VW Golf variante 1.9 TDI DPF
Test di guida

VW Golf variante 1.9 TDI DPF

In effetti, abbastanza interessante, la Golf 5 ha ricevuto la versione Variant solo un anno prima della sua fama e dovrebbe essere sostituita da una sesta il prossimo anno. Ovviamente la variante resterà realizzata sulla base delle cinque, dal momento che non possiamo aspettarci di riceverne una nuova prima che tra qualche anno.

Poiché è stato creato sulla base del Golf, ovviamente rimane per la maggior parte Golf. Questo è il motivo per cui a volte sembra che gli ingegneri Volkswagen abbiano perso una grande opportunità per realizzare la Variant non solo una Golf con un grosso buco nella parte posteriore, ma qualcosa di più. È più lunga di oltre 30 centimetri rispetto alla Golf a cinque porte, ma, sfortunatamente, ha tutta la sua altezza dietro le ruote posteriori. Ecco perché la Golf più lunga di tutti i tempi, secondo Volkswagen, ha (oltre al già spropositato sbalzo posteriore) più di mezzo metro cubo di bagagliaio. Un numero enorme, ma non così grande da non poter essere paragonato a nessuno dei concorrenti.

Cosa significa in pratica mezzo metro cubo di bagagliaio (fino all'altezza dello schienale dei sedili posteriori; se carichi fino al soffitto, puoi aumentare questo numero almeno della metà)? Il fatto che il tuo bagaglio, anche se vai in mare con la tua famiglia, non devi metterlo con cura in macchina, ma caricarlo mentre lo porti in macchina - e c'è ancora una piccola possibilità che lo farai vincere.” Non essere in grado di passarci sopra un rullo morbido. Diventa quindi meno importante il fatto che la rete divisoria, che consente di caricare in sicurezza l'auto sotto il soffitto, non sia di serie, ma a pagamento.

Dove gli ingegneri Volkswagen hanno perso l'opportunità di rendere la Variant non solo adatta ai bagagli, ma anche adatta alle famiglie? Dove gli ingegneri Opel non hanno ignorato questo. L'Astra Karavan è più lunga di 25 centimetri rispetto all'Astra a cinque porte, ma è aumentata di nove centimetri a scapito di un passo più lungo. Questo, a sua volta, significa direttamente un aumento significativo della lunghezza interna e quindi molto più spazio (longitudinale) nei sedili posteriori. La Golf Variant ha la stessa quantità di spazio per la testa posteriore della classica Golf a cinque porte ed è nel complesso leggermente al di sopra della media della classe. Peccato che la Variant, oltre alle lussuose dimensioni esterne (più di quattro metri e mezzo), non sia spazialmente lussuosa anche per i passeggeri posteriori.

All'anteriore, ovviamente, tutto è come in una normale Golf: sedili comodi, un'ampia gamma di regolazioni, un'impostazione del pedale del freno troppo alta e ovviamente una corsa del pedale della frizione troppo lunga, un'ergonomia eccellente, ma un'atmosfera dura completamente germanica. In breve, ha tutto ciò che fa amare o non amare il golf a molte persone.

L'auto di prova aveva un motore TDI a quattro cilindri da 1 litro sotto il cofano, il sistema di iniezione dell'iniettore pompa d'addio di VW e un cambio manuale a cinque marce. 9 "cavalli": questo non è molto né sulla carta né in pratica, ma sono appena sufficienti per un uso quotidiano poco impegnativo. Sorpassare con un'auto a pieno carico può essere un po' snervante, e con solo cinque marce nella trasmissione, i rapporti del cambio sono piuttosto ampi, quindi il guidatore sta costringendo il motore a girare più in alto di quanto vorrebbe (a causa del rumore e consumo di carburante). Se possibile, opta per un turbodiesel da due litri con cambio a sei marce.

Quando il guidatore fa i conti con le capacità del motore, il consumo diventa vantaggiosamente basso: nel test era poco meno di otto litri, e nei lunghi viaggi e nella guida tranquilla in autostrada gira intorno ai sei litri. Conveniente per il budget familiare, giusto?

È un peccato non poterlo dire per il prezzo. Il buon 21K (il modello di test è balzato di XNUMXK a causa di alcuni premi) è considerevole, poiché la concorrenza qui potrebbe essere più favorevole. Tuttavia, abbiamo la sensazione che questo fatto del numero di vendite di Golf Variant farà poca differenza. ...

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Opzione Volkswagen Golf 1.9 TDI DPF

dati di base

Saldi: Porsche Slovenia
Prezzo del modello base: 21.236 €
Costo del modello di prova: 23.151 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:77kW (105


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 12,2 con
Velocità massima: 187 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 6,6l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.896 cm3 - potenza massima 77 kW (105 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 250 Nm a 1.900 giri/min.
Trasferimento di energia: motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
capacità: velocità massima 187 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - consumo carburante (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Maso: veicolo vuoto 1.361 kg - peso lordo ammesso 1.970 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.556 mm - larghezza 1.781 mm - altezza 1.504 mm.
Dimensioni interne: serbatoio carburante 55 l
Scatola: 505 1.495 litri

Le nostre misure

T = 13°C/p = 990 mbar/rel. Proprietà: 54% / Lettura del contatore: 7.070 km
Accelerazione 0-100 km:11,7 secondi
402m dalla città: 18,1 anni (


124 chilometri all'ora)
1000m dalla città: 33,2 anni (


157 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 8,6 secondi
Flessibilità 80-120 km/h: 11,8 secondi
Velocità massima: 187 km/h


(V.)
consumo di prova: 7,9 l/100 km

оценка

  • Esecuzione corretta di un furgone di questa classe con un bagagliaio enorme, ma anche un'occasione mancata per essere un'opzione Golf molto più di un semplice "Golf con un culo" ...

Lodiamo e rimproveriamo

motocicletta

prezzo

pedali frizione e freno

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