Versione: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

È più che chiaro che tutti, o almeno la maggior parte dei marchi importanti, hanno ceduto al crossbreeding. Anche quelli più sportivi, quelli che facevano solo sport o addirittura supercar. Una cosa simile è successa una volta con i motori diesel. Ci siamo abituati prima nella Golf, e poi nelle auto più grandi, fino a quando i marchi non li hanno proposti in versioni sportive. E all'inizio c'era molto puzzo e risentimento, ma l'enorme coppia, il grande serbatoio del carburante e il consumo accettabile hanno convinto anche i più grandi tomahawk infedeli.

E poi è successo "l'effetto SUV". Piccolo, medio o grande. Al momento non ha importanza, solo una croce.

Il che, ovviamente, significa ancora una volta che tutti lo avranno, e così gli ultimi Mohicani caddero. Una delle ultime in formazione è anche Maserati.

Gli italiani hanno giocato con l'idea di un crossover grande e prestigioso negli ultimi dieci anni, ma in tutta onestà, la ricerca Kubang non merita davvero la produzione di massa. Con il passare degli anni, il mondo automobilistico è cambiato e, di conseguenza, lo studio di Cubang.

Al punto che nell'immagine finale era sufficientemente simile a una limousine o l'identità dell'auto non era più in dubbio.

Con un'auto con un pedigree come Maserati, semplicemente non puoi permetterti di sbagliare. Almeno non i più grandi. Pertanto, il principio guida dei designer italiani è stato quello di creare un'auto grande, spaziosa e potente, che dovrebbe anche impressionare per la sua maneggevolezza.

Alcune cose hanno funzionato di più, altre un po' meno. Il Levante è grande, ma significativamente meno spazioso di quanto ci si potrebbe aspettare (almeno all'interno o sui sedili anteriori). Non contestiamo le prestazioni, ma con l'elaborazione, ovviamente, tutto è diverso. Se un pilota decide di guidare una Maserati, rimarrà deluso. Se si rende conto che sta guidando più di un SUV da due tonnellate, la delusione sarà minore. Ci manca più comfort, un'eleganza più raffinata. Il Levante impiega molto tempo in una determinata direzione, anche se il guidatore sta esagerando, ma un telaio rumoroso con sospensioni piuttosto sportive può dare fastidio a molti. Soprattutto perché ci sono concorrenti molto più economici che fanno il lavoro molto meglio. O più elegante.

Ma in ogni caso, non possiamo incolpare Levante per la forma. Chiunque ami il marchio sarà così impressionato dalla parte anteriore dell'auto che sicuramente non noterà i problemi e le carenze rimanenti. La Maserati è riconoscibile anche dal Levante, e il posteriore ricorda molto la Ghibli più piccola, che in realtà è stata l'ispirazione per il Levante.

L'interno è raffinato, ma in stile italiano, quindi, ovviamente, non piacerà a tutti. Ancora una volta, chiunque sia si sentirà fenomenale in macchina. Eliminerà alcuni ricordi di altri modelli Fiat, alcune caratteristiche sottodimensionate e un motore rumoroso.

Sì, il Levante è disponibile con un motore a benzina rumoroso e piacevole, oltre a un diesel anch'esso rumoroso ma scomodo. In un'auto così prestigiosa, il motore dovrebbe essere meglio insonorizzato se le sue prestazioni non sono più all'altezza degli odierni motori diesel a sei cilindri. D'altra parte, 275 "cavalli" sono abbastanza veloci da portare fuori città un SUV da cinque metri e 2,2 tonnellate a velocità fino a 100 chilometri orari in meno di sette secondi. Anche la velocità massima è intimidatoria. Ci sono pochi ibridi prestigiosi così grandi, pesanti e veloci. Ma si sappia almeno qui che il Levante è una Maserati!

testo: Sebastian Plevnyak 

foto: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

dati di base

Prezzo del modello base:	86.900 €
Costo del modello di prova:	108.500 €

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	V6 - 4 tempi - turbodiesel - cilindrata 2.987 cm3 - potenza massima 202 kW (275 CV) a 4.000 giri/min - coppia massima 600 Nm a 2.000–2.600 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote: una trasmissione automatica a 8 velocità.
capacità:	Velocità massima 230 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 6,9 km/h - Consumo medio combinato (ECE) 7,2 l/100 km, emissioni CO2 189 g/km.
Trasporto e sospensione:	il motore aziona tutte e quattro le ruote: una trasmissione automatica a 8 velocità.
Maso:	lunghezza 5.003 mm - larghezza 1.968 mm - altezza 1.679 mm - passo 3.004 mm - bagagliaio 580 l - serbatoio carburante 80 l.