5 סיבות לקנות או לא לקנות אלפא רומיאו 156

המכונית הטובה בעולם, שאי אפשר להשוות לאף אחת אחרת - לא ביופי, ולא בהתנהגות על הכביש. המכונית השברירית ביותר שמרוקנת לחלוטין את הכיסים של בעליה. שני הקצוות הללו של הגדרות מתייחסים לאותו דגם - אלפא רומיאו 156, שהוצג בתערוכת פרנקפורט ב-1997. מכונית מחלקת העסקים (סגמנט D) החליפה את דגם 155 המצליח והפופולרי (בעיקר באיטליה).

אלפא רומיאו 156

ההצלחה של המכונית החדשה נקבעה על ידי מספר חידושים טכניים, העיקריים שבהם היו המנועים המודרניים של משפחת אלפא רומיאו טווין ספארק עם שני ספינות לכל צילינדר. טכנולוגיה זו, יחד עם תזמון משתנים משתנה, הבטיחו הספק הגון לליטר תזוזה.

מתחת למכסה המנוע של אלפא רומיאו 156 הוצבו מנועי שורה עם 4 צילינדרים - 1,6 ליטר (118 כ"ס), 1,8 ליטר (142 כ"ס), שהופחתו ב-2001 עם המעבר להספק יורו 3 עד 138 כ"ס) ו-2,0 -ליטר עבור 153 או 163 כ"ס. מעליהם נמצא V2,5 בנפח 6 ליטר (189 כ"ס), בעוד שגרסאות ה-156 GTA ו-156 Sportwagon GTA קיבלו V3,2 בנפח 6 ליטר עם 247 כ"ס. ישנם גם דיזלים בנפח 1,9 ליטר (מ-104 ל-148 כ"ס) ו-2,4 ליטר (מ-134 ל-173 כ"ס).

המנועים עובדים עם תיבת הילוכים ידנית בת 5 או 6 הילוכים, וה-V2,5 בנפח 6 ליטר משודך למערכת Q הידרו-מכאנית בעלת 4 הילוכים (בתכנון אייסין), אך החידוש העיקרי הוא תיבת ההילוכים הרובוטית של סלספיד. מתלים ספורטיביים - שתי נקודות מלפנים ורב נקודות מאחור. בשנת 2000 הופיעה ה-156 ספורטוואן, שרבים רואים בה אלגנטית יותר מהסדאן, וזוהי עבודתו של המאסטרו ג'ורג'יו ג'וג'ארו.

אלפא רומיאו 156

בעקבותיו - ב-2004 שוחררו 156 ספורטוואגון Q4 וה-"כמעט קרוסאובר" קרוסוואגון Q4, ושתי האופציות הללו נותרו הכי הרבה זמן בייצור - עד 2007. הסדאן נשארה על פס הייצור עד 2005, התפוצה הכוללת של אלפא רומיאו 156 הייתה 680 יחידות.

האם כדאי לקנות את הדגם הזה עכשיו? עם זאת, הוא כבר בגיל רציני, מה שעולה מהמחיר שלו, שנקבע בעיקר על פי מצבה של המכונית. בעלי מכוניות מצביעים על 5 נקודות חוזק וחמש חולשות בהתאמה שיכולות לעזור לכם.

חולשה מספר 5 - מכונית לכבישים טובים ומזג אוויר טוב.

מכונית זו בנויה לכבישים טובים באירופה ולמזג אוויר יבש (באיטליה חורפים קשים מתרחשים רק בצפון). שם די מרווח של 140-150 מ"מ זה די. אם יש לכם וילה שאפשר להגיע אליה דרך עפר, או אם אתם אוהבים לדוג, תשכחו מהרכב הזה וצאו לקרוסאובר. גם בעיר אתה צריך להיות זהיר מאוד כאשר עוברים מהמורות מהירות, אפילו מסילות חשמלית יכולות להוות בעיה.

החורף גם לא מתאים לאלפא 156, ויש סיבות לא רק בפינוי הקטן ובמתלים הספורטיביים. מנעולים, למשל, קופאים לעיתים קרובות, לכן בעלי מכוניות ממליצים תמיד להצטייד בהאלכוהול נקי להפשרה. קור משפיע גם על מערכת ההצתה, ולעתים משפיע על פעולת המחשב הקיומי.

חולשה מספר 4 - מורכבות התחזוקה.

עם השנים, אלפא רומיאו 156 הפך ליותר ויותר נדיר, מה שבתורו מייקר את עלות החלקים ומקשה ויקר את התחזוקה. המצב טוב יותר בערים הגדולות, שכן חלק מהבעיות שנוצרו ניתנות לפתרון רק בסדנאות עם ציוד מיוחד. מכיוון שזה כבר סכום, גם המכונית הזו די מסובכת מבחינה טכנית - למנוע שלה יש 2 מצתים לצילינדר, וגם תיבת הסלספיד קשה לתחזוקה, גם הדגם די קפריזית. שמן הגיר חייב להיות שייך לתותלה ולא לאף אחד אחר, כך שלבעלים פשוט אין ברירה. ההוראות למנוע טווין ספארק אומרות שצריך להשתמש רק בשמן סלניה וזהו, והחלפת דיסק הבלם למשל זה סיוט.

