10 דגמים שאתה יכול לקנות בבטחה עם קילומטראז 'גבוה
תוכן
ישנם עשרות דירוגים של אמינות מכוניות משומשות ברחבי העולם - דירוגי TUV, Dekra ו-ADAC הגרמניים, דירוגי UTAC ו-Auto Plus בצרפת, דירוגי AE Driver Power ו-What Car בבריטניה, דוחות צרכנים ו-JD Power בארה"ב... התכונה הבולטת היא שתוצאות בדירוג אחד לעולם אינן תואמות לתוצאות בדירוג אחר.
עם זאת, מומחי AutoNews השוו את כל הסקרים הללו, תוך התחשבות רק במכוניות עם קילומטראז' גבוה באמת. והם גילו שחלק מהדגמים מופיעים בכל הסקרים - עדות מספיק חזקה לכך שקנייתם משומשת שווה את זה.
פורד פיוז'ן
רק לעתים רחוקות הם עמידים במיוחד, מכיוון שעם העיצוב שלהם, היצרן חסך כסף כדי להשיג מחיר נמוך. אבל זה, שתוכנן על ידי פורד אירופאי ונבנה בגרמניה, הוכח כאמינה גם בגרסאותיו המוקדמות, שמתמודדות כבר 18 שנים (בניגוד מוחלט לפיאסטה הדומה כביכול מבחינה טכנולוגית). סוד ההצלחה פשוט: מנועי 1,4 ו-1,6 מוכחים בשאיבה טבעית בשילוב תיבת הילוכים ידנית מוצקה, מתלים מוצקים ומרווח קרקע גבוה יחסית. החולשה היחידה היא חומרים זולים מאוד בלוח המחוונים ובתא הנוסעים.
יער סובארו
באירופה, הקרוסאובר הזה מעולם לא היה פופולרי במיוחד. אבל בארה"ב, 15% מהבעלים מחזיקים את המכוניות שלהם במשך יותר מ-10 שנים - סימן לנאמנות למותג וגם לאמינות של הדגם הזה. גרסאות עם מנוע בנזין אטמוספרי ואוטומט פשוט 4 הילוכים נחשבות לעמידות ביותר. זה תקף הן לדור השני (SG) והן לדור השלישי (SH).
טויוטה קורולה
לא במקרה השם הזה הוא דגם המכונית הנמכר ביותר בהיסטוריה. סטנדרטיים הם הדור התשיעי של קורולה, קוד E120, שיכולה להחזיק מעמד בקלות עשר שנים ללא פגמים גדולים. הגוף מוגן בצורה מושלמת מפני חלודה, ומנועי בנזין אטמוספריים בנפחים של 1,4, 1,6 ו-1,8 אולי אינם דינמיים במיוחד, אבל יש להם משאב של כמה מאות אלפי קילומטרים. ביחידות ישנות יותר יש טענות רק מהאלקטרוניקה המשנית.
אאודי TT
עד כמה שזה נראה מוזר, דגם ספורט עם מנוע טורבו נכנס באופן קבוע לראש הטבלאות מבחינת אמינות, למרות הקילומטראז 'הגבוה והגיל הניכר. זה חל על הדור הראשון בגרסאות הנעה קדמית. מנוע הבנזין הבסיסי בנפח 1,8 ליטר מוגדש טורבו פשוט בהרבה מממשיכיו המודרניים, ולפני הופעתם של תיבות הילוכים כפולות מצמדים רובוטיות (DSG) השתמשה אאודי בתיבת טיפטרוניק אוטומטית אמינה למדי. רק מגדש הטורבו דורש התייחסות מהבעלים.
מרצדס SLK
מודל ספורט נוסף, באופן בלתי צפוי בין האמינים ביותר. זאת בשל העיצוב הפשוט יחסית יחסית ואיכות הבנייה הגבוהה, שלא בהכרח חלה על כל שאר דגמי מרצדס. מנועי הדור הראשון כוללים מדחסים, והאוטומטית 5-הילוכים של דיימלר נחשבת לנצחית כמעט. החיסרון כאן הוא שבגלל ריצת הייצור הקטנה יחסית, קשה למצוא משומש טוב.
טויוטה RAV4
בארצות הברית, תשעה מכל עשרה בעלי רכבי טויוטה RAV4 ישנים יותר טוענים שמעולם לא נתקלו בבעיות טכניות. זה חל על שני הדורות הראשונים. מכוניות חדשות ששוחררו מאז 2006 אינן כל כך חסינות, אך הבעיות המדווחות אינן מציגות שום מערכת או חולשות הקשורות לכל העותקים. מנועי בנזין אטמוספריים של 2,0 ו -2,4 ליטר, הנפוצים יותר באירופה, מחזיקים חיי שירות ארוכים מאוד, מערכת החשמל מצוינת, והאוטומציה מפצה על אופיים הלא מאוד דינמי באמינות טובה מאוד.
אאודי A6
מודל זה עקף עקבי את דירוג ה- ADAC מזה 15 שנה והוכיח את עצמו היטב בארה"ב ובבריטניה. לגרסאות ה- V6 השואפות באופן טבעי המוניטין הטוב ביותר. פשוט התרחקו מהעברת ה- CVT המולטיטרונית המיוחלת והיזהרו במתלים הידרופנאומטיים. במכוניות מודרניות יותר מהדור הרביעי (אחרי 2011) כבר יש יותר מדי אלקטרוניקה, וזה איכשהו משפיע על האמינות.
הונדה CR-V
המוניטין הטוב של הונדה נובע בעיקר משני דגמים – הג'אז הקטן (דורות טרום 2014) וה-CR-V. לפי Consumer Reports, הקרוסאובר נוסע 300 אלף קילומטרים או יותר ללא פגמים רציניים. גם בתנאים קשים, מדובר במכונית משומשת השומרת על התמורה הטובה ביותר בסגמנט בני ה-20. מתלים, מנועים בשאיבה טבעית ותיבות הילוכים יציבים מאוד.
לקסוס RX
במהלך השנים, היא הובילה בעקביות את דירוג האמינות בארה"ב (95,3% לפי JD Power). הביצועים הטובים ביותר בסגמנט שלו מוכרים גם על ידי המחקר הבריטי Driver Power. מכוניות מהדור השני והשלישי (מ-2003 עד 2015) ניתן לקנות בבטחה עם קילומטראז' גבוה - אבל זה חל רק על אופציות עם יחידות בנזין אטמוספריות.
טויוטה קאמרי
מכונה זו נעדרה משווקי מערב אירופה כבר שנים רבות. על פי דוחות צרכנים, כל הדורות נסעו ביותר מ -300 ק"מ ללא תיקון, ולרוב המנועים (למעט ה- V000 בנפח 3,5 ליטר) ותיבות ההילוכים יש מיליוני משאבים.
