להעברה, וגורמת לנזק חמור, במיוחד לרכיבי המצמד העיקריים. ומהר מאוד מתברר שמדובר בשינוי שניתן לחסוך בזכות מעט אינטליגנציה מצד הנהג.
יד שמאל על ידית ההילוכים
הרגל זה נפוץ גם בקרב נהגים רבים שאינם מבינים שהוא עלול לפגוע בהולכה. במקרה זה, המנוף שם יותר משקל על התותבים ומסנכרני ההילוכים, ומרכיב אותם עוד יותר. לכן, ברגע שאתה מחליף הילוך, היד צריכה לחזור להגה, עליו היא צריכה להיות.
