Volvo

Contenuto FondatoreEmblemaStoria dell'auto nei modelliDomande e risposte: Volvo si è guadagnata la reputazione di casa automobilistica che crea automobili e camion, nonché attrezzature speciali altamente affidabili. Il marchio ha ricevuto più volte premi per lo sviluppo di sistemi di sicurezza automobilistici affidabili. Un tempo, l'auto di questo marchio era riconosciuta come la più sicura al mondo. Sebbene il marchio sia sempre esistito come divisione separata di alcune preoccupazioni, per molti automobilisti è un'azienda indipendente i cui modelli meritano un'attenzione speciale. Ecco la storia di questa casa automobilistica, che ora fa parte della holding Geely (di questa casa automobilistica abbiamo già parlato poco prima). Fondatore Negli anni '1920 negli Stati Uniti e in Europa cresce quasi contemporaneamente l'interesse per la produzione di utensili meccanici. Nel 23 ° anno, nella città svedese di Göteborg si tiene una mostra automobilistica. Questo evento servì da impulso per la divulgazione dei veicoli semoventi, grazie ai quali iniziarono ad essere importate più auto nel Paese. Già nel 25 ° anno arrivarono nel paese circa 14mila e mezzo di auto di diversi produttori. La politica di molte aziende produttrici di automobili era quella di creare nuovi veicoli il più rapidamente possibile. Allo stesso tempo, molti, a causa delle scadenze ravvicinate, sono scesi a compromessi sulla qualità. In Svezia, l'azienda industriale SKF produce da tempo i componenti più affidabili per varie applicazioni meccaniche. Il motivo principale della popolarità di queste parti è il test obbligatorio dello sviluppo prima che entri nella catena di montaggio. Per fornire al mercato europeo auto non solo confortevoli, ma soprattutto sicure e durevoli, è stata creata una piccola filiale Volvo. Ufficialmente, la data di creazione del marchio è il 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, quando apparve il primo modello Jakob. Il marchio automobilistico deve il suo aspetto a due manager del produttore svedese di pezzi di ricambio. Questi sono Gustaf Larson e Assar Gabrielsson. Assar era l'amministratore delegato e Gustaf era il CTO del nuovo marchio automobilistico. Durante i suoi anni alla SKF, Gabrielsson ha visto il vantaggio dei prodotti prodotti dallo stabilimento rispetto agli analoghi di altre società. Questo lo convinceva ogni volta che la Svezia poteva presentare al mercato mondiale auto davvero degne. Un'idea simile è stata sostenuta dal suo dipendente, Larson. Dopo che i soci hanno convinto la direzione dell'azienda dell'opportunità di creare un nuovo marchio, Larson ha iniziato a cercare meccanici professionisti e Gabrielsson ha sviluppato schemi economici ed eseguito calcoli per implementare la loro idea. Le prime dieci auto sono state create a spese dei risparmi personali di Gabrielsson. Queste auto sono state assemblate nello stabilimento SKF, una società che aveva una quota nelle vendite di auto nuove. La società madre ha dato libertà all'incarnazione di idee ingegneristiche alla filiale e ha anche fornito l'opportunità di sviluppo individuale. Grazie a questo, il nuovo marchio ha avuto un potente trampolino di lancio che molti dei suoi contemporanei non avevano. Una serie di fattori ha contribuito al successo dello sviluppo dell'azienda: la casa madre ha assegnato la prima attrezzatura per l'assemblaggio dei modelli Volvo; La Svezia aveva salari relativamente bassi, che hanno permesso di assumere un numero sufficiente di lavoratori per l'impresa; Questo paese produceva il proprio acciaio, popolare in tutto il mondo, il che significa che le materie prime di alta qualità sono diventate disponibili per la nuova casa automobilistica a un prezzo inferiore; Il paese aveva bisogno di un proprio marchio automobilistico; L'industria è stata sviluppata in Svezia, grazie alla quale è stato facile trovare specialisti in grado non solo di assemblare veicoli di alta qualità, ma anche