Test drive VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Multifamiliare
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Alla guida di un modello che negli anni è diventato un vero e proprio stabilimento
I modelli con il marchio T occupano un posto speciale nella gamma Volkswagen, che rivaleggia con la leggendaria tartaruga e il suo diretto successore, la Golf. Recentemente, il gigante tedesco ha aggiornato la sesta generazione alla versione T6.1, che è un ottimo motivo per conoscere la versione per passeggeri di punta del VW T6.1 Multivan 2.0 TDI con un sistema di trasmissione doppia 4MOTION.
Si tratta davvero di celebrità... Non c'è un bambino al mondo che non sappia chi sia Fillmore di Cars, o un adulto che non ricordi i fiori di samba T1 disegnati negli anni '60 - almeno dallo schermo del film . Quest'anno il secondo modello nella storia della Volkswagen dopo la "tartaruga" festeggerà i suoi 70 anni, e una marea di record dietro il mitico furgone, intanto, ha raggiunto la vetta dell'Everest.
E poiché la leggenda è viva, questa altezza continua a salire. Non è necessario scavare in profondità negli archivi per scoprire che ad agosto la generazione T5 / T6, che include il T6.1 recentemente aggiornato, supererà il suo antenato T1 (1950-1967) e, con 208 mesi di produzione continua, diventerà il furgone più longevo nella storia della VW.
Oppure da giugno 2018, quando la venerabile Mercedes Classe G, passando il testimone al suo successore dopo 39 anni di produzione, la T5/T6 assume il ruolo di capostipite dell'industria automobilistica tedesca.
Più futuro che passato
Può sembrare un po 'strano, ma questa posizione conferisce al nuovo Multivan T6.1 un vantaggio estremamente significativo. Poiché utilizza l'omologazione T5, il modello è esente da requisiti molto successivi per ulteriori zone di deformazione nella parte anteriore del corpo e il suo interno è più largo di 10-20 centimetri, il che è paragonabile alle dimensioni esterne dei suoi diretti concorrenti. Questo, ovviamente, ha un effetto positivo sia sull'abitacolo che sul bagagliaio, ampliando ulteriormente le possibilità di trasformazione dell'abitacolo, che è uno dei motivi per cui il modello è stato chiamato Multivan.
La possibilità di cambiare i volumi con l'aiuto di una terza fila di sedili ribaltabili (che tradizionalmente si trasforma in un letto), sedie centrali girevoli, tutti i tipi di piegatura parziale e totale, movimento longitudinale e smontaggio di mobili e accesso senza ostacoli a tutto questo.
La varietà attraverso due porte scorrevoli e un enorme rivestimento posteriore è un vero complesso multifunzionale che stimola attività individuali, di gruppo e familiari di ogni tipo. Non ci sono praticamente restrizioni al trasporto di tutte le attrezzature sportive e hobbistiche, e il sistema a doppia trasmissione 4MOTION è in grado di rimuovere gli ultimi ostacoli allo spirito libero, fornendo il galleggiamento necessario per accedere al profondo abbraccio di Madre Natura.
Il T6.1 aggiornato combina tutto questo con l'ultima generazione di sistemi di controllo delle funzioni, sistemi di assistenza alla guida e multimedia. La punta di questo iceberg elettronico è chiaramente visibile nel nuovo layout del cruscotto, dove, oltre ai tradizionali numerosi vani portaoggetti, c'è un quadro strumenti a lettura digitale ben noto dalla Passat aggiornata e un grande sistema multimediale touchscreen.
Fortunatamente, la posizione del guidatore dietro il tipico volante multifunzione leggermente inclinato non cambia: continua a sedersi come su un trono nel suo sedile estremamente confortevole e ha un'eccellente visibilità in tutte le direzioni.
Il cambio automatico DSG a sette rapporti è controllato da una comoda leva del cambio ad alta velocità incorporata in alto nel cruscotto, e l'equipaggiamento della versione Highline include tutto il necessario, utile e comodo per le manovre urbane quotidiane e per i lunghi viaggi di vacanza.
Bravo gigante
Il più potente della gamma TDI con due turbocompressori e 199 CV. Il Multivan non ha problemi con il peso del Multivan e fornisce un'agile accelerazione e un'ottima dinamica di sorpasso. La presenza di 450 Nm di coppia si avverte sia con una trazione uniforme nei lunghi viaggi sia quando il sistema dual drive richiede uno scoppio di forza potente e regolare quando si superano pendii ripidi e terreni instabili.
Il comportamento su strada è abbastanza stabile e fermo, ma con una chiara propensione al comfort, che è presente anche sulle ruote da 18 pollici con pneumatici a basso profilo dell'auto di prova. Il rumore della sospensione (posteriore) penetra nella cabina solo quando si superano brevi dossi irregolari sull'asfalto.
Il servosterzo elettromeccanico guida il furgone con sorprendente precisione e facilità, mentre il rollio è ridotto al minimo. Il comportamento in curva è piacevolmente neutro per un'auto delle stesse dimensioni e peso, e i moderni sistemi di assistenza alla guida - dal controllo della trazione, stabilità e mantenimento della corsia e un forte assistente al vento laterale - sono davvero efficaci e utili.
Tutto ciò rende il nuovo Multivan T6.1 un veterano del futuro ben preparato. Quanto durerà la produzione dopo che il T7 sarà stato aggiunto alla gamma VW il prossimo anno? Non si può mai essere completamente sicuri delle leggende ...
conclusione
Migliorare il tipo di vettura che il Multivan ha meritato di diventare negli ultimi decenni non è certo impresa facile. Tuttavia, il T6.1 sta facendo passi da gigante aggiungendo attrezzature e sistemi di assistenza alla guida all'avanguardia alle sue discipline fondamentali di funzionalità, comfort e maneggevolezza. Certo, tutto questo ha un prezzo, ma anche questo fa parte della tradizione.
