Volkswagen Polo GTI, sport quotidiano – Prova su strada
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Volkswagen Polo GTI, sport quotidiano – Prova su strada
Volkswagen Polo GTI da 192 CV e una trasmissione manuale è più divertente, ma non perde in versatilità.
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La Volkswagen Polo GTI è l'auto sportiva compatta più completa del suo segmento. Realizzato con cura in termini di estetica e materiali, può essere comodo e silenzioso quando ne hai bisogno, ma veloce quando lo chiedi. Il motore 1.8 turbo ha effettivamente una buona potenza (soprattutto ai bassi e medi regimi), e il cambio manuale comprende sicuramente più di un velocissimo ma un po' asettico DSG.
Anche i consumi sono di tutto rispetto (in media il cibo è lento sui 16 km/l) e il comfort è ottimo.
È sempre difficile trovare il giusto compromesso, velocità e precisione di guida, infatti, non sempre sono abbinate a comfort e consumi contenuti. INSIEME A Volkswagen Polo GTID'altra parte, il produttore tedesco sembra aver azzeccato la ricetta. Gli interni sono molto raffinati, con la qualità e le finiture che ci ha insegnato la casa di Wolfsburg, ma con dettagli sportivi come il pomello del cambio, il volante e i sedili con disegno tartan nero e rosso.
Под капотом Polo GTI non troviamo più il 1,4 litro, ma Motore turbo da 1,8 litri con 192 CV. e 320 Nm di coppia molto flessibile e piena a regimi medi. l'abitabilità bene e tronco da 280 litri corrisponde al livello dei suoi concorrenti. Ma vediamo come guida.
città
Primi chilometri a bordo Volkswagen Polo GTI mi lasciano un po' perplesso. Il cambio e la frizione sono leggeri, così come lo sterzo e gli ammortizzatori imitano bene gli urti e i portelli. Finora, non c'è molta differenza con la normale Polo. Questo perché sulla GTI con sportivo Puoi cambiare istantaneamente tutti questi parametri (compresi gli ammortizzatori) e cambiare l'umore dell'auto. In città non ce n'è bisogno, anzi, un buon isolamento acustico e una comoda seduta fanno della Polo un'auto sorprendentemente adatta auso quotidiano.
Buoni anche i consumi: l'azienda dichiara un consumo urbano di 7,5 l/100 km e 6,0 l / 100 km in un ciclo misto.
Fuori città
Dopo aver premuto il pulsante sport Volkswagen Polo GTI si sveglia. Lo sterzo diventa più coerente e la risposta alla pressione del pedale dell'acceleratore è più rapida. Anche l'impostazione dell'ammortizzatore cambia, aumentando la rigidità senza far decollare l'auto ad ogni buca. Alterno velocemente curve e Polo GTI sembra subito molto neutro e agile. IN motore è pieno a 1.500 giri, ma dopo 5.000 giri perde il fiato. Il ritardo del turbo è ridotto al minimo e la velocità in linea retta della Polo è impressionante.
La cambia fotocamera è piacevole da guidare, anche se non offre la resistenza meccanica di una sportiva robusta e pulita; ma l'importante è che il cambio sia preciso, come la Polo.
I trattare sono lunghi, e in un mix stretto userai quasi sempre il terzo. Tuttavia, nelle curve più strette, non c'è il differenziale autobloccante (nemmeno quello elettronico), e se la potenza non viene dosata correttamente, la ruota interna inizia a girare.
Ma la Polo non è un'auto da prendere per le corna. È rapidamente è остаточно accuratezzama quando inizi davvero a tirare, il senso di connessione che deriva dalle vere auto sportive è assente e la messa a punto stabile diventa un po' imbarazzante. Questo rende la Polo GTI un'auto. facile e sicuro anche per chi non è un asso nella ruota, ma anche un po' asettico nella guida al limite delle possibilità. Il sottosterzo più alto avrebbe dato alla Polo una tonalità diversa, ma probabilmente avrebbe anche allontanato un certo tipo di cliente.
autostrada
La Volkswagen Polo GTI non teme assolutamente i lunghi viaggi: è silenziosa e comoda, come una Polo diesel, e alla velocità di 120 km/h consuma anche poco. La seduta rialzata e le sedute comode non stancano nemmeno dopo poche ore.
La vita a bordo
La Volkswagen Polo GTI vanta i migliori interni della sua categoria. IN disegno Lo stile un po' classico e conservatore della polo standard è stato ripreso con sedili GTI e vari pezzi di classe, con qualche targhetta rossa sparsa e qualche tocco stilistico, come un pomello del cambio con grafica evidenziata. I sedili in tartan GTI sono una vera meraviglia.
Anche la visibilità non è un problema e c'è abbastanza spazio per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio da 280 litri potrebbe non essere il migliore della sua categoria, ma ha un pianale di carico basso e un facile accesso.
Prezzo e costi
La Volkswagen Polo GTI Ha prezzo listino prezzi 23.000 euroSono 1.500 euro in meno rispetto alla versione con cambio DSG. Il consumo di carburante è ottimo per un 1,8 turbo di questa potenza, e il prezzo è competitivo data la messa a punto, ma il cruise control e il clima bizona sono opzionali.
sicurezza
La Volkswagen Polo GTI ha una valutazione EuroNCAP a 5 stelle, pretensionamento della cinghia e rilevamento della fatica. In curva è sempre stabile e sicura, e la frenata è potente e instancabile.
I nostri risultati
DIMENSIONI
| lunghezza | 398 cm |
| larghezza | 168 cm |
| altezza | 144 cm |
| tronco | 280 litri |
TECNICA
| motore | 1798 cilindri turbo 4 cc |
| La fornitura | benzina |
| Potenza | 192 CV e 4.200 pesi |
| una coppia | 320 Nm |
| Trazione | precedente |
| trasferimento | Manuale a 6 marce |
LAVORO
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| потребление | 6,0 l / 100 km |
