Prova su strada Infiniti Q30
I giapponesi producono il loro whisky con un occhio alla Scozia e comprano persino la torba scozzese. Ma l'acqua locale rende ancora speciale il gusto della bevanda. La nuova berlina compatta Q30 è stata creata da Infiniti sulla piattaforma Mercedes-Benz e utilizzava motori e trasmissioni Mercedes. Il design dell'auto è giapponese, cosa che non si può dire del personaggio.
Nell'era della globalizzazione, è difficile sorprendere con piattaforme comuni e alleanze di vario genere, come le partnership tra Renault, Nissan e Daimler. I motori stanno cambiando attivamente i lati e un modello simile con una stella sulla griglia del radiatore è già apparso sulla base del "tacco" Kangoo. Ora tocca ai tedeschi condividere la piattaforma.
La logica della gestione Infiniti è facile da capire: non importa quanto popolari siano le compatte Nissan, devi entrare nel segmento premium con qualcosa di più serio. Si tratta di una nicchia estremamente importante per il marchio giapponese: senza un modello da golf non si possono ottenere risultati significativi in Europa. Lo dimostrano anche le statistiche: in 9 mesi sono state vendute poco più di 16mila auto Infiniti in Europa, Medio Oriente e Sud Africa. Nello stesso periodo sono state acquistate più di 100 auto negli Stati Uniti. Nel mercato americano sarebbe richiesta anche un'auto compatta, ma non un portello, ma un crossover. La preoccupazione di Daimler ha entrambi: Classe A e GLA su una piattaforma comune. E ora ha condiviso il "carrello" con loro e l'Infiniti Q30, ereditando allo stesso tempo i propulsori tedeschi. Dall'alto sono ricoperte da una cover in plastica con il logo Infiniti, ma su alcuni dettagli è di facile lettura: Mercedes-Benz.
Nel prossimo futuro, la nuova compatta giapponese diventerà il crossover QX30, ma già da ora non assomiglia molto a una berlina urbana, tranne per il fatto che la versione S spicca con un'altezza da terra ridotta di 17 mm. L'altezza da terra della Q30 regolare è di 172 mm, che, in combinazione con i rivestimenti dei passaruota in plastica nera, conferisce un aspetto da combattimento.
Le bizzarre curve del corpo della Q30 sembrano essere state lavorate non dai designer, ma dal vento e dalle onde. Non ti accorgi immediatamente che la finestra nel montante C è sorda e la sua curva non è reale. Volendo si potrebbe portare una base culturale allo stile dell'auto: questo elemento è affilato come la lama di una spada da samurai, si disegna con un colpo di pennello calligrafico. Ma questo è superfluo, perché l'origine giapponese dell'auto è evidente anche così.
Le linee audaci degli interni e l'asimmetria del cruscotto mascherano i dettagli Mercedes. Sei sorpreso di trovare le familiari leve del cambio a sinistra, l'interruttore della luce, l'unità di controllo del clima, i pulsanti di regolazione del sedile sulla portiera. Il display ordinato mostra un'immagine della Q30, ma la grafica è di Mercedes, così come l'indicatore di trasmissione.
I rappresentanti di Infiniti affermano che tutto questo è stato lasciato senza modifiche per motivi economici. La leva di comando del cambio robotizzato è stata comunque spostata dal piantone dello sterzo al tunnel centrale. La gestione del sistema multimediale è assegnata non solo al disco oscillante e alla combinazione di tasti: la navigazione può essere configurata tramite il touch screen.
Il soffitto della Q30 è basso e due possono sedersi comodamente sul divano posteriore, ma c'è abbastanza spazio per le gambe se ti siedi dietro di te. La porta è stretta, motivo per cui quando torni indietro, pulirai sicuramente la soglia e il passaruota con vestiti, che è improbabile che rimangano puliti in bassa stagione - non c'è alcuna guarnizione di gomma aggiuntiva sulla porta. In termini di volume del bagagliaio (368 litri), la Q30 è abbastanza paragonabile ai suoi concorrenti: l'Audi A3 e la BMW Serie 1. La voluminosa nicchia nel sottosuolo è occupata da un subwoofer e da uno strumento.
La parte superiore del pannello e delle ante è morbida, riccamente decorata con metallo e legno e parzialmente rivestita in pelle di diversi colori o Alcantara - prerogativa della versione Sport. Per rendere le cuciture il più uniformi possibile, la pelle è stata perforata con un laser. Il fondo del pannello e delle porte è duro, ma i dettagli sono puliti e ben abbinati tra loro.
I funzionari di Infiniti affermano di aver modificato la struttura del corpo. Questo è probabilmente il motivo per cui il Q30 è leggermente più pesante di Classe A e GLA. La piattaforma e lo sterzo Mercedes sono rimasti invariati, ma messi a punto. Sono queste sfumature che ora giocano un ruolo importante.
