Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe

Chissà come si conterà tra cinque o dieci anni, ma ora è vero: la tecnologia automobilistica è estremamente complessa al giorno d'oggi. Guarda come possono giocare i costruttori di auto dove trovare le riserve! Un'auto che sembra completamente finita trova riserve che portano a una notevole riduzione del consumo di carburante.

Sì, oggi sembra logico, ma ieri nessuno ne ha parlato né ne ha sentito parlare: dopo tutto, in alcuni luoghi si conoscono cambiamenti, senza alcuna sofferenza evidente. Volvo non è la prima, ma si è rapidamente unita al roster. Il loro DRIVe è qualcosa come BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion e simili.

Questa è la Volvo S40, una berlina che tecnicamente appartiene alla classe medio-bassa, quasi delle dimensioni delle auto della classe media, ma praticamente da qualche parte nel mezzo.

È equipaggiata con un turbodiesel da 1 litro e non ci dovrebbero essere riserve o pregiudizi qui: si guida esattamente come ci si aspetterebbe da un'auto con un motore del genere. Forse anche un po' meglio, e questo dovrebbe essere il punto di partenza; Da qui notiamo che è un po' impressionante nella velocità massima, un po' deludente nella flessibilità, che sono un risultato diretto del peso e dell'aerodinamica della vettura, del turbodiesel da 6 litri e (soprattutto) degli ulteriori approcci di ingegneria ambientale alla vettura.

Il motore, con i suoi sferragliamenti e le sue vibrazioni, non è particolarmente perfetto, come ci si aspetterebbe da un marchio prestigioso, e questo non è particolarmente inquietante. Forse ottiene la massima attenzione nel momento in cui lo fermi con la chiave - è allora che trema davvero per un momento. Ma se deve essere classificato in base a quelle specifiche, immagina che ce ne siano tanti quanti sono i veicoli turbodiesel più avanzati e meno avanzati. Una specie di media aurea.

Sebbene a prima vista il turbodiesel da 1 litro sembri piccolo per un corpo così grande, si scopre che è facile, economico e piacevole da guidare con esso. A volte la salita deve essere scalata prima che con il più convenzionale motore da 6 litri (turbo-diesel) per questa classe, ma il suo motore ama sorprendentemente andare su di giri: gira facilmente, silenziosamente e senza sforzo (anche se non molto veloce) nel lato rosso. scatola a 4.500 giri, e anche "in profondità" nella scatola rossa, fino a XNUMX giri, senza dare l'impressione che la meccanica stia soffrendo.

Sebbene la trasmissione in questa Volvo sia manuale e "solo" a cinque velocità, la coppia del motore è sufficiente per una guida veloce e dinamica, nonché per i sorpassi su strade al di fuori degli insediamenti. Questo è il meno facile da avviare, poiché la "porta turbo" dal minimo a circa 1.500 giri / min in questo momento sembra buona, il che significa che il motore deve essere accelerato prima per avviarsi rapidamente. Non è difficile abituarsi.

È anche (più facile) per il conducente abituarsi al consumo di carburante. Il computer di bordo, che era (verificato) per credere, mostrava quanto segue: in quinta marcia a 200 km/h (3.900 giri/min) 11 litri per 100 km, a 160 (3.050) 7 e a 2 (130) 2.500 , 5 litri di gasolio a 5 km percorsi.

Anche con la guida più accanita, non siamo riusciti a portare il consumo sopra gli otto litri per 100 chilometri, e raggiungere un valore sotto i sei non pone grossi problemi. A seconda dello stile di guida e della velocità media raggiunta, il consumo totale nel nostro test è un ottimo risultato.

Probabilmente sai già qualcos'altro sulla V40: che offre spazio per le auto di classe media all'interno, che ha solo quattro porte e quindi un bagagliaio piuttosto scarsamente regolabile, che i materiali interni sono per lo più di alta qualità (nel caso del test anche pelle e finiture in alluminio di buon gusto) che gli specchietti esterni sono troppo piccoli, che il volante è piuttosto grande, ma il guidatore può mettersi molto bene nella posizione del volante e che la manovrabilità dell'auto è eccellente, anche per chi ha esigenze per la dinamica di guida sono leggermente superiori.

Quindi, torniamo al consumo di carburante. Siamo spesso ingannati nel mondo del consumismo, ma qui e ora è vero: questa S40 (o il suo motore) è economica. Una tecnologia chiamata DRIVe funziona. Ma per ogni evenienza, non aspettarti miracoli. Non sono ancora disponibili.

Vinko Kernc, foto :? Aleš Pavletič

Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRIVe

dati di base

Saldi:	Volvo Car Austria
Prezzo del modello base:	29.920 €
Costo del modello di prova:	30.730 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	80kW (109 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,4 con
Velocità massima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm? – potenza massima 80 kW (109 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 240 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - consumo carburante (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.381 kg - peso lordo ammesso 1.880 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.476 mm - larghezza 1.770 mm - altezza 1.454 mm - serbatoio carburante 52 l.
Scatola:	415-1.310

Le nostre misure

T = 28°C/p = 1.300 mbar/rel. vl. = 31% / Stato del contachilometri: 8.987 km
Accelerazione 0-100 km:	11,4 secondi
402m dalla città:	17,9 anni ( 125 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,3 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	15,0 (V.) p
Velocità massima:	190 km/h (V.)
consumo di prova:	6,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Chiunque scelga una berlina (come opzione di carrozzeria) lo farà consapevolmente e deliberatamente. Tuttavia, la scelta di questo motore è una decisione saggia per coloro che sono disposti a scendere a compromessi sui requisiti prestazionali per ottenere un motore veramente economico.

Lodiamo e rimproveriamo

motore: flusso

trasmissione: shift

conducibilità

interni: materiali

audiosistema

Attrezzatura

specchi esterni

scarsa flessibilità del tronco

flessibilità del motore

“buco” del motore fino a 1.500 giri/min

non c'è il tergicristallo sul retro