Prova su strada Haval H9
Haval H9 è il SUV cinese più grande e potente presentato in Russia. È anche il più costoso: il costo di H9 è di $ 28.
Haval H9 è il SUV cinese più grande e potente presentato in Russia. È anche il più costoso: il costo di H9 è di $ 28. In concessionaria ti correggeranno sicuramente: il nome del marchio si pronuncia "Haveil". La guardia al parcheggio generalmente chiamava l'auto "Hover" e non era lontana dalla verità. Haval è un nuovo marchio di Great Wall Motors, che ha guadagnato fama in Russia grazie ai SUV Hover.
I cinesi hanno deciso di lanciare un nuovo marchio in Russia senza l'aiuto dell'azienda Irito, che dallo scorso anno ha smesso di ricevere i kit di veicoli dalla Grande Muraglia per l'assemblaggio dei SUV. Svilupperanno autonomamente la rete e costruiranno un impianto nella regione di Tula, che prevedono di completare nel 2017. La rotta verso il lusso è stata intrapresa sin dall'inizio: l'ammiraglia H9 è stata lanciata prima in Russia, e solo successivamente i modelli più convenienti H8, H6 e H2.
"Cos'è questo, il nuovo Haval?" - la guardia nel parcheggio, a quanto pare, capisce i "cinesi" molto meglio di me. Annuisco incerto in risposta e spalanco la pesante porta: quelli che dicono che i cinesi fanno le auto con la lamina sicuramente non sono entrati nell'H9. Fin dai primi secondi, gioca con la tua immaginazione, facendoti credere che qui sia sicuro e abbastanza moderno.
L'H9 ha tutta una serie di opzioni, ma sono scomode da usare. Tuttavia, nel mio sistema di coordinate, i cinesi sono saliti diversi gradini più in alto. È ancora difficile confrontarli con altri produttori stranieri, ma i progressi sono già sorprendenti. La H9 è proprio l'auto dalla quale dovresti iniziare la tua conoscenza con l'industria automobilistica cinese.
Gli ingegneri che hanno creato l'H9 sono stati guidati dal Toyota Land Cruiser Prado. Le auto sono simili per dimensioni e sospensioni, ma il design del SUV cinese è individuale. Haval supera leggermente il modello giapponese in lunghezza a causa dell'aumento dello sbalzo anteriore, è più largo, più alto e ha ricevuto una carreggiata maggiore. E il "cinese" è organizzato in modo più semplice: il SUV non ha sospensioni pneumatiche e blocco posteriore. In condizioni normali, l'Haval è a trazione posteriore e la trazione viene trasmessa alle ruote anteriori utilizzando una frizione multidisco BorgWarner TOD. Esistono modalità separate per condizioni difficili (fango, sabbia e neve). Nell'elettronica "sporca" trasmette più spinta in avanti, nella "neve" gas di smorzamento, e in quella sabbiosa, al contrario, aumenta il regime del motore. Può essere affidato al riconoscimento indipendente delle condizioni stradali: esiste una modalità automatica per questo. Se è negativo fuori dal finestrino e la strada è scivolosa, l'algoritmo della neve verrà attivato automaticamente e il conducente verrà avvisato con un segnale acustico. Per condizioni particolarmente difficili, esiste una modalità ridotta con rapporto di trasmissione di 2,48, in cui il centro è bloccato e la spinta è equamente distribuita tra gli assi, ma solo fino a una velocità di 40 km orari. C'è un regime ecologico per la città e un regime sportivo per semplificare i sorpassi.
I cinesi sono ancora designer. In primo luogo, hanno iniziato a ripetere le sagome dei modelli europei popolari, quindi le hanno copiate completamente. Quindi, invece di memorizzare l'aspetto dell'Haval H9, ho vagato per l'auto per diversi minuti e ho cercato elementi familiari. Non trovato. Trovare le somiglianze all'interno è stato molto più semplice: il design del pannello frontale ricordava il nuovo pilota Honda. La trama dei materiali, la qualità costruttiva (a proposito, a un livello decente), i pulsanti, i controlli, gli interruttori: tutto qui è molto simile al giapponese. Ma ci sono alcune cose che rovinano tutto.