Secondo gli ingegneri del marchio, il problema chiave per loro era il buon funzionamento del nuovo portello, anche su pavimentazioni in pietra, asfalto rotto e ruvido. Nella versione Sport, che è ribassata con ruote da 19 pollici, questo non è così evidente: l'auto ogni tanto rabbrividisce a piccoli giunti e buche, ma allo stesso tempo la riserva di capacità energetica consente di guidare in modo equo superficie rotta. Per uno streamer portoghese di montagna, tali impostazioni della macchina sono ideali. Giusto e stretto sforzo al volante, che nella normale guida cittadina sembrava eccessivo.
La velocità delle reazioni è piaciuta al motore turbo benzina da 2,0 litri (211 CV) abbinato a un "robot" a 7 velocità. Anche se in un primo momento il propulsore è stato confuso da una spinta uniforme: non c'è foro nella zona pre-turbina, nessun pickup affilato dopo. All'inizio sembrava che il suo rendimento fosse inferiore a quello dichiarato, e anche in modalità sportiva l'auto non guida in modo aggressivo come vorremmo.
L'auto diesel con un motore da 2,2 litri (170 CV) è calzata con ruote più piccole di un pollice e ha una sospensione standard. Non nota affatto le piccole cose e si esibisce perfettamente sui selciati. La versione diesel non è guidata peggio della Q30S: lo sforzo di sterzata è trasparente, mentre ti sembra di guidare un crossover. Il diesel Q30 non è solo più confortevole, ma anche più silenzioso all'interno grazie al sistema di riduzione attiva del rumore. Guidi un'autovettura a tre oa cinque porte diesel e non ti fidi veramente dei tuoi sentimenti - nessun rumore caratteristico, nessuna vibrazione: il motore ronza silenziosamente e nobilmente. E solo la lancetta guizzante del tachimetro segna la commutazione frequente e impercettibile della trasmissione robotica.
I sedili Premium GT dallo schienale spesso non erano comodi come i secchi sportivi Q30 Sport. Ma sono dotati di un azionamento elettrico e sono rivestiti in pelle bianca per abbinarsi al colore della carrozzeria. Sono presenti inserti bianchi sia sulle ante che sul pannello frontale. Si tratta di una delle tre versioni speciali "color" (Gallery White City Black e Cafe Teak) che, oltre agli accenti cromatici e cromatici degli interni, sono contraddistinte da speciali dischi di design con una "scintilla".
Un'auto con un motore diesel Renault da un litro e mezzo con una capacità di 109 CV. (questo è anche messo sulla Classe A), rifinito in modo più semplice. Ha solo la trazione anteriore e la trasmissione è una "meccanica" a sei marce con marce lunghe. Ma se il turbodiesel, secondo le letture del computer di bordo, consumava 8,8 litri per "cento", allora il propulsore francese - solo 5,4 litri. Questa versione non brilla con una dinamica eccezionale, il motore gira abbastanza rumorosamente e le vibrazioni vengono trasmesse ai pedali. Le impostazioni delle sospensioni pedigree sono andate altrove: su una strada di ciottoli, l'auto ondeggia e rabbrividisce. I rappresentanti di Infiniti hanno successivamente confermato che il telaio delle versioni a bassa potenza era stato messo a punto in modo leggermente diverso.
Ma un motore diesel da 2,2 litri non entrerà comunque in Russia, ed è in discussione anche la versione con un turbodiesel da 30 litri. Nel frattempo, hanno in programma di fornire alla Q1,6 un motore a benzina da 156 litri: per la Russia, la sua potenza sarà ridotta da 149 a 2,0 CV, il che è vantaggioso in termini di tasse. Inoltre, i concessionari russi venderanno auto con un motore turbo a benzina da 17 litri. Secondo i dati preliminari, le berline dell'assemblea europea saranno presentate in quattro livelli di allestimento: Base, GT, GT Premium e Sport. Inoltre, già nella "base" hanno in programma di vendere l'auto con ruote da 30 pollici e climatizzatore. Informazioni più accurate saranno disponibili entro l'estate, ovvero quando l'auto sarà venduta sul nostro mercato. A questo punto ci raggiungerà anche il crossover QXXNUMX, su cui scommette anche Infiniti. Non è chiaro se l'azienda sarà in grado di offrire prezzi migliori rispetto a Mercedes-Benz.
Tuttavia, è improbabile che il prezzo sia il fattore determinante. Q30 non è una versione economica della Mercedes-Benz Classe A, ma un'auto completamente indipendente. E in quali nodi consiste interessa i giornalisti automobilistici piuttosto che gli acquirenti. Un cliente Infiniti otterrà una berlina appariscente che sembra e guida abbastanza giapponese. Inoltre bei bonus sotto forma di finiture di alta qualità e buon isolamento acustico. L'unica cosa che non rientra nei valori tradizionali del marchio Infiniti sono le leve del paddle situate solo a sinistra: dovrai abituarti.
Eugene Bagdasarov
