Sostituzione del set diviso
Catene di trasmissione, ruote dentate e ruota condotta sono parti soggette a usura. Mentre i moderni kit di catene o-ring di tipo O, X o Z possono fornire un chilometraggio impressionante, un giorno dovrai comunque sostituire il kit catena.
Sostituire il kit catena sulla moto
I moderni kit di catene con O-ring di tipo O, X o Z raggiungono un'impressionante durata, in particolare grazie al continuo miglioramento della tecnologia di produzione; tuttavia, i componenti della trasmissione a catena sono soggetti a costante usura.
Se ti accorgi che i denti dei pignoni e della corona sono piegati e devi tendere la catena sempre più spesso, l'unica cosa che devi fare è comprarti un nuovo set di catena! Tuttavia, nella maggior parte dei casi il kit è abbastanza buono da rompersi prima ancora che arrivi lì, poiché riesci a sollevare le maglie dell'anello della catena di alcuni millimetri anche se la catena è tesa correttamente o la catena è allentata. Se sei sveglio, sostituirai l'intero kit, perché sai che la nuova catena raggiunge rapidamente il livello di usura sulla maglia della catena e sul pignone. Le catene con o-ring di tipo O, X o Z contengono un sistema di lubrificazione permanente che lubrifica i bulloni all'interno della catena.
Una catena di trasmissione è sempre forte quanto il suo anello più debole. Se stai installando la catena con una frizione a rivetto a sgancio rapido, assicurati di rivettarla saldamente con un attrezzo per catena adatto.
warning: Se non hai mai rivettato correttamente le catene prima d'ora, affida il lavoro a un'officina specializzata! Consigliamo attacchi rapidi per veicoli con portata massima di 125 cm³. Giunti a sgancio rapido appositamente progettati per Enuma catena anche disponibile. Assicurati di raccoglierli rigorosamente secondo le istruzioni fornite.
Sostituzione del kit catena: iniziamo
01 - Scollegare l'ingranaggio
Per accedere al pignone della catena, potrebbe essere necessario rimuovere il gradino, il selettore del cambio (notare la posizione!) e il coperchio. Quando si solleva il coperchio, verificare se la frizione può essere attivata; cerca di non sollevarlo se possibile. Per mantenere il veicolo al sicuro, innestare la prima marcia e bloccare il pedale del freno (chiedere al proprio assistente) in modo da poter disinnestare la marcia. L'ingranaggio può essere fissato in diversi modi (dado centrale con rondella di sicurezza, vite centrale con rondella di sicurezza, spessore con due viti più piccole). Se necessario, rimuovere prima la protezione (ad es. piegare la rondella di sicurezza) prima di allentare la vite o il dado del pignone utilizzando una chiave a tubo adatta e con una forza sufficiente.
02 - Rimuovere la ruota posteriore
Ora rimuovi la ruota posteriore. Se non è possibile utilizzare il cavalletto centrale, tenere presente che il sollevatore per moto attaccato al forcellone non è adatto per smontare il forcellone. Smontare il paracatena e la clip posteriore, se in dotazione. Allentare il dado dell'asse e rimuovere l'asse con un martello di plastica. Usa una tavola per aiutarti se lo desideri. Tenendo ferma la ruota, farla scivolare delicatamente verso terra, spingerla in avanti e rimuoverla dalla catena.
La nota : Prestare attenzione alla posizione di installazione dei distanziali!
03 - Sostituire la corona
Svitare la corona dal supporto sulla ruota posteriore. Piegare in anticipo anche le rondelle di sicurezza esistenti. Sostituire le rondelle di sicurezza o i dadi autobloccanti. Pulisci il tappetino e monta una nuova corona. Serrare le viti a croce e, se possibile, serrare con chiave dinamometrica seguendo le istruzioni del produttore. Se necessario, abbassare di nuovo con cautela le rondelle di sicurezza. Ricontrolla la ruota: tutti i cuscinetti e gli o-ring sono in buone condizioni? Lo smorzatore di avviamento dietro il supporto della corona è ancora serrato? Sostituire le parti danneggiate.
