Prova su strada Jaguar F-Pace

Il vecchio amico di AvtoTachki, Matt Donnelly, rispetta la Jaguar perché guida lui stesso la XJ. Non potevano incontrare F-Pace per molto tempo, e quando ciò è accaduto, l'irlandese ha confrontato il crossover con una guardia di sicurezza e si è offerto di cambiare la sua targa.

La Jaguar F-Pace, a giudicare dalle pubblicità, deve essere molto bella. Ma direi diversamente: questo crossover è molto più brutale e più attraente di quanto possa essere espresso dalla frase "elegante e alla moda". Il crossover inglese ha un aspetto molto aggressivo. In un club per gentiluomini, avrebbe sicuramente lavorato come guardia di sicurezza e non scivolerebbe su un palo.

È un crossover, quindi è piuttosto alto: il corpo dell'F-Pace sembra due mattoni, i cui bordi sono allineati dopo anni di lavaggio con acqua. I finestrini, a parte il parabrezza, sono piuttosto stretti. Anche nella nostra macchina di prova erano scure, facendo sembrare la Jaguar un buttafuori con gli occhiali da sole.

L'auto è dotata di una faccia alta e piatta con un naso corto. È perforato con quattro grandi buchi neri e due minuscoli fari. Alcune auto hanno una faccia accogliente con un sorriso evidente, mentre altre sembrano aggressive. Per quanto riguarda l'F-Pace, non è tutto chiaro. Sembra una guardia del corpo ideale: non esprime alcuna emozione esattamente fino a quando non ha bisogno di buttarti fuori dalla stanza.

E sì, questa Jaguar è ​​indubbiamente abbastanza forte da essere lanciata. La parte superiore del cappuccio è a coste nettamente, ma abbastanza piatta, proprio come la pancia di un atleta. I passaruota posteriori sporgenti e le grandi ruote sottolineano solo che l'auto è davvero veloce.

L'estetica deluderà sicuramente la parte posteriore e le fiancate dell'auto, che si adatterebbe a qualsiasi auto premium. Le leggi dell'aerodinamica, purtroppo, hanno poco rispetto per l'abilità dell'artista, quindi la scienza dice semplicemente che queste sono le forme migliori per questo tipo di corpo. Questo è il motivo per cui il retro e i lati sono solo pezzi di metallo piatti sotto minuscole finestre.

Piccole finestre significano un sacco di metallo. Questo, a sua volta, significa che la scelta del colore deve essere affrontata con saggezza, poiché lo vedrai molto spesso. A mio parere, il verde scuro (British Racing Green), che è stato dipinto nell'auto di prova, gli si addice perfettamente. È molto tradizionale, calmo e dice: "Mettersi in mostra non è ancora la mia caratteristica più impressionante".

I colori vibranti sembrano in qualche modo spremere l'F-Pace e renderlo meno maschile. Secondo me, i due colori più orribili per questa macchina sono il nero e il blu metallizzato. Nera perché questa Jaguar sta diventando una calamita per lo sporco. Blu metallizzato - perché rende l'auto incredibilmente simile alla Porsche Macan. Sarebbe bello per una Peugeot o una Mitsubishi, ma se hai comprato una Jaguar vuoi che la gente lo capisca. Soprattutto quando si tratta di F-Pace, che è molto meglio della Macan.

È molto importante menzionare qui che l'auto che abbiamo testato era alimentata da un diesel V6 da 3,0 litri e un "automatico" ZF a otto velocità - lo stesso può essere trovato su Bentley e Audi veloce. Il crossover ha lo stesso telaio della nuova Discovery Sport, con sospensioni adattive e servosterzo elettrico. Jaguar ha speso miliardi di sterline per sviluppare tutto questo.

Il corpo dell'F-Pace è stato creato dallo stesso uomo che ha fatto rivivere l'Aston Martin e ha inventato l'F-Type. Se acquisti un crossover con un motore diverso, otterrai comunque una carrozzeria dal creatore di Aston Martin e un telaio fantastico, ma ci saranno ancora differenze. Un'auto del genere sarà brutalmente bella, ma potresti non sentirti più così sicuro di correre in linea retta, gareggiando con qualcosa di più o meno sportivo.

Il nome del SUV è piuttosto strano. La "F" ha un'implicazione di marketing: Jaguar cerca di ipnotizzare i potenziali acquirenti facendogli credere che sia una versione alta dell'auto sportiva F-Type. Da dove viene il Pace, non ho idea. Forse è qualcosa sul feng shui?

Non lasciarti ingannare da un espediente di marketing: anche un fantastico crossover diesel da 3,0 litri non è un'auto sportiva. È agile, sorpassa altri SUV e persino la maggior parte delle berline e delle berline, ma perde contro una veloce berlina tedesca o una vera auto sportiva.