חולשה מס' 3 - מנועי Selespeed ותיבת הילוכים.

מנועי Twin Spark ותיבת ההילוכים הרובוטית Selespeed הם החידושים הטכניים העיקריים באלפא רומיאו 156, מכיוון שהם מעניקים למכונית אופי ספורטיבי. עם זאת, הם הגורמים למספר רב של בעיות בפני בעלי מכוניות ישנות.
נתחיל במנועים – הם חזקים ובעלי דינמיקה מרשימה, אבל עם הזמן הם מתחילים להשתמש בשמן. נהלים סטנדרטיים לבעיה כגון החלפת אטמי שסתומים אינם עוזרים. ליטר שמן זורם לכל 1000 ק"מ, וזו כבר בעיה רצינית. והשיפוץ של המנוע לא זול. בעיות אחרות כוללות את רצועת הטיימינג, אותה יש להחליף לעתים קרובות. חיישן זרימת האוויר גם נכשל במהירות.

גם תיבת ההילוכים הרובוטית של Selespeed מתגלה כמעצבנת למדי, עם נזילות שמן ובעיות כוח. התיקון הוא די מסובך, אז האפשרות הטובה ביותר היא תחליף, אבל היחידה עצמה היא די יקרה וקשה למצוא. באופן כללי, הבעלים אינם מרוצים מהקופסה הזו וממליצים להימנע משימוש בה.

חולשה מספר 2 - מתלה נוקשה ורגיש.

יש אנשים שאוהבים את המתלים הקשיחים, בעוד שאחרים רואים בו מינוס עצום עבור המכונית. מעבר אפילו מהמורות הקטנות ביותר בכביש מותיר תחושה מאוד לא נעימה שמובילה רבים לומר: "זו המכונית הגרועה ביותר שנסעתי בה". גם הבלמים קשים מדי, ואם מוסיפים את פעולת תיבת ההילוכים הרובוטית, שאינה מובנת לרבים, מתברר מדוע אנשים לא אוהבים אותה, וגרוע מכך, במקרה הזה, המתלה אלפא רומיאו 156 בלתי נסבל לחלוטין, ו התיקון שלו יקר. מוטות נגד גלגול נשחקים במהירות וצריך להחליף אותם לעתים קרובות. זה חל גם על אלמנטים בסיסיים אחרים המכסים לא יותר מ-40 - 000 קילומטרים. "המתלים נוחים, אבל רכים, וצריך לשנות משהו כל שנה", נחושים בעלי המכונית הזו.

חולשה מספר 1 - אמינות.

הפרמטר הזה הוא למעשה די שנוי במחלוקת, במיוחד כשמדובר במכוניות ספורט. לפי אלפיסטים קשוחים, 156 היא מכונית שלעולם לא תאכזב אותך ותספק מהמקום שבו הפסקת. עם זאת, זה היה לפני 10 שנים כשהמכונית הייתה חדשה יחסית. ואז הכל משתנה, והבעיות הופכות רבות ומגוונות. הוא מתחיל בהצתה, עובר דרך חיישן זרימת האוויר ההמונית ומגיע לצינור הלחץ הגבוה של תיבת ההילוכים הרובוטית.

עם המכונה הזו הכל הכל מתקלקל. תיבת הילוכים ידנית, למשל, אמורה להיות אמינה יותר מאשר רובוטית, אך היא גם נכשלת. זה חל גם על יחידות בסיס אחרות, מה שמשפיע בתורו על מחיר הרכב. הוא נופל במהירות, וזה טוב במקצת למי שחשב שזו המכונית שלהם.

יתרון מספר 5 - עיצוב ודיור עמיד.

אלפא רומיאו 156 שייכת לקטגוריית המכוניות שמתאהבות ממבט ראשון. זה נקנה לעתים קרובות לפי התוכנית "אפילו לא חשבתי על זה, אבל בטעות ראיתי את זה, הדלקתי את זה וקניתי את זה" או "לפני 20 שנה התאהבתי וסוף סוף מצאתי את המכונית הנכונה." זאת בשל פרטים מעניינים - כמו למשל ידיות נסתרות בדלתות האחוריות וחזית עם פגוש מרשים.
יתרון נוסף של הדגם הוא שגופו עשוי ממתכת עבה מספיק והוא מגולוון לחלוטין. מיגון חלודה ברמה גבוהה, וזה יתרון רציני, מכיוון שהמכונית עדיין בגיל רציני.

יתרון מספר 4 - פנים נהדר.

גם חיצונית וגם פנימית זו מכונית מצוינת. כל הכלים בתא הנוסעים מתמקדים בנהג. הפאנל הקדמי רך, החומרים והביצוע מהשורה הראשונה. הבעלים מאוד "שיקים" (לפי הבעלים), עם תמיכה רוחבית טובה ויכולת הסתגלות. הם מכוסים בעור טרולי, השומר על איכותו הגבוהה גם לאחר 20 שנה. הכפתורים אינם איכותיים במיוחד, אך קלים לבליעה.

