Tutte le generazioni di Chevrolet Camaro

America. Dalla fine della seconda guerra mondiale, negli Stati Uniti sono nati più di settanta milioni di bambini. All'inizio degli anni '60, la maggior parte di quella generazione si era diplomata al liceo. Ottengono i diritti. Cresciuti nello spirito del Rock and Roll, i giovani non vogliono guidare le macchine lente e noiose dei loro padri. Dai loro qualcosa di straordinario, orecchiabile, rumoroso.

Stimolate dai capricci della vecchia generazione, le case automobilistiche corrono per produrre potenti mostri con un consumo di carburante folle e scarico a flusso diretto. Anche la preoccupazione americana Chevrolett è coinvolta nella corsa inarrestabile. Il produttore ha ottenuto ottimi risultati e occupa ancora una delle posizioni di primo piano nel mercato automobilistico. La parte del leone di tale popolarità è stata portata alla holding dal marchio Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

La storia del modello Camaro inizia con una novità nel settore automobilistico. Il corpo nello stile di un'auto da pony ha immediatamente interessato la gioventù ostinata. Il modello con numero di carrozzeria 100001 è stato creato come versione di prova prima della produzione in serie.

La sportiva coupé a due porte è stata la prima muscle car americana della famiglia Camaro. L'auto era dotata di un motore con un volume di 3,7 litri per sei cilindri. Tutti i veicoli di questa gamma di modelli sono a trazione posteriore. E il produttore non avrebbe deviato dalla sua visione delle auto classiche.

1967 Camaro Z/28

La prossima generazione di auto in questa recensione è stata la Z / 28. Nel tempo, il produttore ha apportato alcune modifiche al telaio dell'auto e lo ha dotato anche di motori più potenti. Grazie a questo, per diverse generazioni, l'auto d'epoca ha mantenuto la sua freschezza e ha soddisfatto le esigenze del mercato.

Rispetto alla versione precedente, l'auto ha ricevuto un controllo più sensibile. Le modifiche tecniche hanno interessato anche l'unità di potenza. Questa volta, l'equipaggiamento includeva una forma a V rumorosa e instabile di un motore a otto cilindri in quel momento. L'unità da cinque litri ha sviluppato 290 cavalli.

La velocità massima che l'auto era in grado di raggiungere era di 197 km / h. Ma grazie alla gola della Chevrolet, ha preso la linea dei cento chilometri orari per 8,1 secondi.

1968 Camaro Z / 28 decappottabile

Come puoi vedere nella foto, la versione successiva della Camaro di prima generazione differiva dal tipo di carrozzeria precedente. Inizialmente, il modello è stato creato come auto personale per Pete Estes, direttore del dipartimento Chevrolet di General Motors.

L'auto è stata assemblata a mano. La direzione dell'azienda ha firmato un permesso per la produzione in serie. Tuttavia, le auto pubbliche non erano dotate di freni a disco su tutte le ruote. Inoltre non avevano una presa d'aria sul cofano.

1969 Camaro ZL1

L'ultimo modello della Camaro di prima generazione è stato creato per la competizione sulle piste da rally. La potenza del propulsore era maggiore rispetto agli analoghi precedenti. Per questo, il produttore ha installato un motore V-8 sotto il cofano dell'auto. Il suo volume era di sette litri incredibili. A causa del costo elevato, il modello non ha ricevuto un lotto di grandi dimensioni.

Secondo alcuni rapporti, l'azienda ha rilasciato un'edizione limitata. La sua caratteristica era un blocco cilindri in alluminio, che era 45 chilogrammi più leggero di un motore convenzionale. Anche la potenza dell'unità unica è aumentata a 430 cavalli. Sono stati prodotti un totale di 69 pony d'argento. Di questi, 50 sono stati commissionati dal rivenditore ufficiale Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine speciale

La seconda generazione di supercar è stata aperta dal modello mostrato nella foto. La novità ha acquisito tratti più atletici e aggressivi. Inoltre, è diventata più pesante. Pertanto, nel vano motore è stato installato un motore da 3,8 litri non standard. La configurazione di base di questa serie ora include un motore a sei cilindri da quattro litri.

Gli appassionati di auto che hanno apprezzato il V-8 sono stati dotati di una variante da cinque litri e 200 cavalli. Ben presto la scaletta fu rifornita con auto meno golose. Ciò era dovuto alla crisi della benzina in ritardo. Pertanto, le vendite di auto sono diminuite drasticamente.

Camaro Z1974 del 28

La 74 Chevrolet Camaro ha ricevuto un paraurti rinforzato (in conformità con i nuovi requisiti di sicurezza per i veicoli ad alta velocità). Secondo le caratteristiche tecniche, anche il modello è cambiato.

La configurazione di base delle unità di potenza include due opzioni. Il primo è un sei cilindri. E il secondo è un blocco di 8 cilindri. Entrambi i motori avevano la stessa cilindrata: 5,7 litri.

Nella seconda metà degli anni '70, gli standard per le emissioni di gas di scarico furono inaspriti. Il governo ha aumentato la tassa sul possesso di veicoli potenti. Una società dopo l'altra sta sviluppando sistemi di scarico migliorati che riducono significativamente la potenza delle auto. Tutto ciò ha contribuito al calo delle vendite della prossima versione di muscle car.

