Relè solenoide avviamento: principali malfunzionamenti e caratteristiche di selezione del dispositivo

Nonostante il fatto che la maggior parte degli automobilisti moderni preferisca la manutenzione e la riparazione delle proprie auto in centri specializzati, nessuno ha annullato la diagnostica del veicolo indipendente. Inoltre, una comprensione elementare del dispositivo della macchina aiuterà a evitare l'inganno da parte di artigiani senza scrupoli, che diagnosticano il cablaggio mancante come un guasto di un'unità grave. E "riparano" questa rottura stringendo elementare il contatto.

Una delle situazioni in cui l'appassionato di auto dovrebbe essere attento è il momento in cui avvia il motore. In generale, questo è possibile se il motorino di avviamento funziona correttamente. Il ruolo chiave nell'avvio del motore a combustione interna del trasporto è svolto da un riavvolgitore o da un relè di trazione.

Cos'è un relè solenoide di avviamento?

Questa parte è allegata allo starter. Dipende se il volano può ruotare o meno il meccanismo di innesco. Come mostrato nella foto, il relè di trazione fa parte del design dello starter.

Nessun moderno avviamento elettrico funziona senza questo elemento. Ci sono molte modifiche di questo elemento. Tuttavia, il funzionamento del dispositivo è identico in tutti i casi. Il relè stesso svolge più funzioni contemporaneamente.

Lo scopo del relè del solenoide di avviamento

Non confondere questa parte con il relè di avviamento, che viene utilizzato dalla ECU per attivare il grilletto. La trazione (questo nome è ufficialmente utilizzato dal costruttore del veicolo nella documentazione tecnica) è installata direttamente sull'alloggiamento del motorino di avviamento e si presenta come un elemento separato, ma da un lato è saldamente collegata al dispositivo principale.

I relè solenoidi nelle auto eseguono le seguenti operazioni:

• Fornisce una forte connessione tra la ruota dentata e la corona del volano;
• Tenere il bendix in questa posizione fintanto che il conducente tiene la chiave o il pulsante di avviamento in posizione estrema;
• Forniscono la chiusura dei contatti del circuito elettrico, che porta all'attivazione del motorino di avviamento;
• Il bendix viene riportato al suo posto quando il conducente rilascia il pulsante o la chiave.

Design, tipi e caratteristiche dei relè a solenoide

Il solenoide ha due avvolgimenti. Il più potente è il divaricatore. È responsabile di garantire che l'ancora superi la massima resistenza di tutti gli elementi sub-purificati. Il secondo avvolgimento di fili più piccoli mantiene semplicemente il meccanismo in questa posizione.

Per evitare che il motore elettrico venga distrutto quando il bendix entra in contatto con il volano di un motore già in funzione, la maggior parte degli avviatori moderni dispone di speciali frizioni a ruota libera.

Inoltre, i relè a solenoide differiscono nel tipo di custodia. Può essere pieghevole o non pieghevole. Un'altra differenza tra alcune modifiche è nel metodo di controllo. Il sistema può attivare solo il motorino di avviamento, o insieme ad esso anche il circuito in cui si trova la bobina di accensione o altra apparecchiatura.

Il principio di funzionamento del relè di trazione

Il relè funziona secondo il seguente schema:

• L'avvolgimento di trazione riceve tensione dalla fonte di alimentazione;
• In essa si forma un campo magnetico di tale intensità da mettere in moto l'ancora;
• L'armatura muove la forcella dello starter in modo che si innesti nel bendix e lo sposti verso il volano;
• I denti della ruota motrice si innestano con i denti del cerchio situato all'estremità del volano;
• Nello stesso momento, dall'altra estremità, l'armatura muove l'asta, sulla quale è fissata la "moneta" o piastra di contatto;
• La piastra collega i contatti, che sono collegati alla batteria dell'auto utilizzando una connessione bullonata tramite fili;
• La tensione viene applicata al motorino di avviamento;
• In questo momento la bobina del riavvolgitore è disattivata, la bobina di ritenzione viene attivata per il suo cambio (è attiva mentre il guidatore cerca di avviare il motore);
• Al rilascio della chiave (o del pulsante Start) la tensione scompare nell'avvolgimento, le molle riportano l'asta al suo posto aprendo il gruppo contatti, la batteria viene scollegata dal motorino di avviamento, il motore elettrico viene diseccitato;
• Questa volta, l'ancora non tiene più la forcella dello starter;
• Con l'aiuto di una molla di ritorno, il bendix viene scollegato dalla corona, che a quel punto dovrebbe già ruotare a causa del funzionamento autonomo del motore a combustione interna.

