Prova la Kia Rio contro la Skoda Rapid aggiornata
Test di guida

Prova la Kia Rio contro la Skoda Rapid aggiornata

Come scegliere l'attrezzatura giusta, cosa c'è da sapere su motori e cambi, quale auto è più morbida e perché il processo di apertura del bagagliaio è ancora un problema

Per più di cinque anni, Kia Rio è stata una delle tre auto più vendute in Russia. Il cambio di generazione, a quanto pare, dovrebbe solo stimolare la domanda per il modello, ma il Rio è comunque aumentato di prezzo rispetto al suo predecessore. La nuova berlina manterrà la sua leadership nella classe B? Siamo arrivati ​​al primo test di Kia a San Pietroburgo in una Skoda Rapid aggiornata, quella che è apparsa di recente in Russia.

Anche il listino prezzi del liftback ceco sopravvissuto al restyling è stato corretto, ma con moderazione. Pertanto, il divario di prezzo tra Kia Rio e Skoda Rapid non è più così evidente, soprattutto se si osservano da vicino i ricchi livelli di allestimento.

La Kia Rio nella versione Premium costerà almeno $ 13: questa è la versione più costosa della berlina in scaletta. Una macchina del genere è dotata di un vecchio motore da 055 litri con 1,6 CV. e un "automatico" a sei velocità, e l'elenco delle attrezzature include quasi tutto per una vita comoda in città. C'è un pacchetto completo di potenza, climatizzatore, sedili e volante riscaldati, un sistema multimediale con navigazione e supporto per Apple CarPlay e Android Auto e persino interni rivestiti in ecopelle.

Prova la Kia Rio contro la Skoda Rapid aggiornata

Un'altra costosa Kia Rio è offerta con luci a LED, sensori di parcheggio, una telecamera per la retromarcia e un sistema di apertura del bagagliaio senza chiave intelligente. Ma c'è una sfumatura: se non ordini l'accesso senza chiave, questa funzione non sarà disponibile e puoi aprire il coperchio del bagagliaio da 480 litri con una chiave o con una chiave in cabina - non c'è alcun pulsante sulla serratura stessa all'esterno.

Skoda, d'altra parte, sembra eccessivamente a suo agio sotto tutti gli aspetti. Ad esempio, l'accesso al vano di carico da 530 litri è fornito non solo da una copertura, ma da una quinta porta a tutti gli effetti con vetro. Dopotutto, il corpo della Rapid è un liftback, non una berlina. E puoi aprirlo sia dall'esterno che dalla chiave.

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Il Rapid ha il livello di allestimento Stile più vecchio con un motore 1,4 TSI e un "robot" DSG a sette velocità a partire da $ 12. Ma abbiamo un'auto, generosamente aromatizzata con opzioni, e anche nelle prestazioni della Black Edition, quindi il prezzo di questo liftback è già di $ 529. Ma se abbandoni il pacchetto di design (ruote verniciate nere, tetto nero, specchietti e un costoso sistema audio), il costo di Rapid può essere abbassato sotto i $ 16.

Inoltre, se monti un liftback con un'attrezzatura simile a quella di Kia nel configuratore Skoda, il suo prezzo sarà di circa $ 13. Tuttavia, un tale Rapid sarà inferiore al Rio in almeno tre parametri: non avrà un volante riscaldato, navigazione ed ecopelle, poiché la navigazione Amudsen è inclusa in un costoso pacchetto di opzioni che costano oltre $ 090 e una pelle gli interni e il volante con riscaldamento non sono affatto disponibili sul Rapid rinnovato.

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Il nuovo Rio è più grande in tutte le direzioni. Il passo è diventato più lungo di 30 mm e ha raggiunto i 2600 mm e la larghezza è aumentata di quasi 40 millimetri. In seconda fila, il "coreano" è diventato più spazioso sia nelle gambe che nelle spalle. Tre passeggeri di corporatura media possono facilmente ospitare qui.

Il Rapid non è in alcun modo inferiore al Rio in questo senso: il suo passo è ancora più lungo di un paio di millimetri. Nelle gambe sembra più spazioso, ma i tre non saranno così comodi a sedersi in seconda fila come nel Rio, poiché c'è un enorme tunnel centrale.

Alla guida è ancora più difficile identificare un leader chiaro. Per una calzata confortevole, le regolazioni dei sedili e del volante in due direzioni sono sufficienti sia per "Rio" che per "Rapid". Tuttavia, per i miei gusti, il profilo duro dello schienale e le massicce imbottiture laterali del sedile Skoda sembrano avere più successo di quello della Kia. Anche se la sedia Rio non può essere definita scomoda, ovviamente. Sì, lo schienale è più morbido qui, ma non ha un profilo peggiore rispetto al liftback ceco.

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Non ci sono lamentele sull'ergonomia verificata del Rapid: tutto è a portata di mano e tutto è comodo. Il design del pannello frontale, a prima vista, sembra noioso, ma c'è sicuramente qualcosa in questa severità del cabinet. L'unica cosa che sconvolge è l'informatività delle scale dello strumento. Il carattere obliquo del tachimetro è difficile da leggere a colpo d'occhio e non è stato modificato durante l'aggiornamento.

I nuovi dispositivi Rio optitronic con retroilluminazione bianca e un auricolare piatto sono una soluzione molto migliore. Anche il resto dei controlli sono comodamente posizionati sul pannello frontale e con chiara logica di posizionamento. È facile da usare, proprio come la Skoda, ma il design degli interni di Kia sembra più elegante.

Le testate di entrambe le macchine non rovinano l'alta velocità di lavoro, ma non infastidiscono nemmeno con gravi ritardi. Per quanto riguarda l'architettura del menu, in Skoda è più piacevole alla vista e comodo da usare, tuttavia, non ti confonderai nemmeno nel menu Rio.