Sembrerebbe che il "cinese" più costoso nel mercato russo sia semplicemente obbligato a ostentare la russificazione ideale. Sembra che la plastica morbida e la pelle spessa abbiano alzato troppo le mie aspettative: mi aspettavo di vedere una grafica interessante qui con un menu chiaro. "150 km nel vuoto" - così Haval ha lasciato intendere che il mio mondo ideale sta per crollare.
Le letture dei sensori di temperatura sul cruscotto e sul display separato nella console centrale non corrispondono. Ma questo è metà del problema: per accendere i sedili anteriori riscaldati, è necessario completare una ricerca in un sistema multimediale con una grafica obsoleta, che, inoltre, rallenta irrimediabilmente.
L'H9 ha tutta una serie di opzioni, ma sono scomode da usare. Tuttavia, nel mio sistema di coordinate, i cinesi sono saliti diversi gradini più in alto. È ancora difficile confrontarli con altri produttori stranieri, ma i progressi sono già sorprendenti. La H9 è proprio l'auto dalla quale dovresti iniziare la tua conoscenza con l'industria automobilistica cinese.
L'H9 è offerto con un'unica opzione di propulsione: un "quattro" GW2,0C4 da 20 litri del design di Great Wall Motors, dotato di iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole. Grazie al turbocompressore BorgWarner, sono stati rimossi 218 CV dal motore. e 324 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un "automatico" ZF a sei rapporti - la trasmissione è fornita dallo stabilimento cinese Zahnrad Fabrik.
L'avvertimento "50 chilometri al vuoto" mi ha fatto sorridere. Fino ad allora, fino a quando non era in un ingorgo al TTK. Mi sono avvicinato rapidamente al "vuoto", anche se mi sono mosso solo pochi metri nel traffico: il computer di bordo ha mostrato un consumo medio di 17,1 litri per 100 chilometri. Ma non era l'unica cosa che mi dava fastidio. Quando ho ritirato l'auto nel salone, il direttore ha prudentemente acceso il riscaldamento dei sedili. Dopo 30 minuti di movimento, è diventato insopportabilmente caldo sedersi e non sono riuscito a spegnerlo. Si è scoperto che prima devi premere il pulsante con l'immagine del sedile sulla console centrale (in questo modo viene richiamato il menu sullo schermo), quindi devi indovinare che la riga con il testo è un pulsante a sfioramento che ti consentirà di accedere a un altro menu in cui puoi selezionare il livello di riscaldamento o addirittura spegnerlo. Un altro inconveniente significativo: con le impostazioni del sedile selezionate, il mio ginocchio poggiava sul cruscotto duro: i pedali sono troppo spostati a destra.
Nonostante alcune carenze nell'ergonomia, l'interno dell'Haval H9 sembra piuttosto laconico e non pretenzioso. Intorno alle lampade di illuminazione interna - illuminazione di contorno, il cui colore può essere regolato per soddisfare tutti i gusti (dal rosso brillante, giallo e verde al viola, rosa e acqua). Quando l'auto è aperta, sull'asfalto compaiono lettere Haval rosse, che vengono proiettate dagli specchietti laterali dell'auto. Un saluto simile si riscontra tra i marchi europei, ma va notato che Haval è riuscita a gestire il prestito in modo abbastanza efficace.
L'H9 gestisce molto meglio di quanto ti aspetteresti dall'industria automobilistica cinese. C'è abbastanza trazione per tenere il passo con il tempestoso traffico di Mosca. Ma se rallenti in modo un po' più efficiente o cambi bruscamente corsia, Haval attiva la banda di emergenza. Tale cura e maggiore cautela infastidiscono rapidamente. L'H9 non è ancora diventato familiare nel traffico cittadino, i conducenti di altri SUV lo guardano con interesse e talvolta sconcerto. Haval H9 è un'auto spaziosa, capiente e riccamente equipaggiata. Resta da apportare modifiche al menu russificato e le battute sulle auto cinesi diventeranno un ricordo del passato.
