6 טעויות שהורגות את תיבת ההילוכים

תיבות הילוכים ידניות הן פשוטות בתכנון, אמינות ומציעות חיסכון מסוים בדלק (יש כבר תיבות הילוכים אוטומטיות עדיפות מבחינה זו, אך הן יקרות בהרבה).

לא משנה עד כמה המכשיר אמין, אל לנו לשכוח שהוא לרוב נופל לידי אדם שמסיבה זו או אחרת גורם לנזק חמור.

להלן 6 טעויות נפוצות שנהגים עושים לעתים קרובות (במיוחד אלה עם מעט ניסיון).

העברת הילוכים ללא מצמד

זה נשמע די מוזר, אבל יש שם נהגים שעושים את זה. לרוב מדובר במתחילים חדשים או כאלו שנהגו בעבר בתיבת הילוכים אוטומטית. הם מחליפים הילוכים מבלי לדכא את דוושת המצמד. נשמע נחירות רמות, מה שמזכיר במהירות טעות.

ברגע זה, תיבת ההילוכים נתונה לעומס עצום, ועם חזרה תכופה על "התרגיל" הזה היא פשוט נכשלת. כמובן שניתן לעבור ללא צליל אופייני, אך לשם כך עליכם להכיר היטב את מכוניתכם ולהרגיש כאשר הסיבובים תואמים להילוך הרצוי.

הדוושה נלחצה ברציפות

נהגים רבים, כולל כאלה עם ניסיון נהיגה רב, אוהבים לשמור על המצמד לחוץ לאורך זמן. הם עושים זאת גם כשהם עוצרים ברמזורים או פשוט מחכים למשהו מבלי לכבות את המנוע. פעולה בלתי מזיקה לכאורה זו מובילה לשחיקה על סנפירי לוח המצמד.

גם רכיבי תיבת הילוכים אחרים סובלים מכך מכיוון שהם עמוסים יתר על המידה. התוצאה הסופית היא מצמד שבור ושיחת גרר. והחלפת רכיב מפתח אינה זולה כלל.

הפעלת הילוך אחורי לפני עצירה

קלאסיקה של הז'אנר - הנהג מנסה לחנות ועובר להילוך רוורס לפני שמכוניתו מפסיקה לנוע. שוב נשמעת חריקה לא נעימה מהילוכים של ההילוך האחורי. אם פעולה זו חוזרת על עצמה לעתים קרובות, כישלון הפוך הוא כמעט בוודאות התוצאה. זה מוביל בהתאם לביקור שירות חדש.

מעבר להילוך הלא נכון

זה קורה לעתים קרובות אם הנדנדה משוחררת ויש משחק חזק בידית ההילוכים. במקרה זה, בעת ניסיון לבלום עם המנוע, הנהג עלול להפעיל בטעות את הראשון במקום את ההילוך השלישי.

במהירות הרביעית, גלגלי המכונית מסתובבים הרבה יותר מהר מכפי שמספר הסיבובים המרבי מאפשר כאשר ההילוך הראשון מופעל. כאשר המצמד משוחרר, המנוע נאלץ להאט, אך כשזה קורה פתאום, הנזק יכול להיות לא רק על תיבת ההילוכים והמצמד, אלא גם במנוע עצמו.

במקרים מסוימים היא יכולה אפילו לחתוך את רצועת התזמון או לקרוע את המפתחות על ההילוכים (אם המכונית מצוידת בשרשרת), מה שבתורו יכול לגרום לנזק חמור למנוע.

בנוסף לפירוק חלקים חשובים במכונה, היא מפחיתה במהירות את המהירות, מה שעלול להשפיע על מסלול התנועה וליצור מצב חירום (במיוחד בכביש חלקלק).

יד על ידית ההילוכים

טעות שכיחה למדי, שכן נהגים רבים שומרים את ידם על משענת היד, אך אינם מורידים אותה מידית ההילוכים. לעיתים הם משתמשים באלמנט זה כתמיכה בידם ומעבירים את משקלם לידית.

מי שרוצה לשמור על שלמות תיבת ההילוכים ומכוניתו צריך לדעת דבר אחד - בזמן נסיעה ידיו של הנהג חייבות להיות על ההגה.

התקשרות ממושכת של המצמד

כידוע לכולם, המצמד הוא החלק העיקרי בתיבת ההילוכים. זה ממלא תפקיד מפתח בהעברת הילוכים, ומסייע בתאוצה ובבלימה. הנזק הגדול ביותר לכך נגרם על ידי החזקת מחצית הצימוד, מכיוון שהדבר מוביל להתחממות יתר של הדיסק ובהתאם לבלאי המהיר יותר שלו.

לדוגמא, טועה להשאיר אותו לחוץ באמצע הדרך לפני הנסיעה או כשהמכונית עוברת. זה בהכרח שוחק אותו ומוביל להחלפתו. הליך זה קשור כמעט תמיד להסרת תיבת ההילוכים.

כל אחד מחליט אם לשים לב לדברים האלה. כפי שכבר ציינו, תיבות הילוכים ידניות מתוכננות ובנויות להיות אמינות ובעלות חיי שירות ארוכים. הנהג גורם להם את הנזק הרב ביותר. וככל שידאג לרכבו, כך הוא ישרת אותו נאמנה.