Test drive VW Passat contro Toyota Avensis: Combi duello
Test di guida

Test drive VW Passat contro Toyota Avensis: Combi duello

Test drive VW Passat contro Toyota Avensis: Combi duello

Ampio volume interno, consumi ridotti: questo è il concetto alla base della Toyota Avensis Combi e della VW Passat Variant. L'unica domanda è: come se la cavano bene i diesel di base con l'azionamento di entrambi i modelli?

Toyota Avensis Combi e VW Passat Variant flirtano con la loro praticità, visibile in ogni dettaglio. Ma questa è la fine delle somiglianze tra i due modelli, ed è qui che iniziano le differenze: mentre la Passat attira l'attenzione con la sua grande griglia cromata lucida, l'Avensis rimane discreta fino alla fine.

La Passat vince in termini di spazio interno: grazie alle maggiori dimensioni esterne e all'uso più razionale del volume utile, il modello offre più spazio per i passeggeri e i loro bagagli. Lo spazio per la testa e le gambe dei passeggeri posteriori sarà sufficiente per entrambi i rivali, ma la Passat ha un'idea di spazio in più rispetto alla "giapponese". Lo stesso si può dire del vano di carico: da 520 a 1500 litri nell'Avensis e da 603 a 1731 litri nella VW Passat, la capacità di carico è rispettivamente di 432 e 568 chilogrammi. La Passat definisce gli standard in almeno altre due discipline: la qualità dei materiali utilizzati e l'ergonomia. Rispetto al suo concorrente tedesco, l'abitacolo dell'Avensis inizia a sembrare piuttosto semplice. Per il resto, la qualità della lavorazione e della funzionalità in entrambi i modelli è approssimativamente allo stesso livello elevato, lo stesso vale per il comfort del sedile.

Nel caso dei motori, i due produttori hanno preso strade fondamentalmente diverse. Sotto il cofano della VW, il nostro noto TDI da 1,9 litri con 105 CV tuona allegramente. a partire dal. e 250 Nm a 1900 giri / min dell'albero motore. Sfortunatamente, il peso dell'auto parla da solo e il motore agile tende ad essere difficile da superare durante la partenza, accelera relativamente lentamente e sembra sovraccarico alle alte velocità. Non è il caso del nuovo motore Avensis: nonostante la mancanza di alberi di equilibratura, il quattro cilindri da due litri con 126 CV. Il villaggio funziona quasi come un orologio. Anche prima dei 2000 giri, la spinta è abbastanza decente ea 2500 giri diventa addirittura impressionante.

Sfortunatamente, non tutto ciò che riguarda la Toyota sembra buono come il motore. L'ampio raggio di sterzata (12,2 metri) e l'innesto indiretto del sistema di sterzo sono svantaggi significativi. Nelle manovre più acute, la sospensione, che è completamente regolata sul lato comfort, induce una forte inclinazione laterale del corpo. La Passat più densa è molto più sicura in curva, anche a pieno carico. Con le curve neutre e la maneggevolezza estremamente precisa, offre anche il vero piacere di guida, solo uno dei motivi per cui la Passat continua a vincere questa prova competitiva.

2020-08-30

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