Sul mercato russo, il SUV si presenta nell'unica e più completa configurazione: con interni in pelle a sette posti, fari bi-xeno, climatizzatore a tre zone e cerchi da 18 pollici. Il prezzo è di $ 28. include acustica Infinity, navigazione con mappe Here, poggiapiedi illuminati e persino un purificatore d'aria con funzione ozono. Per circa lo stesso importo è possibile acquistare un Toyota Land Cruiser Prado nella configurazione più semplice con un motore da 034 litri (2,7 CV) e "meccanica". O Mitsubishi Pajero con un "automatico" nella versione centrale.
Si consiglia di visitare un rivenditore autorizzato per la manutenzione ogni 10 chilometri. La manutenzione zero viene eseguita in sei mesi e 000 km: la sua azienda lo fa gratuitamente. La garanzia per l'H5 è di 000 mesi o 9 km, inoltre, promettono l'evacuazione gratuita di un'auto difettosa, a condizione che non si trovi a più di 36 km dal concessionario.
Prima di conoscere H9, avevo tra le mani uno smartphone cinese. Costruzione solida, schermo luminoso, buon processore, prezzo piuttosto alto e ... un nome noto anche in Russia come il marchio automobilistico Haval. Il SUV H9 è molto simile a quello smartphone, ad eccezione del sistema operativo Android. Inoltre, c'è una grave carenza: alcune firme sono completamente confuse. In questo caos, una buona navigazione con Here maps viene inaspettatamente alla luce. E la musica in macchina è molto decente.
Forti nevicate parzialmente ripristinate H9. L'elettronica permette lo slittamento, ma allo stesso tempo arresta lo slittamento di poppa iniziato e mantiene con sicurezza un'auto pesante su una strada scivolosa. Ti consente di appianare delicatamente la trazione, il che non è facile: il turbo lag interferisce. Non appena il sistema di stabilizzazione è stato disattivato, l'H9 ha slittato all'istante con tutte le ruote e ha cercato di entrare in un cumulo di neve. Fuori strada, l'Haval si sente fiducioso, soprattutto con l'abbassamento attivato. Scegliendo l'andamento delle sospensioni, continua a salire in avanti e quando appende in diagonale. Sotto tutti i punti vulnerabili sono coperti con armature d'acciaio. Ma bisogna tenere presente che la lamiera di acciaio opzionale, che protegge contemporaneamente il basamento del motore, la scatola del cambio e il ripartitore, si trova in basso e, in retromarcia, pagaia a terra.
Inizialmente, la casa automobilistica cinese ha utilizzato il nome Haval per il nuovo crossover H6, e in seguito ha chiamato l'intera gamma di fuoristrada come tale, mantenendo la targhetta del "dente" della Grande Muraglia. Nel 2013, Haval è stata separata in un marchio separato e la prima auto a provare la nuova targa è stata il crossover compatto H2. Per il rebranding, Great Wall Motors si è annunciata partecipando alla Dakar e ha sviluppato diversi nuovi modelli fuoristrada con motori turbo, trasmissioni moderne e componenti di fornitori di fama mondiale. E nel 2014, l'azienda ha introdotto le targhette a due colori allo Shanghai Auto Show, indicando le opzioni di personalizzazione. Rosso: lusso e comfort, blu: sport e tecnologia. Non ci sarà alcuna differenziazione dei colori in Russia, solo targhette rosse.
Il fatto che H9 scriva in russo con errori, suggerendo di "calpestare" il pedale del freno, è per lo più una sciocchezza. I sistemi multimediali Range Rover e Maserati un tempo parlavano con un forte accento. Inoltre, l'azienda promette di correggere gli errori di traduzione nel prossimo lotto di SUV. Non è sufficiente che H9 impari a parlare, deve adattarsi al freddo clima russo. Le spazzole del tergicristallo abbagliano al freddo e scricchiolano terribilmente. Allo stesso tempo, puliscono molto male, lasciando strisce sporche sul vetro - questo non dovrebbe essere in un'auto per $ 28. Gli ugelli del tergicristallo emettono troppo liquido, ma non appena la temperatura dell'aria esterna scende sotto i meno 034 gradi, si congelano all'istante. Anche i motori delle finestre non sopportano il ghiaccio. Il motore turbo si avvia senza troppe difficoltà a temperature inferiori a meno 15, ma impiega molto tempo per attendere il calore. Quindi correggere i bug dovrebbe significare installare il riscaldamento elettrico per tutto e tutti.
