Sostituzione del paraolio dell'albero motore anteriore e posteriore

Durante il funzionamento, il motore dell'auto sopporta vari carichi con una costante variabilità delle modalità operative. Per garantire le prestazioni dei motori a combustione interna, una significativa riduzione dell'attrito, dell'usura delle parti, nonché per evitare il surriscaldamento, viene utilizzato uno speciale olio motore. L'olio nel motore viene fornito sotto pressione, gravità e spruzzi. Una domanda ragionevole è come garantire la tenuta del motore in modo che l'olio non fuoriesca da esso? Per questo, ci sono paraolio installati, prima di tutto, davanti e dietro l'albero motore. 

Nell'articolo considereremo le caratteristiche di progettazione dei paraolio dell'albero motore, determineremo le cause e le caratteristiche della loro usura e scopriremo anche come sostituire questi paraoli da soli.

Descrizione e funzione del paraolio dell'albero motore

Pertanto, per il normale funzionamento di un motore automobilistico, è necessaria una lubrificazione costante e di alta qualità delle parti di sfregamento. Uno degli elementi principali del motore è l'albero motore, le cui due estremità sporgono verso l'esterno. L'albero motore è lubrificato ad alta pressione, il che significa che è necessaria una guarnizione di alta qualità su entrambi i lati. Questi sigilli fungono da sigilli. In totale, vengono utilizzati due sigilli:

• la parte anteriore, solitamente più piccola, è installata dietro la puleggia dell'albero motore nel coperchio anteriore. Può essere integrato nella pompa dell'olio;
• la parte posteriore è generalmente ampia. Situato dietro il volano, a volte cambia con il coperchio in alluminio, garantisce la tenuta senza far entrare olio nella scatola della frizione o nel cambio.

Come appare e dove è installato

Il fluoroelastomero o il silicone viene utilizzato come materiale di fabbricazione. In precedenza, il premistoppa veniva utilizzato come paraolio posteriore, ma ha la capacità di far passare l'olio quando il motore funziona ad alte velocità. La forma degli anelli di tenuta è rotonda ei materiali di cui sopra con cui sono realizzati consentono di non perdere elasticità in un ampio intervallo di temperature. Il diametro del premistoppa deve essere tale da adattarsi perfettamente alle superfici su tutti i lati. 

Inoltre, i paraolio possono essere installati sugli alberi a camme se sono azionati da una cinghia. Di solito il paraolio dell'albero a camme ha le stesse dimensioni del paraolio dell'albero motore anteriore.

È importante, quando si acquistano nuovi paraoli, scegliere produttori di qualità e osservare anche i seguenti punti:

• la presenza di una molla all'interno della ghiandola;
• dovrebbero esserci delle tacche sul bordo, si chiamano "distillazione dell'olio", e proteggono anche dalla polvere che arriva sul bordo stesso;
• le tacche sul premistoppa devono essere dirette nella direzione di rotazione dell'albero.

 Usura paraolio albero motore: cause e conseguenze

Secondo le normative, la durata media dei paraolio è di circa 100 chilometri, a condizione che l'auto sia stata utilizzata in condizioni normali, sia sottoposta a manutenzione tempestiva e che il motore non abbia funzionato a una temperatura critica.

Quali sono le cause del guasto del paraolio:

• il danneggiamento del paraolio dovuto a un cambio d'olio prematuro o l'ingresso di piccole particelle estranee trasportate dall'olio, ha danneggiato la superficie del paraolio;
• surriscaldamento del motore o il suo lungo funzionamento a una temperatura critica. Qui il premistoppa inizia ad "abbronzarsi" lentamente, e quando la temperatura scende, perde elasticità, l'olio comincia a colare;
• prodotto di scarsa qualità. Ciò è spesso dovuto alla qualità del materiale, all'uso di una molla debole, alle tacche applicate in modo errato e alla forma deformata del paraolio stesso, che non gira intorno alla flangia dell'albero motore;
• a causa della maggiore pressione nel sistema di lubrificazione (una grande quantità di gas del basamento), nonché un livello dell'olio eccessivamente alto, i paraolio vengono spremuti, poiché l'olio non ha dove andare e la pressione esce nel punto più vulnerabile, ma se i paraolio sono di alta qualità, allora l'olio può fuoriuscire dalle guarnizioni ;
• installazione errata di un nuovo paraolio. Prima dell'installazione, è necessario leggere le istruzioni di installazione in modo che l'interno del premistoppa non morda. A proposito, ci sono paraolio in teflon, la cui installazione richiede le competenze necessarie e strumenti speciali, ma ne parleremo più avanti.

