Prova su strada Kia Soul
Test di guida

Prova su strada Kia Soul

L'economico tappo dello spettacolo si è rivelato un'alternativa ai crossover, ma per il momento alla Kia Soul mancava qualcosa di speciale. Ora basta, e dopo l'aggiornamento, Soul appare come il portello caldo più conveniente

Le alte vetrate della Sagrada Familia di Barcellona sono colorate dai raggi del sole, formando all'interno un gioco di luci e ombre di straordinaria bellezza. L'ampiezza e l'altezza delle volte sono mozzafiato, il tripudio di linee, figure ed esperimenti geometrici sulla facciata e all'interno provoca una raffica di emozioni e il dubbio alloggia nell'anima - può un luogo di attrazione per migliaia di turisti, creato, sembra, contrariamente a tutti i canoni ecclesiastici, diventare un vero e proprio tempio? Per uno dei classici centri medievali d'Europa, la famosa Sagrada Familia di Antoni Gaudí è un vero kitsch, ma per molti aspetti è per questo che le persone vengono qui a frotte.

Sullo sfondo degli esperimenti catalani di Gaudí, anche la Kia Soul aggiornata svanisce, cosa che l'architetto avrebbe sicuramente approvato. Ma non appena ti allontani dai quartieri rumorosi del quartiere Eixample, lo status quo viene ripristinato. La berlina spicca nel traffico di ogni sorta di punto luminoso, attira gli occhi e colora le vecchie strade con un'audace vernice bicolore. Soprattutto la versione GT con le sue linee rosse, la griglia lucida, il doppio scarico e il rombo del motore leggermente meno contenuto. Senza conoscere i dettagli, sarebbe la Soul GT che potrebbe essere riconosciuta come aggiornata, e questo, in generale, sarebbe vero: il volume delle modifiche alle versioni di base è piccolo, ma il portello veloce è una novità per il nostro mercato. Il resto è roba standard.

La griglia del radiatore è stata leggermente ritoccata: la forma del manubrio stretto è stata preservata, ma invece di un taglio spesso, ora ha un bordo elegante in alto e in basso. Ottica - nuova, con LED, lenti e luce allo xeno in configurazione di fascia alta. La presa d'aria nera del paraurti divenne più convessa, ricevette una griglia a forma di nido d'ape, i fendinebbia furono formati in sezioni separate e una leggera pseudo-protezione del fondo apparve dal basso. La sezione nera del paraurti posteriore è diventata più bassa e più larga ed è stato aggiunto un diffusore. Infine, la gamma di cerchi e colori della carrozzeria è stata aggiornata: in totale, Soul ha ora 15 colori, di cui tre bicolore.

Prova su strada Kia Soul

Oltre all'obbligatorio ERA-GLONASS, c'è solo un evidente cambiamento nell'abitacolo: un sistema multimediale con uno schermo grafico. Le versioni di base si basano su versioni monocromatiche da 5 pollici, più costose - colore touch della stessa dimensione, più vecchie - 7 pollici con un navigatore e supporto per interfacce Apple e Google, e la versione Premium superiore è già dotata di un sistema da 8 pollici completo di un sistema audio JBL. In questo caso, una telecamera per la visione posteriore è collegata a tutte le opzioni tranne quella monocromatica. Novità per i sistemi Soul per il monitoraggio degli angoli ciechi e delle uscite di parcheggio in retromarcia, completi di parcheggio automatico - privilegio dello stesso Premuim. Le porte USB aggiuntive per la ricarica dei gadget nella parte anteriore e posteriore, ancora una volta, sono andate solo ai livelli di allestimento superiori, ma i sistemi Drive Mode Select per la scelta delle modalità di guida - a tutte le auto con cambio automatico senza eccezioni.

La cosa più interessante è che la versione GT, per motivi di risparmio sui costi, è inferiore al set di equipaggiamento delle prime due, sebbene non sembri neanche privata. La GT non ha mancorrenti sul tetto o tetto apribile e il navigatore è da 7 pollici. Infine, ha la pre-riforma, cioè i fari alogeni e un interno con un rivestimento combinato al posto della pelle. In questo caso, è una benedizione: la base in tessuto trattiene meglio il corpo, ma le regolazioni elettriche rimangono comunque.

Prova su strada Kia Soul

Il fatto più importante da sapere sul Soul GT è che è il 200 CV più conveniente. il mercato russo. Più precisamente, 204 - i coreani non sono diventati saggi con la certificazione e la cifra attuale sembra più solida dei tradizionali 199 cavalli. In Russia, la Kia Soul GT costa $ 18 e la sua rivale più vicina può essere considerata condizionatamente una Mini Cooper S a cinque porte da 067 cavalli con un prezzo di $ 190. per un'auto "vuota". È anche l'auto più potente nel segmento dei crossover compatti e l'Anima può essere attribuita ad essa quasi senza sforzo. In realtà, era Soul per molti versi a diventare il precursore di questo segmento otto anni fa, quando non esistevano ancora né la Hyundai Creta né la Renault Captur.

