Video: Shiver GT, Mana GT in Stelvio NTX
Prova su strada MOTO

Video: Shiver GT, Mana GT in Stelvio NTX

Cosa amano i motociclisti? Sì, motori, ma cos'altro? Spesso? Che dire? Lussureggianti, colorate, simpatiche, trasparenti? Eh già, è così che abbiamo provato Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT e Mano GT.

Video: Shiver GT, Mana GT in Stelvio NTX

L'NTX è stata la prima enduro da turismo a sfoggiare un distintivo di aquila rossa che indossa un'armatura di plastica. È stato rilasciato nelle versioni 350, 650 e 750 cc. ...

Quest'anno, l'acronimo NTX, che in realtà non significa nulla, è stato ripreso non con una nuova bici, ma solo con un aggiornamento al noto Stelvio 1200. L'hanno spruzzato fino a una combinazione di colori meno vibrante e più seria. e gli ha fornito una serie di accessori che potrebbero tornare utili per il motociclista orientato al viaggiatore. Di serie è dotato di basamento in alluminio e paramotore in acciaio, coperture protettive, fendinebbia aggiuntivi, sedile regolabile a due stadi, coperture laterali e, naturalmente, staffe per loro e un sistema di freno antibloccaggio. Il cerchione posteriore è largo 4" (precedentemente 25") in modo da poterlo montare su veri pneumatici da fuoristrada.

Il leggendario design del bicilindrico a V Gucci offre 3 Nm in più a 600 giri/min (113 Nm a 5.800 giri/min) grazie a una testata ridisegnata, un volume dell'airbox più grande e altre modifiche elettroniche, un gradito miglioramento. tortuose strade di montagna. Per una guida confortevole con frizione e cambio, puoi essere molto pigro, ma con ambizioni più sportive (probabilmente il gruppo "plastica" non capiva dove fossimo così di fretta con queste "mucche") - devi essere oltre i 5.000 giri per scaricare quei 105 "cavalli" che, a giudicare dal confronto dei dati tecnici con lo Stelvio regolare dello scorso anno, arrivano a 250 giri in meno. Il prezzo è stato aumentato di mille rispetto alla versione base, il che non è molto considerando l'attrezzatura ricevuta: solo le valigie e i supporti costano così tanto!

Potete leggere del test Aprilie Mana 850 GT nel prossimo numero di "Autoshop" del 2 luglio, ma ancora in breve: c'è una maschera (piace?) E ABS, che è installato di serie sulla versione GT. La trasmissione rimane invariata, quindi puoi trasferire la potenza dal motore bicilindrico alla ruota posteriore in modo continuo (come su uno scooter) oppure attraverso sette marce “virtuali” spostando la classica leva a sinistra o utilizzando i pulsanti +/- sul lato sinistro del volante. Se non hai abbastanza spazio davanti alla pancia (ti divora il casco!), puoi migliorare il tuo mana orientato al viaggio con le valigie rigide. Il prezzo della versione GT è inferiore ai diecimila euro.

La Shiver GT, invece, è più adatta a valigie dal design morbido, cioè in tessuto piuttosto che in plastica. L'Aggressive Stripped Shiver with Mask è rimasto non meno bello della versione base, ma è diventato più comodo e quindi più piacevole a scopo turistico. Motore bicilindrico da 750 cc Guarda lo stesso, vivace e reattivo, rendendo la Shiver GT la scelta giusta per i motociclisti energici, anche sportivi. Puoi scegliere l'ABS dalla lista degli accessori, ti costerà 600 euro. La versione base costa 8.799 euro.

Dolomiti? Dov'è?

Il nostro giro di 130 chilometri è partito da Cortina d'Ampezzo, cittadina turistica a 273 chilometri da Lubiana se passiamo per Jesenice, Ratece, Tolmezzo e Sappada. Non è difficile da trovare con una mappa o un GPS in mano, ma se sfogli la mappa di Google a casa e poi segui le indicazioni sulla strada, ne troverai uno anche tu.

Da Cortina ci siamo diretti a sud-ovest attraverso il Passo Giau, poi sotto la Marmolada, dove la strada è circondata da tremila alte montagne, oltre il paese di Alba di Canzei, poi a nord fino al Passo Sella e di nuovo a est attraverso un altro "passo". , detto Falsarego. Lo consigliamo vivamente!

Matevj Hribar

foto: Moto Guzzi, Aprilia

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