Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline

Va bene, potresti anche chiamarla una classe familiare, ma in entrambi i casi: con il suo diesel da 150 cavalli (che è la scelta di fascia media nella linea diesel Touran, tra l'altro) fa un ottimo lavoro sui lunghi viaggi, mentre il il consumo di carburante non è troppo alto. Nel nostro giro normale si è fermato a 5,1 litri, in realtà può essere un litro e mezzo in più, soprattutto se si guida molto in autostrada.

Ma ancora: un tale Turan è economico. E il sentimento in lui? I sedili sono ottimi, i tre posteriori sono separati, ma stretti. Due adulti stanno bene, tre stanno scuotendo un po' i gomiti. Ma indipendentemente dal numero di passeggeri posteriori, qui la sensazione è molto spaziosa, facilitata non solo dalle grandi finestre laterali, ma anche dal tetto panoramico in vetro. Per questo motivo, il condizionatore a volte deve fare gli straordinari, ma comunque: in questo senso, la cabina è molto più confortevole di quanto potrebbe essere altrimenti, poiché la plastica è sotto il livello dei finestrini e tutti i sedili sono neri. Il pacchetto famiglia dalla lista degli accessori comprende anche i tavolini nei sedili anteriori, che possono essere utili nelle lunghe percorrenze.

E, cosa interessante, i tavoli possono essere ripiegati su e giù. Poiché il climatizzatore è a tre zone, non ci sono problemi con l'impostazione della temperatura appropriata nel vano posteriore: può essere controllata dai passeggeri posteriori o anteriori tramite lo schermo del sistema di infotainment. È stato uno dei lati migliori della vettura nel test Touran. Non solo perché ha un'ottima navigazione (Discover Pro), ma perché supporta anche la connessione a telefoni cellulari Android e Apple tramite Android Auto e Apple CarPlay.

Il primo non funziona ancora ufficialmente in Slovenia, ma puoi facilmente assicurarti che funzioni, il secondo funziona subito senza problemi. E per avere questi due sistemi (che, tra l'altro, ti permettono di navigare sulle mappe di Google o Apple integrate nel tuo telefono), non devi nemmeno pagare due millesimi per il Discover Pro. Basta aggiungere un supplemento di 300€ al sistema di infotainment Composition Media di serie e avrai un'auto con un navigatore che funziona anche meglio di quello Volkswagen, perché trovare le destinazioni è diventato più facile e veloce. Meglio spendere due sul sistema Discover Pro per il cambio DSG a doppia frizione. Rende davvero la Touran un'ottima scelta.

ушан Лукич foto: Саша Капетанович

Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline

dati di base

Prezzo del modello base:	27.150 €
Costo del modello di prova:	36.557 €
Potenza:	110kW (150 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 110 kW (150 CV) a 3.500 - 4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750 - 3.000 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
capacità:	velocità massima 208 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,3 s - consumo medio combinato (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, emissioni CO2 121-118 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.552 kg - peso lordo ammesso 2.180 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.527 mm - larghezza 1.829 mm - altezza 1.695 mm - passo 2.786 mm - bagagliaio 743-1.980 l - serbatoio carburante 58 l

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 16°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 26.209 km
Accelerazione 0-100 km:	10,7 ss
402m dalla città:	17,9 ss ( 131 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,6 secondi (IV)
Flessibilità 80-120 km/h:	10,8 secondi (V)
consumo di prova:	6,0 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,5m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	62dB

Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline

dati di base

Prezzo del modello base:	27.150 €
Costo del modello di prova:	36.557 €
Potenza:	110kW (150 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 110 kW (150 CV) a 3.500 - 4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750 - 3.000 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
capacità:	velocità massima 208 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,3 s - consumo medio combinato (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, emissioni CO2 121-118 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.552 kg - peso lordo ammesso 2.180 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.527 mm - larghezza 1.829 mm - altezza 1.695 mm - passo 2.786 mm - bagagliaio 743-1.980 l - serbatoio carburante 58 l

Le nostre misure

Condizioni di misurazione: T = 16°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 26.209 km
Accelerazione 0-100 km:	10,7 ss
402m dalla città:	17,9 ss ( 131 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,6 secondi (IV)
Flessibilità 80-120 km/h:	10,8 secondi (V)

Lodiamo e rimproveriamo

sistema informativo divertente

motore

rifugio panoramico

posto a sedere

apertura/chiusura lenta del bagagliaio con azionamento elettrico