Yamaha WR250R

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Se stai guardando il motorsport sporco, probabilmente hai familiarità con il fatto che le motociclette con un motore a quattro tempi da 250 cc. Cm gareggiano nella stessa classe delle moto 125cc a due tempi. Cm.

In teoria, un motore a due tempi ha il doppio della potenza per lo stesso volume, quindi combinarlo in un'unica classe è comprensibile ed equo. Perché parlo di classi da corsa quando parliamo di un veicolo a due ruote che non è nemmeno nato casualmente per le corse? Perché quando guidavo la nuova Yamaha mi è venuta l'idea che le stesse regole potessero valere su strada.

Con la WR250R, i sedicenni potrebbero guidare legalmente con amici che guidano, ad esempio, una Yamaha DT 16 a due tempi.Va tutto bene, ma il problema sono i cavalli. Per legge, i 125enni possono guidare una motocicletta con un massimo di 16 "cavalli" e su una chiglia di prova - fino a 15. I muli, purtroppo, dovranno aspettare due anni. Tuttavia, quando il test per volume e potenza illimitati è nelle tue tasche, tutti preferiscono raggiungere una bici (troppo forte).

Permettetemi di condividere con voi i pensieri che mi sono passati per la mente mentre guidavo dalla concessionaria Yamaha di Rudnik: la moto è abbastanza grande, il volante è dove dovrebbe essere su un enduro e la potenza è sufficiente per guidare l'aereo a un velocità che non ti hanno ancora multato in pista.

Guidare più velocemente questo tipo di moto non è piacevole. Infine, ecco una moto che posso guidare sui cordoli e uscire dalla strada quando voglio guidare su strade sterrate. Ne ho ancora bisogno?

Prima dei primi chilometri, sospettavo impercettibilmente che si trattasse solo di una XT125R leggermente più potente, più grande e rinnovata, che è un ottimo acquisto per il suo prezzo, confermato anche dai numeri di vendita, ma non è ancora abbastanza divertente per una vacanza seria. guida su strada. Questa premonizione si è rivelata sbagliata in quanto la WR250R è nuova di zecca.

Il telaio leggero e rigido è in alluminio, le sospensioni sono regolabili e il motore monocilindrico è alimentato elettronicamente e raffreddato ad acqua. Diamo prima un'occhiata al generatore: si illumina magnificamente ed emette uno scarico abbastanza silenzioso, che è sempre più apprezzato dai piloti sul campo. Se non hai fretta, puoi anche guidare a bassi regimi poiché la bici tira bene e non bussa. Tuttavia, sembra che il cilindro non sia molto grande di volume, quindi deve essere ruotato a velocità elevate per un'accelerazione più decisa.

Ci vuole un po' di tempo per abituarsi, altrimenti potresti trovarti in una situazione in cui la ruota posteriore non reagisce così bruscamente come vorresti. La soluzione è semplice: se passi a una marcia inferiore, 30 vivaci "cavalieri" si tufferanno nel terreno.

Tanto basta per poter scalare pendii pericolosamente ripidi e per rendere la guida su terreni accidentati un vero piacere. La frizione e la trasmissione sono buone, ma la precisione sportiva non è il caso. Prima di tutto, vorrei avere una leva del cambio più lunga in quanto è progettata per adattarsi al massimo al piede in una scarpa #40.

Yamaha potrebbe sapere che Mularium (per fortuna) ama indossare abbigliamento di qualità, che include anche stivali da motocross, che consigliamo vivamente per la guida.

Una motocicletta è un vero giocattolo sul campo, che non lascerà indifferente un principiante nel mondo della guida fuoristrada. Le sospensioni a corsa lunga assorbono bene i dossi e puoi facilmente permetterti di saltare, solo i più impegnativi avranno probabilmente bisogno di più potenza. Ma come ci siamo capiti, questa non è un'auto da corsa, ma un'ottima macchina per tutti i giorni.

I freni a disco anteriori e posteriori sono abbastanza forti da non scuotere uno studente quando spingono la leva troppo forte su superfici sconnesse. La bici è molto sottile tra le gambe, e considerando che dovrebbe essere adatta al fuoristrada e alla guida su strada, la sella è ben imbottita.

Il serbatoio del carburante è chiudibile a chiave e contiene 7 litri di carburante, il che significa che dovrai fermarti a fare rifornimento ogni 6 chilometri circa. Sebbene non ci siamo pentiti del motore monocilindrico, la portata non superava i cinque litri.

Se il marchio sul libretto rosa non ti permette di acquistare una moto più potente, o se sei sicuro che 250cc siano sufficienti, la WR250R è una buona scelta per chi ama unire la praticità quotidiana alla sportività off-road. Giusto per pensarci, l'XT660R leggermente meno sportivo ma molto più potente costa poco meno di $ 500 in più.

Prova il prezzo dell'auto: 5.500 EUR

motore: monocilindrico, 4 tempi, 250 cm? , raffreddamento a liquido, 4 valvole, iniezione elettronica.

Massima potenza: 22 kW (6 km) a 30 giri/min

Coppia massima: 23 Nm a 7 giri/min

Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.

Telaio: alluminio, doppia gabbia.

sospensione: forcelle telescopiche anteriori regolabili? 46mm, escursione 270mm, monoammortizzatore posteriore regolabile, escursione 270mm.

Тормоза: bobina anteriore? Bobina posteriore da 250 mm? 230mm.

pneumatici: prima di 80/100-21, indietro di 120/80-18.

interasse: 1.420mm.

Altezza seduta da terra: 930 mm.

peso: 126 kg

Serbatoio di carburante: 7, 6 l.

rappresentante: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ look fuoristrada serio

+ design

+ facilità d'uso

+ usabilità su strada e fuoristrada

+ motore dal vivo

– gamma ristretta di potenza massima

- leva del cambio corta

– Sospensioni troppo deboli per avventure fuoristrada professionali

Matevž Hribar, foto :? Sasha Kapetanovich