Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, la tedesca più amata dagli italiani – Prova su strada

Noi abbiamo provato la Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: la versione base del SUV Wolfsburg - il tedesco più amato dagli italiani - è ricca di pregi (spazio, prestazioni, consumi) e povera di difetti (un po' cara).

Appello	Un'alternativa alla moda al golf
Contenuto tecnologico	Suite completa di sistemi di assistenza alla guida
Piacere di guida	Molto vivace, nonostante l'assenza di cavalli (116): sincero e rassicurante in curva.
stile	Design intelligente, ma non privo di fascino

Ottobre 2017: in occasione del lancio T-Roc direttore marketing Volkswagen Italia Fabio Di Giuseppe dichiara che il nuovo SUV Wolfsburg diventerà l'auto più venduta in Italia dal costruttore tedesco. A quel tempo, la previsione era considerata piuttosto rischiosa, soprattutto visto il numero di golf.

Сегодня: Volkswagen T-Roc è l'auto tedesca più amata dagli italiani e l'unica teutonica nella top ten Registrato... Ma non è tutto: è anche una delle tre società sportive più acquistate nel nostro Paese.

VVolkswagen T-Roc – progettato sullo stesso piano diAudi Q2 - Ci è voluto un bel po' di tempo per conquistare i compatrioti. Segreto del successo? Il fatto che si tratti di un veicolo completo e versatile, in grado di offrire contenuti nettamente superiori alla concorrenza, su prezzo un po 'più in alto.

Nel nostro prova su strada abbiamo testato la versione “base”. Crossover Vw equipaggiato Motore 1.0 TSI... Conosciamolo insieme punti di forza e difetti.

La Volkswagen T-Roc 1.0 STI oggetto del nostro test Ha prezzo sopra i rivali 23.600 euro – in combinazione con dgrado standard per l'integrazione: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), bracciolo centrale anteriore, ruote in lega leggera da 17", кондиционер Manuale, Controllo adattivo della velocità di crociera, fendinebbia, Radio DAB USB, sedili anteriori con regolazione in altezza, Sensore di pioggia e parktronic davanti e dietro.

Ottimo invece equipaggiamento di sicurezzache include airbag anteriore, laterale e tendina, assistente partenza in salita, Attacchi Isofix, stabilizzazione e controllo della trazione, resistenza alle collisioni multiple (frena l'auto dopo un incidente), frenata automatica con riconoscimento dei pedoni, mantenimento della corsia e rilevamento della stanchezza del conducente. Senza dimenticare cinque stelle ricevuto in crash test Euro NCAP.

A chi è rivolto

La Volkswagen T-Roc 1.0 STI il nostro protagonista prova su strada non ha un punto di riferimento preciso, ed è proprio questo il suo punto di forza: sta bene ad una famiglia giovane che ha bisogno SUV capiente e non troppo ingombrante, ma anche per un single stanco del solito компактный cercando qualcosa di vivo. Là Crossover Il Wolfsburg può battere chi in precedenza ha acquistato concorrenti asiatici (giapponesi o coreani), o anche chi è andato in uno showroom per una Golf 1.0 e l'ha trovata non più in lista.

Guida: primo colpo

Sali a bordo per la prima volta T-Roc può essere fonte di confusione per gli automobilisti abituati a Volkswagen alcuni anni fa: pannello di controllo - completamente realizzato in plastica dura (ma assemblato con molta cura) - sembra essere lontano anni luce dalla perfezione del Golf.

Ma basta girare la chiave e premere il pedale dell'acceleratore per vincere: motore Il tre cilindri turbo benzina TSI 1.0 – già visto su Up!, Polo e T-Cross – è molto resistente (velocità massima di 187 km/h e 10,1 secondi sullo 0-100) pur non avendo tanti cavalli. (116) e offre la massima spinta ai bassi regimi.

La Volkswagen T-RocIn breve, è uno dei veicoli più equilibrati sul mercato: un compagno di viaggio affidabile con un affidabile velocità meccanica a sei velocità, da una timone sistema frenante buono e potente e comportamento su strada genuino.

Guida: voto finale

La Volkswagen T-RocCome abbiamo visto, colpisce nel segno fin dai primi chilometri, e dopo una settimana di utilizzo non resta che ripetere giudizi positivi basati sulle prime impressioni.

Una sportiva di successo, tanto vivace quanto gentile. потребление: Con uno stile di guida rilassato, puoi raggiungere anche più dei 15,6 km/l dichiarati dal produttore di Wolfsburg (ciclo WLTP). Dulcis in fundo, la versatilità: il divano (purtroppo non allungabile) offre un mare di spazio in larghezza e tronco (445 litri, che diventano 1.290 quando i sedili posteriori sono ripiegati) vanta un comodo piano di copertura regolabile in altezza.

Cosa dice di te

Друг SUV ma non puoi rinunciare al comportamento su strada, cerchi il meglio anche spendendo un po' di più, e hai bisogno di un'auto che sappia muoversi bene in città, nelle gite fuori porta e nei lunghi viaggi.

specificazione

motore	turbo benzina, fila di 3 cilindri
spostamento	999 cm
Potenza	85 kW (116 CV) a 5.000 pesi
una coppia	Ingressi da 200 Nm a 2.000
peso	kg 1.270
secondo 0-100 km/h	10,1 con
velocità massima	187 km / h
tronco	445 / 1.290 litri
потребление	15,6 km/l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Croce	Bagagliaio piccolo e consumo di carburante migliorato
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV Linea ST	Motore piccolo fuori (e dentro), resistente e poco assetato
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitudine	Il pianale e il motore sono gli stessi della Fiat 500X, ma il bagagliaio è più comodo.
Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2	Motore a 4 cilindri con elevata potenza e coppia, grande comfort e prezzo interessante. Finitura non eccezionale...