04 - Braccio orientabile
Se è necessario installare una catena senza fine, il pendolo deve essere rimosso. Se stai usando un attacco rapido, questo passaggio non è necessario. Vai direttamente a passo 07... Per smontare il forcellone procedere come segue: scollegare prima il tubo freno dal forcellone, ma non svitarlo da bordo a bordo e non aprire in alcun modo l'impianto frenante! Basta rimuovere la barra del freno dal forcellone, avvolgere il blocco del freno smontato in uno straccio e posizionarlo sotto la moto. Il forcellone è ora collegato alla moto solo attraverso la sospensione e il perno. In caso di doppia sospensione, rimuovere i loro supporti inferiori dal forcellone. In caso di sospensione centrale, potrebbe essere necessario scollegare le leve di ritorno. Quindi rimuovere con attenzione il pendolo.
05 - Sostituzione del pignone catena
Ora è possibile sostituire l'ingranaggio. Assicurati di prestare attenzione alla sua posizione di installazione (ci sono spesso due lati: uno grande, l'altro più piatto). Solo un corretto assemblaggio garantirà che la catena sia correttamente allineata, una catena non allineata può rompersi! Nota. Una volta che quest'area è stata adeguatamente pulita, è possibile posizionare correttamente il nuovo pignone e la catena. Se necessario, utilizzare una nuova rondella di sicurezza, quindi installare il dado/vite. Attendere prima di serrarli con una chiave dinamometrica.
06 - Pulire, lubrificare e montare
Pulire accuratamente tutte le parti del forcellone e del forcellone con detergenti idonei. Lubrificare tutte le parti in movimento (boccole, bulloni). Se il pendolo è protetto dall'attrito della catena da una parte scorrevole, e questa parte è già molto sottile, sostituirla. Dopo aver rimosso il forcellone, rilubrificare i suoi cardini. Seguire le istruzioni del produttore per la lubrificazione.
Se possibile, chiedi a un'altra persona di aiutarti a montare il pendolo che monterà l'asse e collocherai il pendolo nel telaio. Successivamente installare gli ammortizzatori e, se necessario, i bracci di rinvio (nel caso di ammortizzatori singoli), rispettando le coppie indicate dal costruttore. Quindi installare la ruota, assicurandosi che il freno, il supporto freno e i distanziali siano installati correttamente.
07 - Catena con lucchetto
Se stai installando la catena utilizzando un attacco rapido, segui attentamente le istruzioni di montaggio incluse e/o il manuale del proprietario dell'attrezzo per catena.
08 - Regolare la tensione della catena
Hai quasi finito: per regolare il gioco/tensione della catena, procedi come segue: ruota manualmente la ruota posteriore e calcola la posizione più tesa. Questo è importante perché una catena troppo tesa danneggerà i cuscinetti di uscita della trasmissione, con conseguenti costi di riparazione molto elevati. L'impostazione predefinita è che puoi a malapena far scorrere due dita lungo il centro dell'abbassamento inferiore della catena quando l'auto è carica e a terra. Idealmente, siediti sulla bici mentre una seconda persona la controlla. Per regolare il gioco utilizzando il meccanismo di regolazione, è necessario liberare l'asse e sollevare la moto. È importante regolare in modo uniforme entrambi i lati del forcellone per mantenere l'allineamento delle ruote. In caso di dubbio, controllare con un tester per l'allineamento della catena, una barra diritta lunga o un filo. Notare che una catena troppo tesa, usurata o mal tenuta può rompersi, portando nella maggior parte dei casi alla rottura o alla caduta del carter, o peggio! Il sistema Chain Monkey ti aiuta a stringere la catena.
Infine, serrare il perno del forcellone, l'asse della ruota e l'ingranaggio con una chiave dinamometrica secondo le istruzioni del produttore. Se possibile, serrare il dado dell'asse posteriore con una nuova coppiglia. Una volta installati il coperchio, il selettore del cambio, la protezione della catena, ecc., controllare nuovamente tutti i dispositivi di fissaggio. Assicurarsi che la catena sia tesa correttamente dopo circa 300 km, poiché le catene nuove vengono tese per prime.
E non dimenticare il lubrificante! Se viaggi molto e ti piacciono le escursioni, un lubrificatore automatico per catena può aiutarti a prolungare la vita del tuo kit catena e farti risparmiare ore di lavoro. Vedere "Suggerimenti per i meccanici" "Sistema di lubrificazione della catena e manutenzione della catena".
