Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, prova – Prova su strada
Test di guida

Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Prova su strada

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testo - Prova su strada

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, prova - Prova su Strada

Abbiamo provato la Volkswagen Polo 1.0 75 CV: la piccola di Wolfsburg, spaziosa e comoda (ma anche costosa).

Pagella
città6/ 10
Fuori città6/ 10
autostrada7/ 10
La vita a bordo7/ 10
Prezzo e costi7/ 10
sicurezza6/ 10

Ampio bagagliaio, sospensioni morbide, interni ben insonorizzati e prezzi alti: questa è, in generale, la Volkswagen Polo. Preferiamo il motore 1.0 TSI turbocompresso al motore aspirato da 75 CV, adatto ai neopatentati, anche perché costa solo 95€ in più.

La sesta generazione di Volkswagen Polo ci è voluto un po' di tempo per conquistare gli automobilisti italiani: piccola Wolfsburg "cugino" Seat Ibiza (lui condivide con lei Piattaforma MQB и motori) è entrata stabilmente nella classifica delle quindici auto più vendute nel nostro Paese.

Nel nostro prova su strada dobbiamo eseguire la versione 1.0 75 cv (adatto a conducenti alle prime armi ed è disponibile esclusivamente nel setup Linea comfort). Scopriamolo insieme punti di forza и difetti variante del "segmento B" tedesco dotato dello stesso motore di up!.

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testo - Prova su strada

città

Le sospensioni morbido lascia nuova Volkswagen Polo inghiottire fori senza alcun problema. Tuttavia, nei parcheggi, si deve considerare l'assenza di protezioni per il corpo in plastica non trattata (a parte una minuscola nella parte inferiore del paraurti posteriore) e parktronic (€ 500 anteriore e posteriore).

Il motore Motore 1.0 benzina tre cilindri da 75 cv. up! - coppia scarsa (95 Nm) e alimentazione ai bassi poco vivace - non del tutto convincente. Il nostro consiglio (se non lo sei conducenti alle prime armi) dovrebbe puntare sul motore 1.0 TSI turbo da 95 CV: costa solo 900 euro in più ed è uno dei migliori piccoli motori al mondo.

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testo - Prova su strada

Fuori città

Se per te "piacere di guida" è macinare chilometri senza stancarti lì Volkswagen Polo questa è l'auto che fa per te: dotata di ammortizzatori morbidi e interni ben insonorizzati, offre molto комфорт conducente e passeggeri.

Quanto al divertimento, meglio andare altrove: se è vero che lo è. timone и velocità (cambio manuale a 5 marce) se la cavano abbastanza bene, ed è altrettanto vero che per ottenere un po' di swing bisogna tirare le marce (il motore preferisce gli alti ai bassi).

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testo - Prova su strada

autostrada

Al codice la velocità Volkswagen Polo 1.0 75 cv il nostro protagonista prova su strada Sembra un minigolf: assorbe bene le buche e non emette fruscii. Difficilmente ti rendi conto che sei solo sotto il cofano tre cilindri.

È stabile nei cambi di direzione ad alta velocità, ma può essere dotato di un sistema di frenata più potente e duro. Capitolo autonomia: L'azienda sostiene che sono stati percorsi 851 km con il pieno di benzina, anche se in realtà è impossibile percorrere più di 700 km.

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testo - Prova su strada

La vita a bordo

Uno dei punti di forza Volkswagen Polo è tronco: il vano è capiente (351 litri, che diventano 1.125 quando si ripiegano i sedili posteriori) e di facile utilizzo (più in larghezza che in profondità).

Un piccola adatta ad essere utilizzata come unica auto familiare, con posto guida con tanti comandi ergonomici (a parte lo scomodo pulsante a doppia freccia, piccolo e posizionato quasi davanti al passeggero anteriore), e con la voce di sali e scendi rifinitura: dove cade l'occhio si raggiungono livelli molto alti ( pannello di controlloper esempio è molto più preciso di T-Roc) mentre nei punti più nascosti ci sono troppi difetti (sedili, doppio fondo del bagagliaio e mancanza di corrimano).

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testo - Prova su strada

Prezzo e costi

La Volkswagen Polo 1.0 75 cv oggetto del nostro prova su strada Ha prezzo viola - 16.200 euro – in combinazione con la dotazione di serie della concorrenza: caricabatteria senza fili per смартфон, кондиционер Manuale, Radio USB, sedili anteriori regolabili in altezza e un vano portaoggetti sotto il sedile anteriore sinistro. Alcuni accessori utili come Regolazione automatica della velocità (460 euro) e fendinebbia (€ 200) sono facoltativi.

La nuova polo proposte потребление simile alle rivali (ha dichiarato 21,3 km/l, sempre sopra i 15 con stile di guida normale) e sarà molto facilmente rivenduta nei prossimi anni. Peccato per Garanzia solo due anni con chilometraggio illimitato, minimo previsto dalla legge.

Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testo - Prova su strada

sicurezza

La equipaggiamento di sicurezza di Volkswagen Polo – un'auto capace di conquistare cinque stelle в crash test Euro NCAP - non molto ricco airbag anteriore, laterale e a tendina, Front Assist (sistema di frenata di emergenza), riconoscimento pedoni e un rilevatore di fatica del conducente. IL frenipoi fanno fatica a fermare l'auto nello spazio ristretto.

La piccola La Teutonica si giustifica con una buona visibilità e una tenuta di strada sicura: mentre è più comoda che divertente, rimane sempre incollata all'asfalto.

specificazione
attrezzatura
motorebenzina, 3 cilindri
spostamento999 cm
Potenza massima / giri/min55 chilowatt (75 cavalli vapore)
Coppia massima / giriIngressi da 95 Nm a 3.000
утверждениеEuro 6
ScambioManuale a 5 marce
potere
tronco351 / 1.125 litri
serbatoio40 litri
Prestazioni e consumi
velocità massima170 km / h
secondo 0-100 km/h14,9 con
Consumo urbano / aggiuntivo / medio16,9 / 24,4 / 21,3 km / l
Libertà851 km
emissioni di CO2108 g / km
Costi di utilizzo
prezzo16.200 euro
bollo141,90 euro
аксессуары
Colonna finestra.serial
Cerchi in lega da 15 polliciserial
Cruise control460 euro
Controllo adattivo della velocità di crocieranon ha aiutato
Fendinebbia200 euro
Navigatore satellitare860 euro
Sensore di pioggia170 euro
Sensori di parcheggio anteriori e post.500 euro
Tetto panoramico900 euro
Vernice metallizzata570 euro

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