גם הארגונומיה של תא הנוסעים מוערכת, שכן הכל מסודר כך שהנהג יהיה נוח. חלק מהפרטים לא מוכרים, אבל זה לא אומר שזה לא נוח. לעיתים עולות טענות גם לשורת המושבים השנייה, בה קשה להתאים שלושה מבוגרים, והכניסה והיציאה מהרכב לא נעימה להם במיוחד. נפח תא המטען אינו הגדול ביותר - לסדאן יש 378 ליטר, אבל עדיין לא מדובר במשאית.

יתרון מס' 3 - יכולת ניהול.

מעריצי אלפא נחושים בדעתם שהגורם המכריע בבחירת ה-156 אינו יופי, פנים עור או מושבים נוחים. עבורם, הדבר החשוב ביותר הוא התחושה הראשונה לאחר נהיגה במכונית. הטיפול במכונית פנטסטי. הוא עומד כמו על מסילות, וזה מורגש במיוחד בסיבובים במהירויות גבוהות. אתה חושב שאתה על הקצה, אבל אתה ממשיך להאיץ, והמכונית ממשיכה במסלולה המיועד ללא שמץ של החלקה. מאפיין נוסף של אלפא רומיאו 156 הוא ההגה הרגיש במיוחד. הנהג יכול לשלוט רק באצבעותיו, תוך התאמה קלה של כיוון התנועה. המכונית מגיבה במהירות לכל תנועה ויכולה להוציא את הנהג ממצב קריטי. מתגבר בצורה מושלמת על מכשולים במהירויות גבוהות. עם זאת, להגה כזה תצטרכו להתרגל, כי במעבר להילוך גבוה הנהג לפעמים מסתובב בטעות עוד כמה מעלות וזה עלול להיות מסוכן.

יתרון מספר 2 - האצה ועצירה.

אפשר לומר הכל על אלפא רומיאו 156, אבל גם המבקרים הגדולים ביותר של הדגם מודים: "המכונית הזו עשתה כברת דרך". ביצועי התאוצה לא מרשימים במיוחד - הגרסה עם מנוע ה-2,0 ליטר החזק ביותר מאיצה 100 קמ"ש מעמידה תוך 8,6 שניות. אבל זה קורה בצורה נפלאה - הילוך 1 - 60 קמ"ש, שני - 2 קמ"ש, וכן הלאה עד 120 קמ"ש. כל הילוך הוא מכה לאחור, דוושה ליריעת מתכת ו תחושה של הורדה ממטוס. המנוע מסתובב עד 210 סל"ד, מה שאוהב גם אניני טעם אמיתיים.
רבים טוענים שמכונית זו היא "פרובוקטור" אמיתי, כי היא פשוט ממלאת את הגז. וזה נחמד מאוד כשאתה רואה את פניו המשתאות של נהג ב.מ.וו X5 ברמזור עם אופנוע גדול, שנשאר הרחק מאחור אחרי שנתת את מלוא הגז ומיהר קדימה.

למרבה המזל, הבלמים של אלפא רומיאו 156 מותאמים באופן מושלם לתאוצה. הם רגישים ויעילים, שלעתים יכולים להוות בעיה. עם זאת, הוא מתרגל לזה במהירות, מכיוון שהבלמים, יחד עם ההגה הרספונסיבי והמנוע הרספונסיבי, יוצרים תחושה ספורטיבית, ולכן המכונית כוללת כל כך הרבה אוהדים.

יתרון מספר 1 - רגשות.

זו מכונית גברים טיפוסית והבעלים מתייחסים אליה כמו לאישה. לטענת חלק, יש צורך לשמור עליה ולשמור עליה ללא הרף, תוך כדי אהבת "היד המוצקה". אנשים רבים נפרדים ממנה כדי להחזיר אותה תוך כמה חודשים. או, כמוצא אחרון, קבלו את אותו המודל.
מה מייחד את אלפא רומיאו 156 כל כך? פנים נהדר, ביצועים והיגוי מרשימים. מאחורי ההגה של המכונית הזו, אדם מועבר לעולם אחר ומוכן לשכוח את כל הצרות שהוא גרם לו. לכן אהבה למותג היא הדבר הראשון והחשוב ביותר לרכישת רכב זה.

לקנות או לא?

ההגדרה המדויקת ביותר של אלפא רומיאו 156 היא מכונית יוצאת דופן, והדבר החשוב ביותר בעת הבחירה הוא מצבו של מקרה מסוים. יש הרבה מכוניות בשוק שפשוט לא כדאי להסתכל עליהן, למרות שביצוע נכון עשוי לקלקל את הקונה. עם זאת, יש דברים ששווים את זה. והם הופכים במהירות לצעצוע אהוב, נפרדו רק כמוצא אחרון.