Prova su strada Kia Soul

Soul GT con cambio manuale sarebbe sicuramente un ottimo "accendino", ma un motore turbo da 1,6 litri è aggregato solo con un "robot" preselettivo DCT a 7 marce. Le unità non impiegano molto per imbrigliare e guidare bene, ma non c'è ancora alcun effetto wow. Se il "robot" si contrae, quindi ordinatamente, il motore con un leggero fischio raggiunge onestamente il limite di 6000 giri / min, accelerando fortemente la berlina in quasi tutte le modalità. È bello che alle velocità autostradali la pressione non si indebolisca, anche se non c'è voglia di interrompere il flusso - la Soul GT non è dopotutto una "più leggera" e non coinvolge al cento per cento nel processo di controllo. Il meccanismo dello sterzo è di serie qui, le sospensioni non sono rigide e l'inclusione della modalità Sport con il pulsante sul volante cambia per la maggior parte solo il rinculo del propulsore. Qui ci sono freni forti con dischi di grandi dimensioni - al punto: dalla velocità, l'auto si assesta costantemente e senza la minima difficoltà.

Prova su strada Kia Soul

Nel caso dei motori di base, Soul offre anche le unità non più deboli del segmento. Ce ne sono due e le differenze tra loro sono piuttosto ideologiche. Nelle configurazioni iniziali, sull'auto è installato un semplice 1,6 MPI con 124 CV, in quelli più costosi: lo stesso motore 1,6 GDI con iniezione diretta e 132 cavalli. Il primo può essere equipaggiato con "meccanica", il secondo - solo un "automatico" a sei velocità. In città, 132 forze sono abbastanza, ma il cambio automatico non interferisce. La scatola funziona in modo prevedibile e semplice, ma a volte si confonde nelle modalità, cambiando marcia in modo inappropriato. E sui tortuosi sentieri di montagna, dove il motore deve essere montato tutto il tempo ad alti regimi, questa unità non è già abbastanza.

Tuttavia, la Soul è un'auto puramente urbana, è satura di estetica urbana ed è fatta per essere comoda in una metropoli. La dura sospensione diventa un problema solo al di fuori di essa, il rumore non disturba fino a velocità superiori a 100 km / he l'atterraggio alto del crossover, come le grandi porte, è ottimo per imbarchi e sbarchi frequenti. In città, la berlina non ha paura dei cordoli e dei rotoli di neve, è più alta delle auto e visivamente sembra essere un vero e proprio crossover. Infine, dal punto di vista del guidatore, questa è un'auto molto facile da salire, in cui puoi sentirti libero di tuffarti nei luoghi più angusti di traffico intenso. E con la nuova navigazione realizzata da TomTom, che fa aumentare rapidamente gli ingorghi e le previsioni del tempo tramite uno smartphone connesso, è ancora più comodo farlo.

Prova su strada Kia Soul

A cavallo tra il XIX e il XX secolo, le creazioni di Gaudi in Spagna causarono rifiuto e polemiche, ma l'architetto divenne rapidamente di moda. Inoltre, tutte le sue creazioni sono state calcolate meticolosamente e non c'erano dubbi sulla robustezza e l'affidabilità delle strutture. Sette dei suoi ventitré edifici sono stati inclusi nella lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO. Soul è anche una storia su un approccio non standard e persone che vogliono avere cose non del tutto ordinarie. Ce n'erano molti: dal 2009, la berlina ha venduto 1,25 milioni di copie in tutto il mondo. Il contributo della Russia è piccolo, ma il Soul ha una domanda abbastanza stabile qui. Soddisfa anche un'importante missione della presenza del marchio nel segmento in crescita dei crossover compatti.

La posizione ufficiale dell'azienda sul crossover compatto Kia KX3 è la seguente: ha senso fornire l'auto alla Russia solo con le condizioni dell'assemblaggio russo e la capacità dello stabilimento Hyundai-Kia vicino a San Pietroburgo è ancora limitata . È possibile che questo sia il motivo per cui i coreani offrono prezzi abbastanza ragionevoli per Soul, grazie ai quali allontanano almeno in parte i clienti da Creta e Kaptur. L'Anima aggiornata costa almeno $ 11 per l'auto base, mentre l'autovettura a tre oa cinque porte automatica nel livello di allestimento Comfort è venduta per $ 473. Il costo del set più completo è di $ 13 ei concorrenti sicuramente non avranno tale attrezzatura. Kia non offrirà la trazione integrale, ma l'aspetto luminoso - non peggio della Mini - fa affidamento già nella configurazione di base, e questo non è il caso che richiede uno sguardo speciale alle cose e al riconoscimento solo anni dopo.

Tipo di corporatura
UniversaleUniversaleUniversale
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm
4140/1800/16284140/1800/16284140/1800/1615
Interasse mm
257025702570
Peso in ordine di marcia
124012451289
Tipo motore
Benzina, R4Benzina, R4Benzina, turbo R4
Volume di lavoro, metri cubi cm
159115911591
Potenza, hp con. a rpm
124 a 6300132 a 6300204 a 6000
Max. coppia, Nm a giri / min
152 a 4850161 a 4850265 a 1500-4500
Trasmissione, guida
6 ° st. AKP,

anteriore
6 ° st. AKP,

anteriore
7th st. robot,

anteriore
Velocità massima km / h
177180200
Accelerazione a 100 km / h, s
12,511,77,8
Consumo di carburante, l (città / autostrada / misto)
11,0/6,7/8,29,6/6,5/7,68,7/5,8/6,9
Volume del bagagliaio, l
354 - 994354 - 994354 - 994
Prezzo da, $.
12/39613/97918/067
 

 

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