4 טעויות עיקריות בעת החלפת מצתים
בתיעוד הטכני של מכוניות מודרניות, היצרנים מציינים תמיד את חיי השירות של המצתים, ולאחר מכן יש להחליפם בחדשים. בדרך כלל מדובר על 60 אלף קילומטרים. יש לציין כי תקנה זו מושפעת מגורמים רבים. אחד מהם הוא איכות הדלק. אם יוצקים לעתים קרובות בנזין באיכות נמוכה, ניתן להחצי את זמן ההחלפה למצתים.
נהגים רבים אינם מוצאים צורך להגיע לתחנת שירות להשלמת הליך זה. הם מעדיפים לעשות זאת בעצמם. יחד עם זאת, הסטטיסטיקה מראה כי ב 80 אחוז מהמקרים נעשות טעויות חמורות העלולות להשפיע על מצב המנוע ועל חוויית בעל הרכב בעתיד.
בואו נסתכל על ארבע הטעויות הנפוצות ביותר.
Ошибка 1
הטעות הנפוצה ביותר היא התקנת מצתים באזור מלוכלך. לכלוך ואבק מצטברים על בית המנוע במהלך הפעלת הרכב. הם יכולים להיכנס היטב למצת, ולפגוע במנוע הכוח. לפני שמסירים את המצתים, מומלץ לנקות את המנוע ליד חורי המצת. ואז, לפני התקנת חדש, הסר בזהירות את הלכלוך סביב החור שלהם.
Ошибка 2
מומחים מציינים כי נהגים רבים מבצעים החלפות לאחר נסיעה אחרונה. המתן עד שהמנוע יתקרר. לעתים קרובות נהגים קיבלו כוויות כשניסו לפתוח את הנר מהבאר.
Ошибка 3
טעות נפוצה נוספת היא ממהרים. ניסיון לבצע את העבודה במהירות יכול לפגוע בחלק הקרמי. אם תקע ישן פרץ, אז לפני שתפתחו אותו לגמרי, עליכם להסיר את כל החלקיקים הקטנים מבית המנוע. זה יגרום להם פחות סיכוי להכות את המגבעת.
Ошибка 4
יש נהגים שבטוחים שיש להדק ככל האפשר את כל האומים והברגים. לפעמים משתמשים אפילו במנופים נוספים לשם כך. למעשה, זה כואב לעתים קרובות יותר מכפי שהוא מרוויח. במקרה של חלקים מסוימים, למשל, מסנן השמן, לאחר הידוק כזה קשה מאוד לפרק אותם אחר כך.
יש להדק את המצת בעזרת מפתח מומנט. אם כלי זה אינו זמין בארגז הכלים של הנהג, ניתן לשלוט על כוח ההידוק באופן הבא. ראשית, הברג את הנר ללא מאמץ עד שהוא מתיישב לחלוטין לקצה החוט. ואז היא מושכת את עצמה מעלה שליש מסיבוב המקש. אז בעל המכונית לא יקרע היטב את החוט בנר, ממנו תצטרכו לקחת את הרכב להליך תיקון רציני.
עליכם לזכור תמיד: תיקון יחידת כוח הוא תמיד הליך יקר ומדוקדק. מסיבה זו, אפילו תחזוקתו חייבת להתבצע בזהירות רבה ככל האפשר.