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Il motore più vecchio è passato al Rio senza modifiche, quindi la dinamica dell'auto non è cambiata rispetto al suo predecessore. L'auto non è del tutto pigra, ma non ci sono nemmeno rivelazioni. Tutto perché il massimo di 123 CV. sono nascosti sotto il limite massimo della gamma di velocità operative e sono disponibili solo dopo 6000, e la coppia massima di 151 Nm viene raggiunta a 4850 giri / min. Da qui l'accelerazione a "centinaia" in 11,2 secondi.

Ma se hai bisogno di accelerare bruscamente in pista, allora c'è una via d'uscita: la modalità manuale dell '"automatico", che onestamente ti consente di far girare l'albero motore prima del taglio. La scatola stessa, a proposito, piace con impostazioni intelligenti. Si sposta dolcemente e dolcemente sia verso il basso che verso l'alto e reagisce con un ritardo minimo alla pressione del pedale dell'acceleratore sul pavimento.

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Tuttavia, il tandem di un motore turbo e un DSG "robot" a sette velocità conferisce a Skoda una dinamica completamente diversa. Scambia rapidamente un "cento" in 9 secondi, e questa è già una differenza tangibile. Qualsiasi sorpasso è dato su Skoda più facile, più facile e più piacevole, poiché qui 200 Nm di coppia massima sono imbrattati sullo scaffale da 1400 a 4000 giri / min e la potenza è di 125 CV. raggiunto già a 5000 giri / min. A questo si aggiungono perdite ancora più piccole nella scatola, perché il "robot" durante il cambio funziona con frizioni a secco e non con un convertitore di coppia.

A proposito, tutte queste decisioni, insieme all'iniezione diretta dal motore, hanno un grande effetto non solo sulla dinamica, ma anche sull'efficienza. Il consumo medio di carburante durante il test, secondo il computer di bordo Skoda, è stato di 8,6 litri ogni 100 km contro i 9,8 litri di Kia.

Prova la Kia Rio contro la Skoda Rapid aggiornata

In movimento, il nuovo Rio si sente più morbido del suo predecessore. Tuttavia, se vista nel suo insieme nella classe, la berlina sembrerà ancora dura, particolarmente evidente su piccole irregolarità. Se grandi fosse e buche degli ammortizzatori Kia funzionano, anche se rumorosamente, ma delicatamente, quando si guida attraverso piccole irregolarità come crepe e cuciture sull'asfalto, la carrozzeria dell'auto trema in modo spiacevole e le vibrazioni vengono trasmesse all'interno.

La Skoda si sente più morbida, ma non c'è alcun accenno di sospensione lassista. Tutte le piccole increspature sulla strada e anche le giunture dei cavalcavia Rapide rondini senza forti scosse e rumori. E quando si guida attraverso grandi irregolarità, l'intensità energetica del "ceco" non è in alcun modo inferiore a quella del "coreano".

Prova la Kia Rio contro la Skoda Rapid aggiornata

La maneggevolezza nella scelta di un'auto tra i "dipendenti statali" è raramente considerata un argomento pesante. Tuttavia, entrambe le auto non deludono con la capacità di guidare in modo interessante e talvolta persino incendiario. Il vecchio Rio era facile da guidare, ma non era ancora piacevole chiamarlo. Dopo il cambio di generazione, l'auto ha ricevuto un nuovo servosterzo elettrico ed è diventato molto più facile maneggiare il volante nel parcheggio.

A basse velocità è molto leggero, ma la forza reattiva è completamente "viva". A velocità, il volante diventa pesante e le risposte alle azioni sono rapide e precise. Pertanto, l'auto si tuffa avidamente in dolci archi e curve ripide. Tuttavia, in questo caso, il peso sul volante è ancora leggermente artificiale e il feedback dalla strada sembra così trasparente.

La scatola dello sterzo Rapid è calibrata più precisamente in questo senso. Ecco perché è più interessante guidare il liftback. A bassa velocità, anche qui il volante è leggero ed è un piacere manovrare con la Skoda. Allo stesso tempo, a velocità, diventando più denso e più pesante, il volante fornisce un feedback chiaro e pulito.

Prova la Kia Rio contro la Skoda Rapid aggiornata

In definitiva, nella scelta tra questi due modelli, dovrai nuovamente fare riferimento ai listini prezzi. E il Rio, con le sue ricche attrezzature e il design sorprendente, rimane un'offerta molto generosa. Tuttavia, sacrificando le opzioni, è possibile ottenere un'auto più equilibrata e più confortevole nell'uso quotidiano. E qui ognuno ha la sua scelta: essere alla moda o comodo.

Tipo di corporaturaberlinaliftback
dimensioni

(lunghezza / larghezza / altezza), mm
4440/1740/14704483/1706/1461
Interasse mm26002602
Altezza libera dal suolo, mm160

136

Peso in ordine di marcia11981236
Tipo motoreBenzina, R4Benzina, turbo R4
Volume di lavoro, metri cubi cm15911395
Potenza, hp con. a rpm123 a 6300

125 a 5000-6000

Max. freddo. momento,

Nm a giri / min
151 a 4850

200 a 1400-4000

Trasmissione, guida6-st. Trasmissione automatica, anteriore

7-st. RCP, anteriore

Max. Velocità km / h192208
Accelerazione a 100 km / h, s11,29,0
Consumo di carburante

(città / autostrada / misto), l
8,9/5,3/6,6

6,1/4,1/4,8

Volume del bagagliaio, l480530
Prezzo da, $.10/81311/922
 

 

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