10 דגמים שהקדימו את זמנם ... במובנים רבים
תוכן
פיתוח דגמים חדשים תמיד נתן תנופה להתפתחות תעשיית הרכב. לבוא עם עיצובים מוזרים וגישה לא שגרתית לפתרון בעיות עכשוויות לא מאפשר למתחרים לעמוד במקום אחד, אבל זה קורה גם להפך. מכוניות מהפכניות מובנות לרוב בצורה לא נכונה, וחלקן מתבררות ככישלון שוק מוחלט. עשר ההתפתחויות הנועזות הללו, שבהחלט הקדימו את זמנן, הן ההוכחה לכך.
אאודי A2
בתחילת המאה הזו, השימוש באלומיניום לפחחות של מכוניות בייצור המוני לא היה נפוץ. זו הסיבה שאאודי A2, שהושקה בשנת 2000, הייתה מהפכנית בעניין זה.
המודל מראה כיצד ניתן "לחסוך" משקל בזכות השימוש הנרחב בחומר זה, אפילו במכוניות קטנות. משקל ה- A2 895 ק"ג בלבד, שהם 43% פחות מהאצ'בק הפלדה הזהה. לרוע המזל זה גם מעלה את מחיר הדגם, שבתורו דוחה את הקונים.
ב.מ. וו i8
הכלאה הספורטיבית שהופסקה לאחרונה הופיעה בשנת 2014, כאשר הדיבור על צריכת חשמל והזמן שלוקח להטעין סוללות לא נלקח ברצינות.
באותה תקופה הקופה נסעה רק 37 ק"מ עם מנוע הדלק כבוי, אך היא מתהדרת גם במרכב סיבי פחמן ופנסי לייזר, שנמצאים כיום בדגמי ה- BMW היקרים ביותר.
מרצדס בנץ CLS
קרוסאובר של מכונית סדאן וקופה בשנת 2004 יכול היה להיות טירוף של ממש, אך מכירות מוצלחות של ה- CLS אישרו כי מרצדס בנץ נמצאת בטופ XNUMX עם הניסוי הנועז הזה.
החברה משטוטגרט הקדימה את מתחרותיה אאודי וב.מ.וו, שהצליחו להתמודד עם המשימה הזו הרבה יותר מאוחר - ה-A7 ספורטבק יצאה ב-2010, וה-6 גראן קופה יצאה ב-2011.
אופל אמפרה
בימים אלה, קילומטראז' של מכונית חשמלית של 500 ק"מ הוא נורמלי למדי, אך בשנת 2012 מחוון זה נחשב להצלחה עצומה. חידוש שמציעה אופל אמפרה (ואחיה התאום שברולט וולט) הוא מנוע בעירה פנימית קטן המפעיל גנרטור לטעינת המצבר בעת הצורך. זה מאפשר קילומטראז' של 600 קילומטרים או יותר.
פורשה Spyder 918
על רקע BMW i8 ההיברידית שהוזכרה כבר, פורשה החשמלית בנזין נראית כמו מפלצת אמיתית. ה- V4,6 בנפח טבעי בנפח 8 ליטר עם שני מנועים חשמליים נוספים, מפתח בסך הכל 900 כ"ס.
בנוסף, ל-918 ספיידר גוף קרבון וסרן אחורי מסתובב המאפשר לה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2,6 שניות. עבור 2013, הנתונים האלה הם משהו מדהים.
רנו אוואנטיים
במקרה זה עסקינן במהפכה עיצובית שלא עמדה בציפיות. מיניוואן עתידני בעל 3 דלתות קופה שאורכו 4,6 מטר הופיע לראשונה בשנת 2001 ונראה אקזוטי למדי.
Avantime הוכרז במקור כספינת הדגל של רנו והיה זמין רק עם מנוע בנזין V207 חזק בנפח 6 כ"ס בנפח 3,0 ליטר. עם זאת, המחיר הגבוה נידון את המכונית הזו ואילץ את החברה להפסיק את הייצור רק לאחר שנתיים.
רנו לגונה
הדור השלישי של רנו לגונה מעולם לא זכה להצלחה מסחרית בשני הראשונים, וזה בעיקר בגלל העיצוב הספציפי שלה. עם זאת, דור זה הוא שמציע את גרסת ה- GT 4Control עם גלגלים אחוריים מסתובבים, המהווה חידוש לפלח המיינסטרים.
סאנגיונג אטיון
בימים אלה, קרוסאוברים בצורת קופה נמצאים בטווח של יצרנים רבים. רבים סבורים שב.מ.וו הייתה החברה הראשונה שהוציאה דגם כזה לשוק - ה-X6, אך לא כך הדבר.
בשנת 2007, חברת SsangYong הקוריאנית הוציאה את Actyon שלה, רכב שטח רכוב על מסגרת עם מערכת ניתוק 4X4, סרן אחורי מלא והורדת הילוך. ה-Bavarian X6 הוצג שנה לאחר מכן על ידי קוריאני.
טויוטה פריוס
הדבר הראשון שעולה בראש כשאתה שומע "היברידית" הוא הפריוס. דגם זה של טויוטה, שהוצג בשנת 1997, הוא זה שיוצר את הפלח הידידותי לסביבה של רכבי בנזין וחשמליים.
הדור הרביעי של הדגם נמצא כעת בשוק, שהוא לא רק הנמכר ביותר, אלא גם היעיל והחסכוני ביותר עם צריכת דלק של 4,1 ליטר / 100 ק"מ לכל מחזור WLTP.
חכם לשניים
אם אתה חושב שעבור שניים שייך לקבוצה זו בגלל צורתה הייחודית וגודלה הצנוע, אתה טועה. המכונית נכנסת אליו בגלל מנועי הטורבו 3 צילינדרים.
מנועי הבנזין של מיצובישי עשו פריצת דרך בענף בשנת 1998 וגרמו לכל היצרנים לשקול ברצינות את היתרונות של צמצום והיתרונות של הטורבו.