Ecco come funziona il classico avviamento a trazione. A seconda della funzionalità, il dispositivo può collegare apparecchiature aggiuntive al circuito, ad esempio un relè aggiuntivo o una bobina di accensione.

Segni e cause di guasto del relè

Il primo sintomo di un guasto del relè di trazione è l'incapacità di avviare il motore. In tal caso, si potrebbero sentire strani suoni dal grilletto. Non è necessario essere un meccanico professionista per diagnosticare un motorino di avviamento guasto. Girando la chiave non si avvia la macchina o ci vorranno diversi tentativi. A volte capita che il motore sia già acceso, la chiave venga rilasciata, ma la ruota bendix non si stacca dalla corona dentata.

Non ci sono molte ragioni per i guasti alla trazione. Due di loro sono meccanici: la molla di richiamo Bendix si è rotta o la frizione unidirezionale si è inceppata. Nel primo caso l'ingranaggio non ingrana bene o non si sgancia dalla corona. Nel secondo, l'avvolgimento retrattile non ha potenza sufficiente per superare tale resistenza. Di conseguenza, né il motore gira né il bendix si estende.

 Il resto dei guasti sono associati al circuito elettrico, quindi per scoprire qual è il problema, è necessario armarsi degli strumenti appropriati.

Controllo del relè riavvolgitore di avviamento

Il divaricatore può avere diverse rotture. Possono essere rimossi solo dopo che il dispositivo è stato scollegato dal motore. Ma prima di poterlo fare, è necessario eseguire alcune semplici procedure. Possono eliminare un "sintomo" molto simile a un guasto dello starter.

Quindi, ecco questi semplici passaggi:

• Controlliamo la carica della batteria: se il motorino di avviamento fa clic, ma il volano non gira, semplicemente non c'è abbastanza energia;
• L'elettricità potrebbe non fluire ai terminali a causa dell'ossidazione dei terminali della batteria o di altri collegamenti dei cavi. L'ossidazione viene rimossa e le fascette vengono fissate più saldamente;
• Controllare il relè di avviamento per vedere se funziona correttamente.

Se il malfunzionamento non è stato eliminato da queste azioni, il meccanismo viene rimosso dalla macchina.

Procedura di smontaggio del motorino di avviamento

Innanzitutto, l'auto deve essere guidata in una fossa, sollevata su un ascensore o portata su un cavalcavia. In questo modo sarà più facile raggiungere il supporto del motorino di avviamento, sebbene in alcune auto il vano motore sia così grande che l'accesso al motorino di avviamento è possibile anche dall'alto.

Lo starter stesso viene rimosso abbastanza facilmente. Per prima cosa svitare i fili di contatto (in questo caso, devono essere contrassegnati per non confondere la polarità). Successivamente, i bulloni di montaggio vengono svitati e il dispositivo è già nelle mani.

Come controllare il relè del riavvolgitore di avviamento

La funzionalità del riavvolgitore viene testata come segue:

• Il contatto positivo del dispositivo è collegato al terminale "+" della batteria;
• Fissiamo il filo negativo al terminale negativo della batteria e chiudiamo l'altra estremità di questo filo alla custodia del motorino di avviamento;
• Un chiaro clic del dispositivo indica il corretto funzionamento del relè di trazione. Se l'avviatore non avvia il motore, è necessario cercare il problema in altri nodi, ad esempio nel motore elettrico del dispositivo di avviamento;
• Se non c'è reazione, si è verificato un guasto nel relè.