Camaro Z1978 del 28

La serie successiva della seconda generazione ha subito qualche restyling. Ora i paraurti in metallo grezzo erano ricoperti di plastica. L'auto ha ricevuto parafanghi anteriori modificati, una griglia del radiatore e ottiche.

Poiché era impossibile aumentare la potenza del motore, gli ingegneri dell'azienda si sono concentrati sul sistema di sospensione e controllo. L'auto è diventata più morbida e chiara per rispondere alla svolta del volante. Il sistema di scarico ridisegnato ha soddisfatto gli standard di emissione, ma ha acquisito un suono sportivo "succoso".

1985 Camaro IROCK-Z

La Camaro mostrata nella foto è stata creata appositamente per le gare in cui il marchio ha agito come sponsor generale. Il ponikar racing off-the-line è la versione sportiva della Z28.

Poiché le regole della concorrenza consentivano l'uso di motori non standard, la novità ha fatto rivivere la tradizione di installare sotto il cofano un'unità ruggente da cinque litri con una capacità di 215 cavalli. L'auto era dotata di freni a disco su tutte le ruote.

Camaro Z1992 28 del 25^th anniversario

In onore del 25 ° anniversario della nascita della prima Camaro, un'iscrizione corrispondente è apparsa sul pannello frontale dell'auto in edizione limitata. Per un costo aggiuntivo, l'automobilista potrebbe ordinare l'incollaggio di strisce sportive su tutto il corpo e distintivi dell'anniversario. Questo modello ha chiuso la formazione di terza generazione.

Vettura Indy Pace Camaro Z1993 del 28

Il nome del marchio parla dell'obiettivo di produrre la prima vettura di quarta generazione. Lo sponsor ufficiale delle prossime gare di Indianapolis-500 ha programmato per questo evento l'inizio della quarta stagione dell'American Dream. La safety car della competizione F-1 ha ricevuto linee del corpo morbide e un motore potente.

La stessa Z28 è diventata la base per la creazione di un'auto. Il motore aggiornato aveva la stessa forma V-8 delle auto precedenti. Grazie al solo miglioramento della fornitura di carburante e del sistema di distribuzione del gas, ha sviluppato 275 cavalli. In totale, 645 copie di questa serie sono uscite dalla catena di montaggio.

1996 Camaro SS

La novità, molto simile al peiskar, sembrava visivamente inferiore al suo predecessore. Sul cofano apparve un'enorme presa d'aria. La parte anteriore dell'auto è realizzata nel solito stile di Z / 28: una forma del paraurti dal naso affilato e leggermente rotta al centro.

Il prefisso SS indica le caratteristiche sportive dell'americano modificato. L'auto ha ricevuto un "cuore" da 5,7 litri sotto forma di un V-8. L'auto ha sviluppato una potenza di 305 cavalli. Era una versione più leggera del motore standard. Era realizzato in alluminio invece che in ghisa. La versione più pesante del motore a combustione interna ha prodotto solo 279 cavalli agli stessi volumi.

Camaro Z2002 del 28

Nell'estate del 2002, la General Motors ha annunciato la sospensione della Chevrolet Camaro (e, per inciso, della Pontiac Firebird). Il Wall Street Center for the World Economy ha preso una decisione così difficile. Gli analisti di borsa hanno affermato che la società ha troppe fabbriche e quindi ha bisogno di tagliare la produzione.

La fine della quarta stagione è stata contrassegnata dalla comparsa di una versione limitata della Z28 con tetto retrattile. Un quarto delle vetture era equipaggiato con un cambio meccanico a sei marce. Come propulsore, la serie jubilee (35a edizione della gamma di modelli) ha ricevuto un otto a forma di V, sviluppando 310 cavalli.

2010 Camaro SS

Le auto di quinta generazione hanno smesso di assomigliare alla classica Chevrolet Camaro. La novità si è rivelata talmente bella da vincere subito il premio “simpatia del pubblico”. Nel 2010, un numero incredibile di auto di serie è stato venduto con la carrozzeria della concept car mostrata al Motor Show 2009.

61 automobilisti ora godevano dei "bassi ricchi" del motore a V a otto cilindri. Il propulsore ha sviluppato una capacità di 648 cavalli. E questo è nella versione stock.

Da quel momento, il corpo del resto dei rappresentanti di questa "famiglia" non ha subito cambiamenti significativi. Grazie a questo, la Camaro viene riconosciuta anche senza il badge.

Camaro Z / 28 test car per il Nurburgring

Il modello 2017 conclude la recensione. Il restyling e sotto il cofano Z / 28 con un motore LT4 è arrivato in pista in Germania a tempo di record per una famiglia di potenza americana. Il rappresentante della sesta generazione ha coperto l'anello in 7 minuti e 29,6 secondi.

L'auto è dotata di un nuovo sistema di controllo della trazione e di un cambio automatico a dieci velocità. In modalità pista, il robot stesso determina la marcia ottimale, che garantisce cambiate fluide senza inutili perdite di tempo. Insieme alla trasmissione "intelligente" funziona un motore bicilindrico a V da 6,2 litri con 8 cilindri. La potenza massima del motore è di 650 cavalli.

Questo sondaggio mostra che le auto americane possono avere un'eleganza discreta. Allo stesso tempo, durante l'intera storia della produzione, nessun modello della serie Camaro è diventato un'auto noiosa di tutti i giorni.