תוכן
- 21 עובדות על פיג'ו שכמעט ולא שמעתם:
- ההפסקה הגדולה היא שמלות
- המכונית הראשונה מהבילה - ונוראה
- בשני יש אופנוע דיימלר - ומריבות משפחתיות
- פיג'ו זוכה במירוץ הראשון בהיסטוריה
- פיג'ו הפכה למכונית הגנובה הראשונה בהיסטוריה.
- בוגאטי עצמו עבד אצל פיג'ו
- מכוניות ספורט של פיג'ו כובשות את אמריקה
- יוצר את ההמרה הראשונה של הקשיח
- הפיז'ו החשמלית הראשונה קיימת מאז שנת 1941.
- על האופניים שלה 10 ניצחונות בטור דה פראנס.
- משיק את מנוע הדיזל בשוק
- 203 - הדגם הראשון באמת בייצור המוני
- אגדה באפריקה
- היה מכונית השנה באירופה שש פעמים.
- 504: 38 שנים בייצור
- רכישת סיטרואן
- קרייזלר, סימקה, טלבוט
- 205: מושיע
- רכישת אופל
- מודלים רעיוניים
- קבוצת הכדורגל שלהם היא אלופה פעמיים
כיום אנו רואים ב- 1885 את תאריך הלידה הרשמי של המכונית, כאשר קארל בנץ הרכיב את בנץ פטנט מוטורווגן שלו (אם כי לפני כן היו מכוניות שעבדו באופן עצמאי). לאחר מכן, כל חברות הרכב המודרניות מופיעות. אז איך חגגה פיג'ו 210 שנה ב -26 בספטמבר השנה? אוסף זה של 21 עובדות לא ידועות על הענק הצרפתי ייתן לך את התשובה.
21 עובדות על פיג'ו שכמעט ולא שמעתם:
ההפסקה הגדולה היא שמלות
החברה הוקמה בשנת 1810 על ידי האחים ז'אן-פייר וז'אן-פרדריק פיג'ו בכפר ארימנקורט שבפרובינציית פראנש-קומטה שבמזרח צרפת. האחים הפכו את המפעל המשפחתי לבית חרושת פלדה והחלו לייצר כלי מתכת שונים. מטחנות הקפה הראשונות לקפה, פלפל ומלח נולדו בשנת 1840. אך צעד גדול לקראת הקמת מפעל תעשייתי נלקח כאשר בן משפחה חשב להתחיל לייצר קרינוליני פלדה לשמלות נשים במקום אלה מעץ ששימשו בעבר. זו הייתה הצלחה גדולה והביאה את המשפחה להתמודד עם אופניים וציוד מתוחכם אחר.
המכונית הראשונה מהבילה - ונוראה
בהשראת הצלחת האופניים החליט ארמנד פיג'ו, נכדו של המייסד ז'אן פייר, ליצור מכונית משלו בשנת 1889. למכונית שלושה גלגלים והיא מופעלת באמצעות קיטור, אך היא כל כך שברירית וקשה לנהיגה שארמנד לעולם לא מכניס אותה. מְכִירָה.
בשני יש אופנוע דיימלר - ומריבות משפחתיות
הניסיון השני שלו היה עם מנוע בנזין שקנה דיימלר והיה הרבה יותר מוצלח. בשנת 1896 פרסמה החברה גם את מנוע 8 כ"ס הראשון שלה והתקינה אותו על סוג 15.
עם זאת, בן דודו יוג'ין פיג'ו מאמין שמסוכן להתמקד רק במכוניות, ולכן ארמנד הקים את החברה שלו - מכוניות פיג'ו. רק בשנת 1906 חשו לבסוף בני דודיו ברוח ובתורם החלו לייצר מכוניות תחת המותג Lion-Peugeot. כעבור כמה שנים התאחדו שתי החברות שוב.
פיג'ו זוכה במירוץ הראשון בהיסטוריה
יש חילוקי דעות באשר לאיזה גזע הוא מרוץ המכוניות הראשון אי פעם. הכלל המתועד והכתב הראשון היה מרוץ פריז-רואן בשנת 1894 וזכה על ידי אלברט למאיטר בפיג'ו סוג 7. המרחק של 206 ק"מ לקח לו 6 שעות 51 דקות, אך זה כלל ארוחת צהריים של חצי שעה והפסקת זכוכית. יַיִן. הקומה דה דיון סיימה מוקדם, אך ספינת הקיטור שלו, דה דיון-בוטון, לא עמדה בכללים.
פיג'ו הפכה למכונית הגנובה הראשונה בהיסטוריה.
