Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60
Test di guida

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60

Sembra che durante la creazione della BMW X3, gli ingegneri bavaresi dormissero persino in tute da corsa. La Volvo XC60 non è così: fluida, misurata, ma allo stesso tempo pronta a "sparare" da un momento all'altro

La muscolosa BMW X3 con l'indice del corpo G01 non differisce molto dal suo predecessore, ma questo è solo a prima vista. I nuovi fari e le nuove lampade con diodi organici a emissione di luce (OLED) aggiungono lucentezza al suo aspetto e le consentono ancora di essere inconfondibilmente riconoscibile come un'auto di nuova generazione. E se capita anche di essere accanto alla X3 della generazione precedente, diventa subito chiaro quanto la carrozzeria sia aumentata di dimensioni: la nuova X3 è addirittura più grande della prima X5.

La Volvo XC60 ha cambiato la sua immagine così radicalmente dopo il cambio generazionale che anche i passeggeri del vicino filobus non l'avrebbero confusa con la vecchia auto. Anche se, ovviamente, a una rapida occhiata, il "sessanta" può essere scambiato per la XC90 - i modelli Volvo sono diventati troppo simili tra loro a causa dei fari marchiati "Martello di Thor". Ma è brutto quando la tua auto può essere confusa con una più costosa?

Volvo è di dimensioni leggermente più piccole rispetto alla BMW, questo praticamente non influisce sullo spazio in cabina e sulla sua praticità. Colpisce più probabilmente una caratteristica del layout dell'unità di potenza. A differenza del "bavarese", il motore non è installato longitudinalmente, ma trasversalmente. Ma il passo non è da meno, quindi la lunghezza totale dell'abitacolo è quasi la stessa e c'è abbastanza spazio nella seconda fila.

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60

Anche gli interni della BMW X3 non sono stilisticamente lontani dall'auto della generazione precedente. Legge immediatamente la razza bavarese con ergonomia verificata e una tipica finitura plastica a trama di telone. Ma la nostra versione non sembra modesta: qui la plastica è di un morbido color crema e le poltrone rivestite in pelle di una combinazione di colori simile. C'è, ovviamente, una tale finitura e un aspetto negativo: i materiali si sporcano molto facilmente e richiedono almeno la massima cura da parte del proprietario.

La principale innovazione negli interni dell'X3 è il sistema multimediale iDrive aggiornato con un ampio touch screen. Tuttavia, utilizzare il "touchscreen" non è molto comodo, perché si trova troppo lontano dal posto di guida e devi raggiungerlo. Pertanto, maneggi spesso la solita rondella sulla marea della console centrale.

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60

Salon Volvo - l'esatto opposto del "bavarese". Il pannello frontale è decorato in stile scandinavo, sobrio ma molto elegante. La XC60 si sente anche più moderna e avanzata. Principalmente a causa dell'enorme display del sistema multimediale con orientamento verticale.

I tasti e i pulsanti sul pannello frontale sono minimi. C'è solo una piccola unità del sistema audio e un tamburo rotante che cambia le modalità di guida. I controlli per il resto dell'attrezzatura del salone sono nascosti nel menu multimediale.

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60

È conveniente utilizzare tutte le funzionalità, ad eccezione del controllo del clima. Tuttavia, voglio avere "tasti di scelta rapida" a portata di mano e non entrare nella giungla del menu e cercare l'elemento desiderato per modificare il flusso d'aria o la temperatura. Altrimenti, l'architettura del menu è logica e il touchscreen stesso reagisce ai tocchi in modo vivido e senza ritardi.

Entrambe le auto nel nostro test sono diesel. A differenza della "bavarese", che ha un "sei" in linea da tre litri sotto il cofano, la Volvo ha un motore a quattro cilindri da 2,0 litri. Nonostante il volume modesto, il motore XC60 non è molto inferiore in termini di potenza a BMW: la sua potenza massima raggiunge i 235 CV. a partire dal. contro 249 per X3. Ma la differenza di coppia è ancora evidente: 480 Nm contro 620 Nm.

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60

In realtà, questi stessi 140 Nm e influenzano la dinamica. In accelerazione a "centinaia" di BMW più veloce di Volvo di quasi 1,5 secondi, anche se in realtà, con un'accelerazione urbana fino a 60-80 km / h, la XC60 non si sente più lenta della X3. La mancanza di trazione appare solo in pista, quando è necessario accelerare bruscamente in movimento. Dove la BMW "spara" all'orizzonte, Volvo prende velocità lentamente e con calma, ma per niente tesa.

Al volante di una BMW, sembra che gli ingegneri bavaresi non si tolgano la tuta da gara anche quando vanno a letto. Il volante affilato e preciso, di cui ti diverti nelle manovre in città, presenta spiacevoli sorprese in autostrada: l'X3 è molto sensibile alla carreggiata e si smarrisce costantemente, devi sterzare sempre. Pertanto, ad esempio, guidare lungo la tangenziale di Mosca al volante di una BMW si trasforma da un piacevole viaggio in un lavoro serio che richiede un'attenzione costante.

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60

La Volvo, invece, è incredibilmente stabile alle alte velocità, ma il suo volante non è così ben calibrato: lo sforzo è minore e la velocità di reazione è più lenta. Ma tali impostazioni per un amplificatore elettrico sono difficili da attribuire agli svantaggi. La XC60 sterza in modo affidabile e neutro, e la morbidezza e la leggera sbavatura del volante nella zona quasi zero rilassa piuttosto il guidatore che fastidio.

Tuttavia, un tale volante provoca una leggera dissonanza con le impostazioni del telaio del crossover svedese. Nonostante la presenza di elementi pneumatici, Volvo è ancora dura in movimento. E se le grandi irregolarità degli ammortizzatori XC60 funzionano in modo silenzioso e resistente, allora su "piccole increspature" l'auto vibra notevolmente, e perfino nel modo di guida più comodo. Le enormi ruote del pacchetto R-Design potrebbero non essere le migliori per la guida, ma anche con loro ci si aspetta di più dal telaio di un SUV familiare.

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60

Ma la BMW si comporta molto bene in questa disciplina: i bavaresi hanno trovato un equilibrio molto preciso tra maneggevolezza e comfort, sebbene l'X3 abbia una sospensione a molla. L'auto inghiotte silenziosamente e con calma cuciture, crepe e persino binari bassi del tram. Inoltre, se sono richieste compostezza e rigidità, è sufficiente trasferire gli ammortizzatori adattivi alla modalità sportiva. La BMW Mechatronics tradizionalmente cambia radicalmente il carattere dell'auto con la semplice pressione di un paio di pulsanti.

Il confronto tra questi crossover è un raro caso in cui è estremamente difficile identificare un leader chiaro: le auto hanno una filosofia fondamentalmente diversa. E se per qualche motivo scegli tra di loro, quasi sicuramente il design deciderà tutto.

Prova su strada BMW X3 vs Volvo XC60
tipoCrossoverCrossover
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm4708/1891/16764688/1999/1658
Interasse mm28642865
Altezza libera dal suolo, mm204216
Peso in ordine di marcia18202081
Tipo motoreDiesel, R6, turboDiesel, R4, turbo
Volume di lavoro, metri cubi cm29931969
Potenza, hp con. a rpm249/4000235/4000
Max. freddo. momento, Nm a rpm620 / 2000-2500480 / 1750-2250
Trasmissione, guidaAKP8AKP8
Maksim. velocità, km / h240220
Accelerazione a 100 km / h, s5,87,2
Consumo di carburante, l65,5
Volume del bagagliaio, l550505
Prezzo da, $.40/38740/620
 

 

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