Riparazione del relè riavvolgitore di avviamento

Molto spesso, il relè di trazione non viene riparato, poiché i suoi elementi sono principalmente racchiusi in una custodia non separabile. L'unica cosa che si può fare in questo caso è rimuovere con attenzione il coperchio rotolando con una smerigliatrice. Una piastra di contatto si trova sotto di essa.

Spesso la colpa risiede nella combustione della superficie di contatto. In questo caso, la piastra e i contatti vengono puliti con carta vetrata. Dopo i lavori di riparazione, il corpo viene accuratamente sigillato.

Una procedura simile viene eseguita con una modifica pieghevole. L'unica differenza è il principio di smontaggio e montaggio della struttura.

Se tutto è in ordine con i contatti, ma la trazione non funziona, molto probabilmente c'è un problema con gli avvolgimenti. In questo caso, la parte viene semplicemente cambiata in una nuova. La riparazione di questi elementi è estremamente rara, e quindi solo da amanti fatti a mano.

Scelta di un nuovo relè solenoide

Trovare un nuovo riavvolgitore per avviare efficacemente il gruppo propulsore non è il compito più difficile. La selezione viene effettuata in base alle raccomandazioni del produttore. Nel catalogo del negozio, l'azienda può offrire diverse opzioni per un particolare antipasto.

Puoi anche smontare lo starter, portarlo al negozio. Lì, gli esperti ti aiuteranno a scegliere la modifica giusta.

Innanzitutto va interrotta la scelta sul ricambio originale, anche se non è prodotto nello stabilimento dove è stata assemblata l'auto. Fondamentalmente, le case automobilistiche sono impegnate solo nell'assemblaggio di veicoli e i pezzi di ricambio per loro sono prodotti in altre fabbriche e molto spesso da altre aziende.

Va notato che i riavvolgitori per diversi avviatori non sono intercambiabili. Differiscono l'uno dall'altro non tanto nel design quanto nella potenza di azionamento e nel principio di collegamento del circuito. Per questo motivo, dovresti fare attenzione quando scegli una nuova parte.

Produttori leader

Tra i prodotti venduti nei punti vendita, è spesso possibile trovare la posizione desiderata su cui si trova il timbro di una determinata azienda, ma la piccola stampa potrebbe indicare che si tratta di un'azienda di imballaggi e il produttore è completamente diverso. Un esempio di ciò sono i prodotti dell'azienda Cargo. Questa è un'azienda danese di imballaggi, ma non un produttore.

Tra i principali produttori di riavvolgitori di alta qualità ci sono:

• Produttori europei - Bosch, Protech, Valeo;
• Imprese giapponesi - Hitachi, Denso;
• E un produttore americano è Prestolite.

Scegliendo prodotti che abbiano un alto livello di qualità, l'appassionato di auto farà in modo che il propulsore della sua auto possa partire in qualsiasi momento. Se la batteria è carica, ovviamente, ma questo è un argomento per un'altra recensione... Nel frattempo, guarda un video su come riparare da solo un motorino di avviamento a trazione:

Relè pull-in. Riparazione in 5 minuti Relè di trazione 2114.

Domande e risposte:

Come capire che il retrattore non funziona sullo starter? Durante un tentativo di avviamento del motore, non viene emesso un clic, questo è un segno di un solenoide non funzionante (relè a trazione). Anche il ronzio di un motore in funzione è un segno di un malfunzionamento del retrattore.

Come avviare l'auto se il relè del solenoide non funziona? In questo caso non è possibile utilizzare alcun dispositivo di avviamento elettrico (il solenoide non porterà il bendix alla corona del volano). Il motore si avvia solo dal rimorchiatore.

Come funziona il relè di avviamento? Due avvolgimenti: retrattile e trattenuto; piastra di contatto; bulloni di contatto; nucleo del relè del solenoide. Tutto questo è in un alloggiamento fissato al motorino di avviamento stesso.