זה לא נשמע כרגע סיבה לגאווה, אבל זה מראה עד כמה מכוניות ארמנד פיג'ו היו רצויות. גניבת המכוניות המתועדת הראשונה התרחשה בשנת 1896 בפריס, כאשר פיג'ו של הברון ואן זולן, מיליונר, נדבן ובעלה של אחת מבנות רוטשילד, נעלם. מאוחר יותר התגלה כי הגנב היה מכונאי משלו, והמכונית הוחזרה.
בוגאטי עצמו עבד אצל פיג'ו
בשנת 1904 הציגה פיג'ו בפריז דגם קומפקטי מהפכני בשם ביבי. הדור השני שלו בשנת 1912 עוצב על ידי אטורה בוגאטי עצמו, בעודו מעצב צעיר. העיצוב משתמש בכתב ידו החתימה של אטור, שנמצא אחר כך על המותג שלו (בתצלום של ביבי ליד מכונית הצד של בוגאטי - הדמיון ניכר).
מכוניות ספורט של פיג'ו כובשות את אמריקה
החברה מעולם לא השיגה הצלחה רבה בפורמולה 1 - מעורבותה לטווח הקצר כספק מנועים אינה זכורה. אך לפיג'ו שלושה ניצחונות ב -24 שעות לה מאן, שישה בראלי פריז-דקאר וארבעה באליפות העולם בראלי. עם זאת, תהילת המירוץ שלו החלה עוד יותר - בשנת 1913, כשמכונית פיג'ו עם ז'ול גו מאחורי ההגה זכתה באינדיאנפוליס 500 האגדית. ההצלחה חזרה על עצמה בשנים 1916 ו -1919.
יוצר את ההמרה הראשונה של הקשיח
כיום, המירים עם כריכה קשה מתקפלת החליפו כמעט את הטקסטיל. המכונית הראשונה מסוג זה הייתה יצירה של פיג'ו: ליקוי החמה 402 1936. מנגנון הגג תוכנן על ידי ז'ורז 'פולן - רופא שיניים, מעצב רכב וגיבור העתיד של ההתנגדות הצרפתית.
הפיז'ו החשמלית הראשונה קיימת מאז שנת 1941.
בסוף המאה ה -19, כאשר יצרנים רבים התנסו בהסעות חשמל, פיג'ו נותרה בשוליים. אך אז בשנת 1941 פיתחה החברה, בגלל מחסור חמור בדלק במהלך המלחמה, רכב חשמלי קטן משלה בשם VLV. הכיבוש הגרמני הקפיא את הפרויקט, אך 373 יחידות עדיין הורכבו.
על האופניים שלה 10 ניצחונות בטור דה פראנס.
החברה לא נשברה עם שורשיה. מטחנות הפיז'ו המפורסמות עדיין מיוצרות בתנועתן המקורית, אם כי ברישיון של יצרן אחר. אופני פיג'ו זכו בטור דה פראנס 10 פעמים, מרוץ האופניים הגדול ביותר בין השנים 1903-1983.
משיק את מנוע הדיזל בשוק
לצד דיימלר, פיג'ו היא הפעילה ביותר בקידום מנועי דיזל. היחידה הראשונה שלו כזו הופקה בשנת 1928. דיזלים הם עמוד השדרה של קו המשאיות הקלות, אך גם מכוניות הנוסעים המפוארות יותר מה- 402, 604 ואפילו 508.
203 - הדגם הראשון באמת בייצור המוני
לאחר מלחמת העולם השנייה, חזרה פיג'ו לשוק האזרחי עם 203, המכונית הראשונה שלה עם תמיכה עצמית עם ראשי צילינדרים חצי כדוריים. 203 היא גם הפיז'ו הראשונה שיוצרה ביותר מחצי מיליון יחידות.
אגדה באפריקה
דגמי פיג'ו משנות ה -60, כמו 404 של פינינפארינה, ידועים בפשטותם ובאמינותם מעוררת הקנאה. במשך עשרות שנים הם היו אמצעי התחבורה העיקרי באפריקה וגם כיום הם אינם נדירים ממרוקו לקמרון.
כאשר המנכ"ל הנוכחי קרלוס טבארס השתלט על החברה, הוא הודה כי אחת המטרות החשובות ביותר שלו היא להחזיר את האמינות הזו.
היה מכונית השנה באירופה שש פעמים.
הפרס, שהוענק על ידי חבר מושבעים בינלאומי, זכה לראשונה לפיז'ו 504 בשנת 1969. לאחר מכן זכו בו פיז'ו 405 בשנת 1988, פיז'ו 307 בשנת 2002, פיז'ו 308 בשנת 2014, פיז'ו 3008 בשנת 2017 ופיז'ו 208 שקיבלו את הפרס הזה. אביב.