di produrre pezzi di ricambio per esso. Emblema Affinché i modelli di una nuova casa automobilistica fossero riconosciuti in tutto il mondo (e questo era un punto fondamentale nella strategia di sviluppo del marchio), era necessario un logo che riflettesse l'identità dell'azienda. La parola latina Volvo è stata presa come nome del marchio. La sua traduzione (I roll) sottolineava perfettamente l'area principale in cui eccelleva la casa madre: la produzione di cuscinetti a sfera. Leiba apparve nel 1927. Come modello distintivo, hanno scelto il simbolo del ferro, comune nella cultura dei popoli occidentali. Era raffigurato come un cerchio con una freccia che puntava verso la sua parte nord-orientale. Non è necessario spiegare a lungo perché è stata presa questa decisione, perché la Svezia ha un'industria siderurgica sviluppata ei suoi prodotti sono stati esportati in quasi tutto il mondo. Inizialmente si è deciso di installare un badge al centro della presa d'aria principale. L'unico problema che i progettisti hanno dovuto affrontare è stata la mancanza di una griglia su cui attaccare l'emblema. Il logo doveva in qualche modo essere fissato al centro del radiatore. E l'unica via d'uscita era usare un elemento aggiuntivo (si chiama barra). Era una striscia diagonale a cui era attaccato il distintivo, ed era essa stessa fissata sui bordi del radiatore. Sebbene le auto moderne abbiano una griglia protettiva per impostazione predefinita, il produttore ha deciso di mantenere la striscia diagonale come uno dei componenti chiave del già famoso logo automobilistico. La storia dell'auto nei modelli Quindi, il primo modello uscito dalla catena di montaggio Volvo è stato l'auto Jakob o OV4. Il "primogenito" dell'azienda non era di alta qualità come previsto. Il fatto è che durante il processo di assemblaggio, i meccanici hanno installato il motore in modo errato. Dopo che il problema è stato risolto, l'auto non è stata ancora accolta con molta ammirazione dal pubblico. Il motivo è che aveva una carrozzeria aperta, e per un paese con un clima rigido, le auto chiuse erano più pratiche. Sotto il cofano del veicolo è stato installato un motore a 28 cilindri da 4 cavalli, che potrebbe accelerare l'auto fino a una velocità di 90 km / h. una caratteristica dell'auto era il telaio. Il produttore ha deciso di utilizzare uno speciale design delle ruote nelle prime auto. Ogni ruota aveva raggi di legno e aveva un bordo rimovibile. Oltre alle carenze nella qualità dell'assemblaggio e del design, l'azienda non è riuscita a rendere l'auto popolare, poiché gli ingegneri hanno dedicato troppo tempo alla qualità, il che ha reso lenta la creazione dell'istanza successiva. Ecco le tappe fondamentali dell'azienda che hanno lasciato il segno nel suo modello. 1928 - Appare la PV4 Special. Questa è una versione estesa dell'auto precedente, solo all'acquirente erano già state offerte due opzioni di carrozzeria: un tetto pieghevole o un tettuccio rigido. 1928 - Inizia la produzione del camion Type-1 sullo stesso telaio del Jakob. 1929 - presentazione di un motore di propria progettazione. Questa modifica dell'unità a sei cilindri è stata ricevuta dalla macchina PV651 (6 cilindri, 5 posti, 1a serie). 1930 - l'auto esistente viene modernizzata: riceve un telaio allungato, grazie al quale già 7 persone potevano sedere nell'abitacolo. Questi erano Volvo TR671 e 672. Le auto erano utilizzate dai tassisti e, se la cabina era completamente piena, l'autista poteva utilizzare il rimorchio per i bagagli dei passeggeri. 1932 - L'auto ottiene ulteriori aggiornamenti. Quindi, il propulsore è diventato più voluminoso: 3,3 litri, grazie al quale la sua potenza è aumentata a 65 cavalli. Come trasmissione, hanno iniziato a utilizzare un cambio a 4 marce anziché una controparte a 3 marce. 1933 - Appare una versione di lusso del P654. L'auto ha ricevuto una sospensione rinforzata e un migliore isolamento acustico. Nello stesso anno fu introdotta un'auto speciale che non arrivò mai alla catena di montaggio perché il pubblico non era pronto per un design così rivoluzionario. La particolarità del modello Venus Bilo costruito a mano era che aveva buone proprietà aerodinamiche. Uno sviluppo simile è stato applicato ad alcuni modelli delle generazioni successive. 1935 - L'azienda continua a modernizzare la visione americana delle automobili. Quindi, esce una nuova auto a 6 posti Carioca PV36. A partire da questo modello, le auto iniziarono ad utilizzare una griglia protettiva. Il primo lotto di auto di lusso consisteva in 500 copie. Nello stesso anno, l'auto del tassista ha ricevuto un altro aggiornamento e il motore è diventato più potente: 80 CV. 1936 - L'azienda insiste sul fatto che la prima cosa che dovrebbe esserci in ogni auto è la sicurezza, quindi il comfort e lo stile. Questo concetto si riflette in tutti i modelli successivi. Appare la prossima generazione della versione PV. Solo ora il modello è etichettato 51. È già diventata una berlina di lusso a 5 posti, ma più leggera del suo predecessore e allo stesso tempo più dinamica. 1937 - La nuova generazione di PV (52) ottiene alcune caratteristiche di comfort: alette parasole, vetri riscaldati, braccioli nei telai delle porte e schienali dei sedili ribaltabili. 1938 - La gamma PV riceve nuove modifiche con diversi colori originali di fabbrica (bordeaux, blu e verde). Le modifiche 55 e 56 hanno una griglia del radiatore modificata e un'ottica anteriore migliorata. Nello stesso anno, le flotte di taxi potevano acquistare il modello protetto PV801 (il produttore ha installato una solida parete divisoria in vetro tra la fila anteriore e quella posteriore). La cabina poteva ora ospitare 8 persone, compreso l'autista. 1943-1944 a causa della seconda guerra mondiale, l'azienda non può produrre auto nella modalità abituale, quindi passa allo sviluppo di auto del dopoguerra. Il progetto ha avuto successo e ha portato alla concept car PV444. La sua uscita inizia nel 44° anno. Questa vettura a bassa potenza con un motore da 40 cavalli era l'unica (nella storia della produzione Volvo) ad avere un consumo di carburante così basso. Questo fattore ha reso l'auto molto popolare tra gli automobilisti con modeste ricchezze materiali. 1951 - dopo il successo del rilascio delle modifiche PV444, l'azienda decise di sviluppare auto familiari. All'inizio degli anni '50, la Volvo Duett uscì dalla catena di montaggio. Era la stessa utilitaria precedente, solo la carrozzeria è stata modificata per soddisfare le esigenze delle famiglie numerose. 1957 - Il marchio svedese inizia ad attuare una strategia per entrare nel mercato mondiale. E la casa automobilistica decide di conquistare l'attenzione del pubblico con la nuova Amazone, che è stata migliorata in termini di sicurezza. In particolare, è stata la prima vettura in cui sono state installate le cinture di sicurezza a 3 punti. 1958 - Nonostante l'andamento delle vendite del modello precedente, il produttore decide di rilasciare un'altra generazione di PV. L'azienda inizia a farsi conoscere nelle competizioni automobilistiche. Quindi, Volvo PV444 si aggiudica il premio per aver vinto il Campionato Europeo al 58esimo posto, il Gran Premio in Argentina nello stesso anno, così come la gara di rally europea nella categoria femminile al 59esimo posto. 1959 - L'azienda entra nel mercato americano con il 122S. 1961 - Viene presentata la coupé sportiva P1800 che vince numerosi premi per il design. 1966 - Inizia la produzione di un'auto più sicura - Volvo144. Ha utilizzato lo sviluppo di un sistema frenante a doppio circuito e nel piantone dello sterzo è stato utilizzato un ingranaggio cardanico in modo che in caso di incidente si piegasse e non ferisse il conducente. 1966 - appare una versione più potente della sportiva Amazone - 123GT. 1967 - Inizia l'assemblaggio del pickup 145 e della due porte 142S negli stabilimenti di produzione. 1968 - l'azienda presenta una nuova auto di lusso: la Volvo 164. Sotto il cofano dell'auto era già installato un motore da 145 cavalli, che consentiva all'auto di raggiungere una velocità massima di 145 chilometri orari. 1971 - Inizia un nuovo ciclo di produzione di bestseller. Molti modelli hanno già perso la loro rilevanza e non era più redditizio aggiornarli. Per questo motivo, l'azienda sta rilasciando il nuovo 164E, che utilizza un sistema di iniezione del carburante. La potenza del motore ha raggiunto i 175 cavalli. 1974 - Presentazione di sei versioni del 240 e due - 260. Nel secondo caso è stato utilizzato un motore sviluppato da ingegneri di tre società: Renault, Peugeot e Volvo. Nonostante l'aspetto inespressivo, le auto hanno ricevuto i voti più alti in termini di sicurezza. 1976 - l'azienda presenta il suo sviluppo, progettato per ridurre il contenuto di sostanze nocive nello scarico delle automobili a causa della scarsa qualità della combustione della miscela aria-carburante. Lo sviluppo è stato chiamato sonda Lambda (puoi leggere separatamente il principio di funzionamento del sensore di ossigeno). Per la creazione del sensore di ossigeno, l'azienda ha ricevuto un premio da un'organizzazione ambientale. 1976 - Parallelamente, viene annunciata l'economica e altrettanto sicura Volvo 343. 1977 - L'azienda, con l'aiuto dello studio di design italiano Bertone, crea l'elegante 262 coupé. 1979 - insieme alle successive modifiche di modelli già noti, appare una piccola berlina 345 con un motore da 70 CV. 1980 - la casa automobilistica decide di modificare i motori esistenti in quel momento. Appare un'unità turbocompressa, che è stata installata su un'autovettura. 1982 - inizia la produzione di una novità: Volvo760. La particolarità del modello era che l'unità diesel, offerta come optional, poteva accelerare l'auto a centinaia in 13 secondi. A quel tempo era l'auto più dinamica con un motore diesel. 1984 - Un'altra novità del marchio svedese 740 GLE viene rilasciata con un motore innovativo in cui è stato ridotto il coefficiente di attrito delle parti di accoppiamento. 1985 - Il Salone di Ginevra mette in mostra un altro frutto del lavoro congiunto di ingegneri svedesi e designer italiani: il 780, la cui carrozzeria è passata per lo studio di design Bertone a Torino. 1987 - Viene introdotta la nuova 480 hatchback con i più recenti sistemi di sicurezza, sospensioni posteriori indipendenti, tettuccio apribile, chiusura centralizzata, ABS e altre tecnologie avanzate. 1988 - Appare la 740 GTL di transizione. 1990 - La 760 viene sostituita dalla Volvo 960, che incarna lo standard di sicurezza, combinato con un motore potente e una trasmissione efficiente. 1991 - L'850 GL introduce ulteriori caratteristiche di sicurezza come la protezione dagli impatti laterali per guidatore e passeggeri e il pretensionamento delle cinture di sicurezza prima di una collisione. 1994 - Appare il modello più potente nella storia della produzione automobilistica svedese: 850 T-5R. Sotto il cofano dell'auto c'era un motore turbocompresso che sviluppava 250 cavalli. 1995 - Come risultato della cooperazione con Mitsubishi, appare un modello assemblato in Olanda: S40 e V40. 1996 - l'azienda introduce la cabriolet C70. Termina la produzione della serie 850. Invece il trasportatore diventa il modello 70 nella parte posteriore della S (berlina) e della V (station wagon). 1997 - appare la serie S80 - un'auto di classe business, dotata di un motore turbo e di un sistema di trazione integrale. 2000 - il marchio rifornisce la linea di confortevoli station wagon con il modello Cross Country. 2002 - Volvo diventa produttore di crossover e SUV. La XC90 è stata presentata al Detroit Auto Show. Nel 2017 il management del marchio ha fatto un clamoroso annuncio: la casa automobilistica si sta allontanando dalla produzione di auto dotate esclusivamente di motori a combustione interna, per passare allo sviluppo di veicoli elettrici e ibridi.