L'eccellente sospensione adattiva significa che migliaia di byte nel computer dell'auto sono responsabili del monitoraggio e della regolazione della corsa, risultando in una corsa incredibile e la fiducia che la strada sia fantastica. A basse velocità e su terreni accidentati, la sospensione fornisce una sospensione sufficiente per farti sapere che sei in una marcia seria e non su un divano su ruote. Non appena inizi a muoverti velocemente, l'auto sembra incollata alla strada. L'autista non sente affatto di essere nel crossover: l'auto, come il diavolo in spalla, lo spinge per ottenere un po 'più di piacere di guida.

Se di solito viaggi su strade pianeggianti, sappi che la F-Pace ha la stessa altezza da terra della Discovery Sport e un computer molto intelligente che impedisce al motore di inviare coppia solo alle ruote posteriori. È improbabile che tu rimanga bloccato, ma è meglio evitare pozzanghere profonde e colline con fanghi appiccicosi: questo non è affatto il tipo di auto su cui puoi andare a caccia, pescare e così via. Ma improvvisamente il maltempo sulla strada per la dacia o l'arrampicata alla base della stazione sciistica non è generalmente un problema per la F-Pace.

Lo stesso computer che controlla le sospensioni ha un grande effetto sullo sterzo elettronico e sui freni. Questo cervello è come un genitore per un bambino: fa un ottimo lavoro nel far credere all'autista che lui (o lei) è al comando qui. L'auto dà la massima sensazione premendo il pedale dell'acceleratore, ma allo stesso tempo fa in modo che tutto sia il più sicuro possibile.

La Jaguar F-Pace non è perfetta per me. Ci sono una o due caratteristiche di design che non mi piacciono. Ad esempio, non capisco perché il badge Sports sia rosso e verde. È come se Jaguar dicesse che un'auto sportiva dovrebbe essere italiana. Mi sembra che il rosso e il bianco con il blu e la forma dello stemma della Gran Bretagna gli andrebbero bene.

All'interno c'è molto spazio nella parte anteriore e nel bagagliaio. Sorprendentemente, la F-Pace è ampia, con molto spazio non solo per le gambe, ma anche per le spalle. In teoria, anche tre adulti possono stare in seconda fila, ma solo per un breve viaggio. Tuttavia, sarà abbastanza difficile per loro tornare indietro, perché le porte qui sono piuttosto piccole.

Sembra subito che la posizione del sedile del conducente sia un po 'strana, anche se il sedile stesso è molto comodo e offre molte regolazioni. Ma per un SUV, ti siedi troppo in basso. Dato che i sedili sono ingombranti e i finestrini piccoli, la visibilità posteriore ne risente. Tuttavia, ci si abitua rapidamente, grazie ai sensori di parcheggio, che funzionano alla grande.

Dentro ci sono tutti i normali "giocattoli" che ti aspetteresti di vedere in un'auto di questa classe. Il volante è leggermente sovraccarico di molti pulsanti e leve, ma il pannello frontale, al contrario, non è affatto ingombra. Rondella di trasmissione automatica ordinata ea scomparsa completamente digitale: c'è poco da vedere fino a quando il motore non è in funzione.

Al centro del pannello frontale c'è un ampio touchscreen, che mostra le informazioni su tutto: qui sia i dati di navigazione che quelli del veicolo. Tutta la musica viene riprodotta attraverso 11 altoparlanti, che non distorcono il suono a nessun livello di volume. Sono stato sorpreso di scoprire che mio figlio di sette anni può facilmente collegare uno smartphone a un'auto, caricare un sacco di fastidiosi cartoni animati sul disco rigido integrato e avviarsi in pochi secondi. E questo è tutto nel sistema che ha sconfitto il mio vecchio cervello.

La Jaguar F-Pace è un'auto molto comoda e funzionale. Mi sarei aspettato qualcosa di più dal marchio, ma la qualità diventa evidente non appena inizi a utilizzare l'auto. Ti rendi subito conto che il crossover ha assolutamente tutto ciò di cui hai bisogno e funziona alla grande.

C'è un gadget unico nell'F-Pace, degno di una menzione a parte. Questo è un braccialetto gommato resistente. Può sostituire la chiave nel caso in cui non puoi portarla con te e lasciarla in macchina. Una grande invenzione per i nudisti.

Voglio davvero comprare una coupé veloce, ma non ho abbastanza soldi e non so affatto come negoziare con mia moglie. Quindi, se dovessi cambiare la macchina in questo momento, sceglierei la potente versione della F-Pace per accontentare tutti. Sembra essere amore.

Tipo di corporatura	Universale
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4731/1936/1652
Interasse mm	2874
Peso in ordine di marcia	1884
Tipo motore	turbodiesel
Volume di lavoro, metri cubi cm	2993
Max. potere, l. a partire dal.	300 a 4000 rpm
Max. freddo. momento, Nm	700 a 2000 rpm
Tipo di azionamento, trasmissione	Cambio automatico completo a 8 velocità
Max. Velocità km / h	241
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s	6,2
Consumo di carburante (ciclo misto), l / 100 km	6
Prezzo da, $.	60/590

I redattori desiderano esprimere la loro gratitudine a JQ Estate e all'amministrazione della comunità dei cottage di Parkville per il loro aiuto nell'organizzazione delle riprese.