Prova su strada Volvo V40 D4: sensazione Volvo

Con la V40, la gente di Volvo ha deciso di colpire il tavolo e offrire ancora una volta l'auto più sicura della sua categoria. Suona familiare. E il marchio rivela il suo lato dinamico. Anche questo suona familiare.

La nostalgia può darti sui nervi. Sto parlando di persone che sospirano per il romanticismo della primavera alla guida della Volvo 440, un'auto dal fascino da calzino ortopedico. Persone che pensano che con la station wagon 740 tagliata come un'ascia, il design Volvo abbia raggiunto il suo stadio più alto e finale. Gente che si indigna se una Volvo gira più veloce di un tram. Alla gente piace l'autore di queste righe.

Ma se Volvo avesse ascoltato persone come noi, l'azienda sarebbe fallita e avrebbe seguito il destino di Saab. Invece, dieci anni fa Volvo ha deciso di riscoprirsi. Ora, con il V40, questo processo è finalmente completo. Per la prima volta, una nuova Volvo compatta non ha cambiato base. Le prossime righe potrebbero interessare solo la nostalgia: il 343 era in realtà un DAF, al 440/460/480 il gioco era coinvolto. Renault, la prima S40/V40 era il risultato di un rapporto con Mitsubishi; la generazione successiva (S40/V50) era basata sulla piattaforma Ford Focus II.

Alla ricerca dell'identità

Ora il V40 mantiene la sua base attuale, ma in una forma ridisegnata. C'era una sospensione indipendente: MacPherson davanti e multi-link dietro, il passo cresceva di soli sette millimetri. Ma il nuovo modello ha finalmente rotto con l'immagine dei suoi predecessori: la berlina S40 con posti a sedere e la station wagon Volvo V50 leggermente inadeguata. Con una parte posteriore inclinata e una lunghezza di 4,37 metri, il V40 è un concorrente di modelli come l'Audi A3 e il blocco BMW.

Vuole brillare nell'élite, non vivere in mezzo alla folla, offre un design dinamico invece di un pragmatismo sobrio, sport invece di trasporto. Ma, nonostante tutto questo, il nuovo modello non ha fretta di tirare fuori la lingua dopo la competizione. Ha il suo carattere e rimane una vera Volvo. Non sono solo le spalle larghe nella parte posteriore, che ricordano la vecchia P1800, o alcuni dei recenti difetti di Volvo, come un ampio raggio di sterzata e una scarsa visibilità. La V40 ora incarna i valori tradizionali del marchio di lavorazione meticolosa, materiali di alta qualità, ergonomia ponderata e un elevato livello di sicurezza.

Prendersi cura delle persone

La sicurezza in generale è un tema importante: la V40 è dotata di serie di otto airbag, sette interni e uno esterno. In caso di collisione con un pedone, l'airbag copre il parabrezza inferiore e i montanti anteriori entro 0,05 secondi. Ma gli sforzi della tecnologia mirano principalmente a rendere i disastri impossibili in linea di principio.

Il sistema di arresto di emergenza City Safety e Pedestrian Detection (Standard) è attivo a velocità fino a 80 km/h e può prevenire completamente gli incidenti fino a 35 km/h, e al di sopra di questa velocità, ridurre la velocità dell'impatto a 25 km/h, mitigando il conseguenze di un incidente. Come opzione, Volvo offre tutta una serie di assistenti: da un assistente per il coordinamento e il cambio di corsia al controllo automatico della velocità ottimizzato con funzione di arresto e avviamento, un assistente alla guida, un avviso di auto in transito quando si esce da un parcheggio in retromarcia: tutti la strada per un riconoscimento dei segnali stradali poco efficace.

Benvenuto a casa

Si scopre che il driver V40 non è praticamente necessario. È un bene che lo prenda ancora a bordo. Quattro adulti siedono comodamente sui grandi sedili anteriori a lunga escursione, così come sui sedili posteriori, progettati in modo intelligente in una versione a due posti: sarebbe troppo stretto per tre. Solo quelli molto alti toccano la parte superiore del telaio del tetto panoramico aggiuntivo proposto. Altrimenti, i passeggeri viaggiano in un'auto compatta abbastanza ampiamente. Alcune limitazioni sono imposte solo dal volume insufficiente del bagagliaio: con il fondo intermedio sollevato, vi vengono riposti 335 litri di bagaglio, che devono essere trasportati oltre l'alta soglia posteriore e attraverso la stretta apertura.

Anche i 1032 litri massimi sono lontani dalle esigenze della famiglia. Tuttavia, la scarsa flessibilità dell'abitacolo aumenta leggermente quando lo schienale del sedile anteriore destro è ripiegato. Ciò significa che l'enorme orologio del salone può ancora essere trasportato, che è il carico di un proprietario Volvo tipico degli opuscoli delle station wagon 740. Tuttavia, devono essere fissati molto strettamente, perché la dinamica della V40 non ha più nulla a che fare con la seria moderazione dei modelli precedenti.

Attenzione!

Nel caso dell'auto di prova con sospensioni sportive opzionali (880 leva) e ruote da 18 pollici, ciò ha influito sull'agilità e sul tempo nei test slalom e ISO, il che sarebbe scomodo. Toyota GT86 o BMW 118i. A tal proposito non cambia nulla anche l'altrimenti preciso, ma reattivo con un leggero ritardo in tutte e tre le modalità, il sistema di sterzo con amplificatore elettromeccanico. Mentre i modelli Volvo non erano francamente molto piacevoli da guidare ai vecchi tempi, la V40 entra negli angoli più interni e li affronta in modo sicuro e rapido, anche se con una leggera tendenza al sottosterzo.

Lo svantaggio di una buona dinamica è il cattivo comfort delle sospensioni. Con ruote da 18 pollici, la V40 rimbalza sui dossi e l'abitacolo ha una sensazione di viaggio decisamente breve. Le cose vanno meglio in pista. Lì, un elegante corpo aerodinamico (Cx = 0,31) penetra dolcemente negli strati superficiali dell'aria, mentre sullo sfondo un diesel a cinque cilindri ronza silenziosamente. A differenza del motore turbo a benzina e del diesel a quattro cilindri da 1,6 litri acquisito da Ford, il potente ed economico motore da 40 litri è prodotto da Volvo. L'amichevole e leggermente lento automatico a sei velocità smorza le fluttuazioni iniziali durante la fornitura di gas e commuta dolcemente, ma non sempre in modo adeguato, almeno in qualche modo spontaneamente reagendo all'intervento manuale. La VXNUMX è calma e ha un ritmo veloce.

Questo modello Volvo si apre a tutto ciò che è nuovo, ma con i valori tradizionali preservati, offre ancora una volta una casa accogliente per la nostalgia distante. Tuttavia, la parola "nostalgia" deriva da "tornare a casa".

testo: Sebastian Renz

Valutazione

Volvo V40 D4

Con la sua robusta, agile e moderna V40, il marchio Volvo è saldamente radicato nel segmento delle compatte premium. L'equipaggiamento di sicurezza può servire da punto di riferimento, a differenza del comfort delle sospensioni.

dati tecnici

Volvo V40 D4
Volume di lavoro	-
potere	177 k.s. a 3500 giri / min
Максимум coppia	-
accelerazione 0-100 km / h	8,2 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	37 m
piena velocità	215 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,8 l
Prezzo base	61 860 levov