Prova su strada Volkswagen Passat CC

• Video

Questo è esattamente ciò che avevano in mente i ragazzi della Volkswagen: questa CC sembra inconfondibilmente un membro della famiglia Passat, ma allo stesso tempo è molto diversa da essa. Non ha un modello da seguire; l'idea è stata implementata ai nostri tempi dalla CLS di Stoccarda, ma in una dimensione diversa e in una fascia di prezzo completamente diversa. Di conseguenza, anche CC non ha un concorrente diretto e quindi se interferiamo un po' nello spazio stratega, non ha un acquirente tipico. Ora.

Ha però una silhouette laterale da coupé Cece, e mentre parliamo solo delle caratteristiche principali, la CC sembra essere il risultato della classica scuola di design: tetto basso e spiovente nella parte posteriore, finestrini senza telaio, eleganti design. e aspetto dinamico, aspetto più sportivo in generale.

Seguendo queste raccomandazioni, è stato creato un corpo che è 31 millimetri più lungo della limousine Passat, 36 millimetri più largo e 50 millimetri più basso, e le piste sono di conseguenza più larghe? 11 millimetri nella parte anteriore e 16 millimetri nella parte posteriore. Finora è nota la trasformazione di una limousine in un vano, e quindi la trasformazione con un difetto: questo vano ha quattro porte.

Perché no? Molti non sono pronti a rinunciare al comfort di una quattro porte a scapito dell'aspetto e dell'immagine di una coupé. Ad eccezione del numero di porte, la CC è una vera coupé a quattro posti in tutto e per tutto fin nei minimi dettagli. Compresi colpi più aggressivi sul naso e sul calcio, entrambe le volte con sottili spoiler.

I cambiamenti negli interni sono molto più piccoli, ma sono comunque evidenti: i sedili anteriori sono leggermente a guscio (e con possibilità di riscaldamento e raffreddamento), ci sono solo due posti nella parte posteriore, oltre che con un pronunciato supporto laterale (e con la possibilità di riscaldamento), è stato modificato il rivestimento delle portiere, l'aspetto esterno della centralina per l'aria condizionata seriale (automatica), il nuovo aspetto del volante sportivo a tre razze (in pelle) e il nuovo aspetto degli strumenti e della loro illuminazione. cosa c'è (compreso il display multifunzione)? di nuovo bianco!

La maggior parte della Passat “classica” è nascosta sottopelle, a partire dal pianale e quindi da telaio e powertrain. Ma anche qui CC è in qualche modo idiosincratico; Un volante elettromeccanico nuovo di zecca e finora solo Volkswagen (la Passat ha uno Zeef) e per la prima volta alcune Passat potrebbero avere un sistema DCC? sistema di smorzamento regolabile elettricamente utilizzato anche da Audi per la A4.

In termini di tecnologia, la CC è la prima VW a disporre del Lane Assist, mentre anche il Park Assist e l'ACC sono nella lista degli optional (vedi riquadro). Un lucernario che misura 1.120 per 750 millimetri, che occupa quasi l'intera metà anteriore del tetto, è disponibile anche a un costo aggiuntivo.

Probabilmente non è un caso che la Volkswagen Passat CC sarà presentata in anteprima negli Stati Uniti, anche se dubito seriamente che gli americani ne saranno più entusiasti. Non c'è dubbio: CC sembra scritto nella pelle degli americani, anche se non è difficile da immaginare sulle strade dell'Europa (occidentale) e, ovviamente, sulle strade del Giappone. Dato il suo design unico, che è tecnicamente lo stesso della Mercedes-Benz CLS, sarà interessante vedere quali clienti riuscirà a convincere.

Allo stesso tempo, l'osservazione di alcuni giornalisti durante un viaggio al battesimo secondo cui c'era un numero incredibilmente elevato di Ceele con una registrazione di Stoccarda in quest'area allo stesso tempo sembra del tutto inappropriata.

Poi l'aspetto e la tecnica. Questo CC non porta alcuna innovazione scioccante, con l'eccezione di un corpo di coupé di quattro porte. Questa è già un'area della terza dimensione della Passat, che deve essere confermata dagli acquirenti. Che dire? dopo una breve conoscenza tecnica e pratica di questa vettura? non abbiamo dubbi.

ingegneria

Assistente di parcheggio: l'assistente di parcheggio stesso gira il volante per parcheggiare l'auto lateralmente. Il conducente aggiunge semplicemente gas e freni.

ACC: controllo automatico della distanza dal veicolo che precede quando il cruise control è in funzione da fermo fino a una velocità di 210 chilometri orari. Il sottosistema Front Assist opzionale previene persino alcune collisioni frontali; in determinate condizioni mette i freni in modalità standby, in casi pericolosi emette segnali visivi e sonori, e in casi eccezionali frena anche l'auto fino all'arresto completo.

Lane Assist: a velocità superiori ai 65 chilometri orari, la telecamera monitora le linee stradali e, se l'auto si avvicina a questi segni sul pavimento, il volante gira leggermente nella direzione opposta. Il conducente, ovviamente, ha il pieno controllo e può attraversare la linea, il sistema funziona di notte ed è disabilitato quando il conducente accende l'indicatore di direzione.

DCC: Lo smorzamento flessibile funziona secondo il semplice principio di variare la sezione trasversale del flusso degli ammortizzatori e si tratta del controllo individuale degli ammortizzatori mediante sei sensori posizionati in modo intelligente e in particolare nel software dell'elettronica di controllo. Il sistema ha tre livelli: normale, comfort e sportivo, e in quest'ultimo caso influisce anche sulle prestazioni del sistema di sterzo.

4Motion: il famoso sistema di trazione integrale nel caso della Passat CC di nuova generazione, con l'aggiunta di una pompa elettrica per la frizione centrale multidisco in bagno d'olio e con la possibilità di trasmettere coppia alle ruote posteriori verso l'alto. quasi il 100 per cento. Questo sistema di attivazione della trazione posteriore non richiede più una differenza di velocità delle ruote tra l'asse anteriore e quello posteriore. Finora, è (di serie) solo con un motore a benzina a sei cilindri.

Cambio: i motori più deboli hanno un manuale a sei marce, mentre i V6 hanno un DSG 6; Con l'ampliamento dell'offerta, i cambi DSG saranno disponibili anche per le altre motorizzazioni (7 per i motori 1.8 TSI 118 kW e 6 per i motori TDI) e per i classici cambi automatici (6 per i motori 1.8 TSI 147 kW).

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc