Test drive VW Jetta: così serio

Più lontana dalla Golf, più vicina alla Passat: con il suo aspetto più ampio e il design elegante, la VW Jetta si rivolge alla classe media. Ora possiamo dire una cosa: la Jetta colpisce molto di più dell'ampio bagagliaio tipico del modello.

Ricordi la modesta Jetta I del 1979, su cui si sentivano regolarmente commenti così ridicoli come "piccola macchina davanti, container sul retro"? Bene, ora possiamo dimenticare il vecchio ruolo del modello, che per molti anni è rimasto nella mente della maggior parte delle persone come "Golf con il tronco". Tuttavia, è consigliabile non cancellare dai nostri ricordi la Jetta II, di cui scrisse il nostro rispettato ex collega Klaus Westrup nel 1987, ispirata dal fascino speciale di un'auto che cerca di fare bene il suo lavoro senza mostrarsi a nessuno.

Nicchia di mercato

La nuova Jetta di sesta generazione difficilmente può essere definita un modello dal temperamento focoso, sebbene sia prodotta nei paesi caldi del Messico. Tuttavia, la berlina con sede a Golf ha proporzioni armoniose, linee pulite e una forma del corpo elegante, quindi può facilmente competere con gran parte della classe media prodotta dalla preoccupazione di Wolfsburg. Per non esacerbare la concorrenza interna, mentre la Jetta sarà venduta con solo tre motori (da 105 a 140 CV), trazione anteriore e non pochi sistemi ausiliari (gli optional non comprendono le sospensioni adattive, nemmeno i fari allo xeno).

Il modello 33 TSI con un prezzo base di 990 1.2 BGN per il livello più basso di equipaggiamento e motore non è certamente la migliore offerta della sua categoria, ma il suo prezzo rimane abbastanza ragionevole e inferiore a quello della Passat. Inoltre, gli acquirenti Jetta europei ottengono alcuni vantaggi rispetto alla clientela americana, come una sospensione posteriore multi-link e materiali migliori all'interno. Superfici piacevoli da guardare e da sentire, interruttori di alta qualità, dettagli cromati discreti: l'interno dell'auto ispira un senso di solidità, che è in qualche modo offuscato solo da alcune lacune, come la mancanza di tappezzeria all'interno del cofano del bagagliaio .

ampiamente

L'area di carico stessa, che una volta aveva una capacità di 550 litri, mentre il suo predecessore aveva una capacità di 527 litri, ora è di 510 litri: questo è ancora uno dei migliori risultati in questa categoria. Piegare i sedili posteriori è molto semplice, quindi una persona può facilmente ottenere ancora più spazio per i bagagli. La differenza rispetto alla Golf è particolarmente evidente nei sedili posteriori: il passo più lungo di 7,3 cm offre molto più spazio per le gambe. In termini di facilità di installazione in un'auto, spazio interno e comfort dei sedili, la Jetta è vicina agli standard di fascia media.

L'abitacolo è progettato nel tipico stile pulito e semplice VW, e la console centrale, che è leggermente rivolta verso il guidatore, evoca le associazioni BMW. Lo schermo del sistema di navigazione opzionale RNS 510 si trova con l'idea più bassa del necessario, d'ora in poi la funzionalità non nasconde sorprese (ad eccezione della scala del tachimetro sorprendentemente ottimista fino a 280 chilometri all'ora).

Modestamente, ma dal cuore

Anche se il serbatoio del veicolo contiene solo 55 litri, grazie al potenziale economico del TDI da due litri, i lunghi viaggi con una singola carica non sono un problema per la Jetta. Questa volta VW ha risparmiato sulle tecnologie BlueMotion come start-stop e convertitori catalitici SCR per soddisfare gli standard Euro 6, ma l'auto da 1,5 tonnellate ha facilmente raggiunto un consumo medio di prova di 6,9 L / 100. km, con uno stile di guida più economico, non è difficile raggiungere un valore di circa cinque litri per cento chilometri.

Il motore common rail a quattro cilindri ha una coppia massima di 320 Newton metri a 1750 giri / min e offre una spinta affidabile e ottime maniere, sebbene non reagisca all'esplosività del suo predecessore con la tecnologia degli iniettori a pompa. La trasmissione a doppia frizione opzionale maschera con successo una leggera debolezza ai regimi più bassi ed è così veloce e impeccabile che le possibilità di provare la modalità manuale sono scarse.

Più meno

Un piccolo ostacolo durante la marcia è il bracciolo posteriore, troppo distante tra i due sedili anteriori, che in pratica difficilmente fornirà un vero supporto per la mano destra del guidatore. Grazie alla generosa riserva di trazione, che richiede un'accelerazione intermedia e il comportamento calmo della vettura, le lunghe transizioni rimangono pressoché invisibili. Anche in caso di un improvviso cambio di direzione in caso di emergenza, la Jetta rimane sicura e controllabile. Tuttavia, rispetto alla Golf più leggera, l'auto sembra un po 'goffa in curva e la tendenza al sottosterzo è più pronunciata.

Anche lo sterzo non è esagerato e dà al guidatore tutto il feedback di cui ha bisogno, ma per il resto funziona in modo accurato e affidabile. Lo stesso si può dire per la ciclistica, che unisce una buona stabilità a un comfort soddisfacente, anche se, soprattutto con ruote da 17 pollici, alcuni dossi possono essere difficili da superare. Il livello di rumorosità nell'abitacolo, così come l'ottimo impianto frenante, mettono la Jetta alla pari con la Passat recentemente aggiornata.

In breve, la Jetta rimane una classica Volkswagen, un'auto seria come i suoi clienti. Una macchina che fa diligentemente il suo lavoro senza essere invadente. Da questo punto di vista non si può non riconoscere il fascino di modelli semplici e discreti, ma dalle qualità davvero impressionanti, come la Jetta.

testo: Bernd Stegemann

foto: Hans-Dieter Zeufert