Un motore da due litri su un'auto enorme ora non sorprenderà nessuno: ricordiamo almeno Volvo. La sovralimentazione consente di rimuovere più di cento forze per litro di volume, ma allo stesso tempo i produttori sono attivamente impegnati nella perdita di peso. Haval, d'altra parte, era così solido che la sua massa superava le due tonnellate. E il motore, nonostante il rendimento dichiarato, trasporta un tale colosso non senza difficoltà: il consumo medio, anche in modalità ecologica, è di circa 16 litri.
Forti nevicate parzialmente ripristinate H9. L'elettronica permette lo slittamento, ma allo stesso tempo arresta lo slittamento di poppa iniziato e mantiene con sicurezza un'auto pesante su una strada scivolosa. Ti consente di appianare delicatamente la trazione, il che non è facile: il turbo lag interferisce. Non appena il sistema di stabilizzazione è stato disattivato, l'H9 ha slittato all'istante con tutte le ruote e ha cercato di entrare in un cumulo di neve. Fuori strada, l'Haval si sente fiducioso, soprattutto con l'abbassamento attivato. Scegliendo l'andamento delle sospensioni, continua a salire in avanti e quando appende in diagonale. Sotto tutti i punti vulnerabili sono coperti con armature d'acciaio. Ma bisogna tenere presente che la lamiera di acciaio opzionale, che protegge contemporaneamente il basamento del motore, la scatola del cambio e il ripartitore, si trova in basso e, in retromarcia, pagaia a terra.
In previsione del momento in cui l'industria automobilistica cinese riempirà il mondo intero di auto economiche e di alta qualità, il mercato vive probabilmente da dieci anni. Durante questo periodo non è successo niente di speciale. Sì, le auto del Regno di Mezzo hanno cessato di essere barattoli fatiscenti basati su progetti giapponesi rubati, ma non abbiamo mai visto un solo prodotto veramente moderno e di alta qualità. È possibile che esistano, ma nel nostro mercato non lo erano e non lo sono, perché le auto moderne non possono essere economiche e le auto costose di marche sconosciute sono destinate al fallimento qui in anticipo.
E poi appare: un'auto che viene elogiata anche da colleghi esperti e che la concessionaria sta cercando di vendere per $ 28. Secondo tutte le indicazioni - né più né meno, un concorrente della Toyota Land Cruiser Prado. Aspetto solido, stile di qualità, attrezzatura robusta. E queste pretenziose iscrizioni rosso vivo "Haval" che si riversano dai proiettori degli specchietti retrovisori direttamente sull'asfalto scuro della notte di Mosca sono musica leggera a basso costo che sembra piuttosto attraente. C'è persino un'illuminazione decorativa nella cabina, e in generale sembra che sia benissimo qui. Gli strumenti dai colori vivaci sono facili da leggere, con una serie di componenti elettronici di bordo. Anche i materiali sono buoni e lo stile è carino. Le sedie non sono male, ci sono molti aggiustamenti.
Purtroppo, il motore turbo da due litri tira a malapena, indipendentemente dalla modalità selezionata. La svolta Haval in movimento: che camion GAZelle, ma d'altra parte, cosa aspettarsi da un SUV con telaio? Haval normalmente guida solo in linea retta e balla e scuote i passeggeri sui dossi. E inoltre, parla un cattivo russo: tutte queste terribili abbreviazioni e parole incomprensibili sullo schermo del computer di bordo di un'auto moderna non sembrano affatto carine o divertenti.
Sono i cinesi che sono abituati ai grandi numeri: sarà psicologicamente difficile per un russo pagare $ 28 per un'auto cinese. Lo stesso Prado o il vecchio Mitsubishi Pajero possono sembrare più arcaici, ma sono guidati in modo molto affidabile. E portano un marchio collaudato, sostenuto da anni di esperienza e una rete di stazioni di servizio. Colui che ha acquistato l'Haval H034 sarà probabilmente conosciuto come l'originale, ma è necessario cercare coloro che lo desiderano: pochi possono permettersi di rischiare denaro ai nostri tempi.