La principale conseguenza dell'usura dei paraolio dell'albero motore è una diminuzione del livello dell'olio. Se il paraolio suda solo, puoi utilizzare l'auto per un po 'di tempo, altrimenti è necessaria una sostituzione urgente del paraolio. Oltre al fatto che un livello dell'olio insufficiente lo danneggia direttamente e riduce la durata delle superfici di sfregamento delle parti, l'olio inquina il vano motore, danneggia i servizi e la cinghia di distribuzione, il che può portare a gravi conseguenze.

Diagnosi di perdite d'olio attraverso i paraolio dell'albero motore

Alcuni motori già dal primo chilometro consumano una certa quantità di olio, stabilita dalle normative del costruttore. Dopo 100 chilometri, il consumo di olio sale a 000 litro per 1 km, anch'essa considerata la norma. 

Prima di tutto, la diagnostica viene eseguita sotto forma di un'ispezione superficiale del motore per perdite, se il livello dell'olio scende in modo sospettoso. Quando il motore è in funzione, prestiamo attenzione al colore dello scarico, se non è grigio, spegniamo il motore, apriamo il tappo del radiatore o del vaso di espansione e prendiamo il liquido di raffreddamento per un campione. Se l'antigelo odora di olio ed è presente anche un'emulsione di olio, è più probabile che la guarnizione della testata sia usurata.

In assenza di motivi visibili per il consumo di olio, solleviamo l'auto su un ascensore e la ispezioniamo dalla parte anteriore e posteriore. La perdita di olio da sotto le guarnizioni si fa sentire da una perdita dal coperchio anteriore, nonché dalla presenza di macchie d'olio sulle parti della sospensione, poiché l'olio schizza quando entra nella cinghia. L'usura del paraolio posteriore è più difficile da diagnosticare, poiché in questa zona si trova il paraolio dell'albero di entrata del cambio. È possibile determinare la perdita di un certo sigillante dall'odore, perché l'olio del motore e quello della trasmissione differiscono nettamente nell'odore (il secondo odora di aglio).

Se non è possibile determinare l'area di perdita, è necessario lavare il motore, percorrere un certo numero di chilometri e ispezionare nuovamente l'unità nell'area delle guarnizioni.

Sostituzione del paraolio anteriore + Video

Per sostituire il paraolio dell'albero motore anteriore, è necessario fare scorta di un set minimo di strumenti, uno straccio pulito, uno sgrassatore (è possibile utilizzare un detergente per carburatori). A seconda delle caratteristiche di progettazione del motore, il processo di sostituzione del paraolio può variare. Per il nostro esempio, prendiamo un'auto media con un motore trasversale.

Procedura dettagliata per la rimozione del paraolio anteriore:

• spostare la 5a leva del cambio e mettere la macchina sul freno a mano;
• prima di rimuovere la ruota destra, o di sollevare l'auto su un ascensore, è necessario chiedere all'assistente di premere il freno mentre si strappa il dado della puleggia dell'albero motore;
• rimuovere la ruota aprendo l'accesso alla puleggia;
• a seconda del tipo di tensione della cinghia di servizio, è necessario rimuoverla (tirando il tenditore o allentando il fissaggio del generatore);
• se il motore ha una trasmissione a cinghia di distribuzione, è necessario smontare l'ingranaggio dell'albero motore;
• sulla punta dell'albero motore, di regola, c'è una chiave, che interferirà con i lavori di smontaggio e montaggio. Puoi rimuoverlo con pinze o pinze;
• ora, quando il paraolio è davanti a te, devi pulire la superficie dell'albero motore con uno spray speciale, oltre a pulire tutti i punti sporchi e oleosi con uno straccio;
• con un cacciavite, facciamo leva sul paraolio e lo rimuoviamo, dopodiché trattiamo il sedile con un detergente spray;
• se abbiamo un normale paraolio, lubrificiamo la superficie di lavoro con olio motore e mettiamo un nuovo paraolio e un vecchio paraolio può essere usato come gabbia;
• la parte nuova deve incastrarsi ermeticamente, assicurarsi che la parte interna (bordo) non si avvolga, dopo l'installazione il paraolio non deve sporgere oltre il piano del coperchio motore anteriore;
• si procede quindi al montaggio in ordine inverso, dopodiché è necessario riportare il livello dell'olio alla normalità e avviare il motore, dopo qualche tempo verificare la tenuta.

Per una completa comprensione del processo di sostituzione del paraolio dell'albero motore anteriore, ti consiglio di leggere il seguente video.

sostituzione paraolio albero motore vaz 8kl

Sostituzione paraolio posteriore + Video

A differenza della sostituzione della parte anteriore, la sostituzione del paraolio posteriore è un processo più laborioso, poiché richiederà lo smontaggio del cambio, della frizione e del volano. Consiglio vivamente di acquistare immediatamente il paraolio dell'albero di ingresso in modo che in futuro non sia necessario rimuovere il cambio appositamente per sostituirlo. 

