Weekend in pista: le migliori auto sportive - Sports Cars
La pista è uno dei posti migliori per esprimere la tua voglia di correre, insieme al Mottarone e alle strade del Galles. Tuttavia, dato che circa il 99% della popolazione mondiale non vive Galles o ai piedi Mottarone, è meglio scegliere la prima opzione. Sebbene le moderne auto sportive abbiano un'enorme potenza e freni molto potenti, non tutte sono adatte per un uso intensivo in pista. Quando si guida al limite delle capacità dell'auto in autostrada, le forze agenti sono tali da poter testare anche l'auto più estrema.
Anche supercar di calibro McLaren, Lamborghini e Ferrari soffre di problemi di frustate. L'elettronica, infatti, manda facilmente l'auto in "difesa", costringendo molto velocemente a passare la partita.
Pertanto, i freni e le gomme, non importa quanto siano efficaci quando vengono utilizzati su strada, in pista sono soggetti a un carico enorme, ed è facile premere il pedale del freno con il pedale "lungo", che è accompagnato da un infarto (se tutto va bene) e bam (se va male).
Se sei un fan dei track day, allora la tua auto ha bisogno di alcune modifiche significative che non puoi più rifiutare. Dimentica marmitte, filtri e balle varie: dischi freno con freni, pastiglie racing e pneumatici adatti sono il modo migliore per ottenere il massimo dalla tua auto.
Tuttavia, ci sono auto che sopportano bene qualsiasi abuso sui marciapiedi e tornano a casa senza perdere un singolo dettaglio.
Trofeo Megane RS
La Megane RS regina delle canne anteriori. La versione Trophy è più adatta agli abusi da pista, anche se rimane un veicolo più stradale che da pista; ma può ancora fare una buona impressione. Piccante!
Lotus Elise
poco di Лотос Eliza ha un talento in più: un motore medio leggero, una potenza modesta e probabilmente lo sterzo più pulito e diretto che si possa desiderare su un'auto stradale. Non c'è da stupirsi che non manchi mai Elise in ogni trackday che si rispetti.
Mentre il comfort è quasi nullo, l'Elise è anche un'ottima strada che può farti divertire su qualsiasi corsia di asfalto.
Caterham (qualsiasi)
Struttura Caterham Seven può sembrare vecchio, ma meccanicamente è un gioiello. Seven garantisce una guida pulita e trasparente. Ci sono motori e cilindrate per tutti i gusti, da 80 a 300 CV. Sempreverde.
Ariel Atom
L 'Ariel Atom è l'equivalente della macchinina a molla di Dio. E' un'auto professionale, precisa e velocissima, un vero e proprio micidiale cingolato. Il telaio dell'auto funge da carrozzeria e il motore Honda da 2.0 litri è disponibile con 245 e 310 CV. C'è anche una versione V8 con 500 CV. e un rapporto peso-potenza di 1,1 kg per cavallo. Pazzo.
KTM X-BOW
La X-ARCO nasce per resistere al predominio dei "giocattoli da pista" Atom e Caterham, ma il suo carattere è molto diverso dai primi due. Il telaio, disegnato dalla Dallara, è in fibra di carbonio, e il motore è un 2.0 litri Audi turbo da 240 o 300 CV.
Sebbene l'X-Bow sia progettato per una guida ecologica, è molto incline a navigare in mare, quindi richiede molta manutenzione e una mano ferma per funzionare. Mozzafiato.
Buck Mono
Poche persone riconoscono il produttore BAC (Briggs Automotive Company), ma solo perché non è famoso non significa che non faccia buone macchine. Mono è una scultura high-tech in fibra di carbonio e acciaio con un motore Cosworth da 280 cv in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2.8 secondi e raggiungere velocità fino a 274 km/h.A differenza dei giocattoli che abbiamo visto finora, questo uno vanta anche un'aerodinamica intelligente che può incollarlo rapidamente al suolo. Futuristico.
Radicale SR3
Sembra incredibile che Radicale può muoversi legalmente su strada, ma lo è. La SR3 è più di un'auto, è un prototipo sportivo per uso personale. Con livelli di decelerazione fino a 2 G in frenata e 2,1 G lateralmente in curva, ci vuole un bastone (e il collo) per andare veloci. Con un peso di poco superiore ai 500 kg per la corsa, i 252 cavalli generati dal motore da 1.500 cc derivato dalla moto sono sufficienti per pagare ogni supercar in pista. insuperabile
