Test drive Porsche Panamera
Il mercato lo richiede da tempo. Incontra la Sport Turismo - la prima station wagon nella storia del marchio Porsche
Se fosse successo qualche anno prima, il rumore sarebbe stato ... E ora, a quanto pare, non è successo niente di straordinario. Dopo aver sperimentato due crossover e una grande berlina a cinque porte, la station wagon di Porsche sembra essere una cosa ovvia.
Inoltre, a parere di molti, si è rivelato ancora più bello dell'ormai classico liftback. Tuttavia, scegliere la più appariscente ed elegante tra le due modifiche dell'auto è difficile come decidere tra un pollo e un pesce su un aereo. Ma se guardi alla praticità e all'usabilità, Sport Turismo è il leader indiscusso.
E non è solo lo spazio per i bagagli che è aumentato di 20 litri. La station wagon Panamera ha un'apertura più comoda nel bagagliaio e, su richiesta, i clienti possono ordinare una configurazione di cabina 4 + 1. Implica l'installazione di non due poltrone separate nell'ultima fila, ma un divano con tre poggiatesta. Tuttavia, atterrare nell'ultima fila della Sport Turismo del terzo pilota è un azzardo tanto strano quanto l'idea di utilizzare l'auto come una tipica station wagon per il trasporto di cose.
Nonostante tutta la praticità della carrozzeria, la Sport Turismo è una vera Porsche: con folli propulsori, telaio esemplare e maneggevolezza verificata. Dopotutto, ha ereditato tutti i giocattoli tecnologici che abbiamo già incontrato nel test di un'auto normale.
La station wagon ha la stessa linea di motori, le stesse trasmissioni e lo stesso telaio con elementi pneumatici a tre camere e ammortizzatori a rigidità variabile.
Ma gli ingegneri hanno ancora qualcosa di speciale in serbo per la station wagon. Quindi, l'aerodinamica attiva è prevista per tutte le modifiche di Sport Turismo, non solo per la versione Turbo. Tuttavia, a differenza del piumaggio della Panamera Turbo liftback, qui non è così complesso.
C'è solo uno spoiler sul bordo del tetto che cambia solo l'angolo di attacco nelle modalità Sport e Sport +. Oppure si apre forzatamente utilizzando una funzione speciale nascosta nel profondo del menu multimediale. A proposito, funziona in un altro caso: quando il portello si apre. L'ala cambia quindi il suo angolo di attacco e crea un enorme carico aerodinamico contro l'asse posteriore per compensare la portanza generata dal tettuccio apribile aperto.
In generale, la Sport Turismo, essendo più pratica, con le sue doti di guida non è in alcun modo inferiore alla sorella più snella a cinque porte. Quindi se hai fatto soldi con la Panamera e ti piacciono le station wagon, allora la scelta è ovvia. Almeno fino all'uscita della prossima generazione di Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