שש הצלחות הציבו את הצרפתים במקום השלישי בדירוג הנצחי של התחרויות - אחרי צו (9) ו רנו (7) אבל קדימה אופל и מַעבָּרָה.
504: 38 שנים בייצור
פיג'ו 504, שהושק לראשונה בשנת 1968, הוא עדיין הדגם היחיד שהכי טוב של החברה. הייצור המורשה שלה באיראן ובדרום אמריקה נמשך עד 2006, יותר מ -3,7 מיליון יחידות הורכבו.
רכישה סיטרואן
בתחילת שנות השבעים סיטרואן כמעט פשטה את הרגל בגלל השקעות במוצרים מורכבים ויקרים כמו דגם ה- SM ומנוע הקומוטור. בשנת 1970 רכשה פיג'ו יציבה יותר מבחינה פיננסית 1974% מהמניות, ובשנת 30 היא קלטה אותן לחלוטין בעזרת הזרקות כספיות נדיבות למדי מצד ממשלת צרפת. לאחר מכן, החברה הממוזגת נקראה PSA - פיג'ו סוסייט אנונימה.
בנוסף לרכישת סיטרואן, הקבוצה שלטה בקצרה מזראטי, אבל מיהר להיפטר מהמותג האיטלקי.
קרייזלר, סימקה, טלבוט
השאיפות של פיג'ו הלכו וגברו ובשנת 1978 החברה רכשה את החטיבה האירופית של קרייזלר, שהייתה באותה תקופה מורכבת בעיקר מהמותג הצרפתי סימקה ומרוטס מוטורס הבריטית, שייצר את הילמן וסאנבאם, והיה בעל הזכויות על מותג טלבוט הוותיק.
סימקה ורוטס אוחדו במהרה בשם טלבוט המחודש והמשיכו לבנות מכוניות עד שנת 1987, אז סוף סוף סיימה PSA את עסק ההפסדים.
205: מושיע
בתחילת שנות ה -80 החברה מצאה עצמה במצב קשה מאוד בשל מספר רכישות קלות דעת. אך היא נשמרה בשנת 1983 עם הופעת הבכורה של 205 - ללא ספק דגם הפיז'ו המצליח ביותר בהיסטוריה, המכונית הצרפתית הנמכרת ביותר אי פעם, וגם המיוצאת ביותר. גרסאות המירוץ שלה זכו פעמיים באליפות העולם בראלי ובפעמיים בראלי פריז-דקאר.
רכישת אופל
במרץ 2012 רכשה ענקית ג'נרל מוטורס האמריקאית 7% ממניות PSA תמורת 320 מיליון יורו במסגרת שותפות רחבת היקף שתוכננה במטרה לפתח את המודל המשותף ולהוזיל עלויות. שנה לאחר מכן מכרה GM את כל חלקה בהפסד של כ -70 מיליון יורו. בשנת 2017 שילמו הצרפתים 2,2 מיליארד יורו על מנת לרכוש את המותגים האירופיים שלהם אופל ווקסהול מהאמריקאים. בשנת 2018 אופל הרוויחה לראשונה זה יותר מרבע מאה.
מודלים רעיוניים
מאז שנות השמונים הקימו מעצבי פיג'ו מסורת של יצירת מודלים מושגים המושכים את העין לתערוכות מרכזיות. לפעמים אבות טיפוס אלה מרמזים על התפתחות עתידית של דגמי ייצור. לפעמים אין להם שום דבר במשותף. בשנת 80, עצומה מקוונת צברה למעלה מ -2018 חתימות שקראו לחברה ליצור קונספט אלקטרוני-אגדה חשמלי באמת שתפס את תשומת ליבם של המשתתפים בתערוכת הרכב בפריס.
קבוצת הכדורגל שלהם היא אלופה פעמיים
סוצ'ו, עיר הולדתה של המשפחה, עדיין צנועה למדי עם כ -4000 תושבים בלבד. עם זאת, זה לא מונע ממנו להקים קבוצת כדורגל חזקה על ידי אחד מיורשי משפחת פיג'ו בשנות העשרים. בתמיכת החברה הפכה הקבוצה לאלופת צרפת פעמיים ולזכייה בגביע פעמיים (הפעם האחרונה הייתה בשנת 1920). תוצרת בית הספר סוצ'ו לילדים ונוער הם שחקנים כמו יאניק סטופיירה, ברנרד ז'נגיני, אל-חדג'י דיוף וג'רמי מנז.