Il processo di sostituzione del paraolio principale dell'albero motore:

• prepariamo l'attrezzo necessario, togliamo il polo negativo dalla batteria e ci prepariamo a smontare il cambio;
• scollegare il meccanismo di selezione delle marce o il cilindro del freno funzionante dalla scatola del cambio;
• rompiamo il dado della ruota, solleviamo l'auto su un ascensore, o se sei in una fossa, quindi alziamo il lato richiesto e rimuoviamo la ruota anteriore sinistra;
• svitare il dado mozzo, quindi scollegare lo snodo sferico della leva, e spostare di lato il fuso a snodo in modo da liberare da esso il semialbero;
• lo smontaggio del semiasse viene effettuato estraendolo dal cambio;
• dopo essersi accertati che tutti i sensori e gli altri attacchi siano scollegati dalla trasmissione, procedere allo scollegamento della trasmissione dalla centralina;
• Svitando tutti i bulloni del cambio dal motore (almeno 10), utilizzando una leva di leva facciamo leva sul cambio e lo estraiamo dalla sella. Ciò richiederà almeno un assistente, perché il peso del cambio è di almeno 30 chilogrammi;
• dopo aver rimosso il cambio, concentrarsi sullo stato del paraolio dell'albero di entrata, e preferibilmente sostituirlo, anche se non ci sono segni di appannamento, ma il chilometraggio della vettura ha superato i 100 chilometri;
• quindi è necessario rimuovere il cestello e il disco frizione, che sono fissati con 6 bulloni al volano;
• dopo aver smontato il pacco frizione, davanti a noi appare un volano, anch'esso attaccato alla flangia dell'albero motore con sei bulloni rinforzati, e per svitarli è necessario fissare il volano in modo da evitare la rotazione;
• svitando il volano si arriva al paraolio posteriore dell'albero motore. A seconda del design, viene modificato come pezzo di ricambio separato o insieme a una flangia metallica. Eseguiamo misure simili per la pulizia della sede, rimuoviamo il paraolio allo stesso modo di quello anteriore e ne installiamo uno nuovo allo stesso modo;
• l'ulteriore installazione viene eseguita nell'ordine inverso.

Per una comprensione più chiara della sostituzione del paraolio posteriore dell'albero motore, guarda questo video.

Sostituzione del paraolio posteriore dell'albero motore del motore VAZ-2101-2107.

Caratteristiche della sostituzione del paraolio dell'albero motore in teflon

Oltre ai tradizionali paraolio in gomma fluorurata, esistono analoghi, il cui costo supera 1.5-2 volte: paraolio con anello in teflon. La particolarità dell'installazione di un tale paraolio è che viene installato esclusivamente su una superficie pulita e con l'ausilio di uno speciale mandrino ribaltatore. Dopo l'installazione, è necessario attendere 4 ore, durante le quali il paraolio "si siederà" da solo, l'importante è non ruotare l'albero motore durante questo periodo. 

Quando cambiare le guarnizioni dell'olio

La sostituzione dei paraolio viene eseguita in tre casi:

• grave surriscaldamento del motore;
• abbondante fuoriuscita di olio e sotto i paraolio;
• durante la revisione del motore a combustione interna.

È imperativo acquistare anelli di tenuta di qualità. Parlando del paraolio anteriore, si possono utilizzare analoghi come Elring e Glaser, perché in tal caso è più facile sostituirli. Il paraolio posteriore, è preferibile acquistare la produzione originale, tuttavia, il prezzo elevato fa smettere agli automobilisti di scegliere un analogo, che potrebbe presto trasformarsi in una sostituzione non programmata del paraolio principale.

 Riassumere

Pertanto, i paraolio dell'albero motore sono parti critiche che garantiscono la tenuta del sistema di lubrificazione e proteggono le flange dell'albero motore dalla polvere. È estremamente importante non perdere il momento della fuoriuscita di olio da sotto le guarnizioni in modo che il motore non venga danneggiato da livelli di olio insufficienti. È sufficiente ispezionare visivamente il motore per perdite di olio e refrigerante ad ogni MOT per essere sempre fiducioso nella tua auto. 

Domande e risposte:

Quando cambiare il paraolio dell'albero motore anteriore? La vita media dei paraolio dell'albero motore è di circa tre anni o quando il chilometraggio dell'auto raggiunge i 100-150 mila chilometri. Se non perdono, si consiglia comunque di sostituirli.

Dov'è il paraolio dell'albero motore anteriore? Questa è una guarnizione dell'albero motore che impedisce la fuoriuscita di olio. Il paraolio anteriore si trova sulla puleggia dell'albero motore sul lato del generatore e della cinghia di distribuzione.

Perché il paraolio dell'albero motore anteriore perde? Principalmente a causa dell'usura naturale. Tempi di inattività prolungati, soprattutto all'aperto in inverno. Difetti di fabbricazione. Installazione errata. Eccessiva pressione del gas nel carter.