Test drive Haval F7x gareggerà con Renault Arkana

Cosa c'è di nuovo nel crossover coupé assemblato da Tula, è in grado di guidare fuoristrada, può essere equiparato a Mercedes e BMW e come esattamente i cinesi faranno esplodere il mercato

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Il nuovissimo Haval F7x dell'assemblaggio Tula condivide la slide di presentazione con questi modelli, ma i rappresentanti dell'azienda sottolineano che non stiamo parlando di concorrenti, ma in generale dei rappresentanti del mercato dei crossover coupé del segmento di medie dimensioni.

Nella parte superiore del segmento c'è il $ 52 GLC, e nella parte inferiore è Arkana per un milione. L'Haval F397x in questa gerarchia di prezzi è in fondo, ma fondamentalmente più alto di Renault. Sopra quasi 7 dollari, anche se i giornalisti hanno avuto il tempo di soprannominare in anticipo il crossover cinese quasi "l'assassino degli Arcani".

Ma confrontare il nuovo Haval con Renault, riferendosi solo al fattore di forma del modello, è inutile quanto confrontarlo con Mercedes-Benz e BMW. Per disporre queste auto sui loro scaffali separati, è sufficiente trasferirle almeno una volta sull'F7x da Arkana o viceversa. Allora diventerà chiaro che i cinesi non hanno dimenticato come contare, vendendo anche il crossover Haval F7 standard al prezzo del top Renault Arkana.

Per cominciare, va detto che l'Arkana sulla piattaforma B0 modernizzata, ma inizialmente compatta, è meno banale dei "sette" del marchio Haval. Se dall'esterno la differenza non è così evidente, allora dentro la senti immediatamente. L'F7x ha una posizione di guida più profonda e rilassata ed è quasi impossibile raggiungere la porta destra, poiché l'abitacolo è spazioso e al centro c'è un enorme tunnel centrale.

Con un passo quasi uguale, Haval F7x fornisce semplicemente un'enorme riserva di spazio per i passeggeri posteriori e il tetto spiovente non li disturba affatto. Se riesci ancora a trovare un difetto nella necessità di piegare la testa per l'atterraggio in salone, allora all'interno non ci sono assolutamente restrizioni né in altezza né nello spazio per le ginocchia.

Il bagagliaio è davvero piccolo, e il lunotto sembra più una feritoia dal punto di vista del guidatore, ma questo è già un prezzo da pagare per l'elegante coda d'anatra della poppa. Almeno, la decenza nel design del vano bagagli è stata rispettata: anche gli schienali del divano posteriore si piegano, formando un pavimento condizionatamente piatto, c'è un sotterraneo con un clandestino, nicchie laterali e ganci.

Infine, in termini di disposizione degli interni e qualità delle finiture, Haval è una testa o anche due più alta di Arkana. Il modello cinese ha un salone molto di design, che, anche tenendo conto di una serie di assurdità ergonomiche come uno strano cruscotto e un cruise control nascosto troppo in profondità nelle viscere del sistema multimediale, vorrei chiamare un adulto. Ha il suo stile, un'abbondanza di similpelle morbida e abbastanza buona al tatto, un bellissimo volante e molta elettronica. Tutto questo non dice assolutamente nulla sul fatto che Arkana sia peggiore, ma sottolinea solo la differenza nei modelli per i quali i cinesi chiedono un condizionale aggiuntivo di $ 6

L'interno dell'F7x differisce dallo standard Haval F7 in diversi dettagli fondamentali che lo rendono ancora più personalizzabile. Il pannello è rifinito in plastica simile al carbonio, i sedili sono decorati con bellissimi inserti a strisce gialle e il posto del tappo ottagonale sul tunnel centrale, come promesso dal rivenditore, è stato preso da un pannello di controllo del sistema multimediale alternativo con un rondella rotante e pulsanti di accesso rapido.

Tutti duplicano i tasti virtuali del sistema multimediale, ma semplificano la vita a coloro che odiano i controlli touch. Ma i pulsanti per l'azionamento elettrico del portellone non sono comparsi, poiché non c'è l'azionamento elettrico stesso. A differenza dell'Arkana, il bagagliaio dell'F7x è chiaramente secondario, ma è grazie a questo che il coupé-crossover appare più elegante della versione standard, e le ruote da 19 pollici non sembrano più troppo piccole rispetto alla carrozzeria alta .

I cinesi affermano 190 mm di altezza da terra, ma la distanza dalle soglie e dalle unità è chiaramente maggiore qui. Se aggiungi paraurti puliti a questo, ottieni una buona capacità geometrica di cross-country. L'Haval F7x segue senza difficoltà solchi rotti, immergendosi in solchi profondi senza perdite. Se prima non hai dimenticato di scegliere la modalità di trazione integrale corretta, allora non puoi nemmeno evocare la trazione e la coppia alle ruote posteriori in ogni caso arriva quasi istantaneamente.

Motore da due litri con 190 CV. non soffre di una mancanza di trazione né fuoristrada né in autostrada. Il duo di un motore turbo con un robot preselettivo è molto dinamico e veloce, e la trasmissione è più simile a un variatore di carattere: sposta delicatamente l'auto da un luogo e cambia in modo impercettibile, ma senza il masticare inutile della trazione caratteristica di una trasmissione a variazione continua.

Renault Arkana non ha un tale propulsore e l'Haval F7x non avrà l'unità iniziale da 150 cavalli, il che pone anche il crossover coupé cinese di una tacca più in alto. Ma ciò che può e deve essere confrontato sono le caratteristiche del telaio. Ed ecco una sorpresa: l'F7x, si scopre, ha sospensioni ad alta intensità energetica, al punto che puoi guidare indiscriminatamente su una strada sconnessa come se fosse, ad esempio, su un Renault Duster. E allo stesso tempo, i passeggeri si sentiranno abbastanza a loro agio.

Il rimborso per le sospensioni morbide arriva in autostrada, dove vuoi andare più veloce. Ahimè, la coupé-crossover, come la base F7, non è affatto contenta della chiarezza della traiettoria e della nitidezza delle reazioni: l'auto rotola forte nelle curve lunghe e scivola verso l'esterno con l'asse anteriore se la velocità è più alta del ragionevole. Sui dossi, l'Haval balla, costringendolo a stringere il volante, ma nel complesso almeno rimane prevedibile. E i freni dell'auto di prova non erano più così stretti come sull'auto nel nostro video.

Possiamo dire che i cinesi si sono rivelati un prodotto giovane e molto ambizioso, in cui si avvertono contemporaneamente potenzialità e poca esperienza. L'ergonomia del coupé-crossover non è migliorata nemmeno tenendo conto della rondella del sistema multimediale, il tipo di carrozzeria non ha influito sulle prestazioni di guida, sebbene per una strada russa media possano essere considerati piuttosto riusciti. Alla maneggevolezza insipida è attaccato un motore davvero potente e l'isolamento acustico, decente alla prima impressione, termina improvvisamente all'altezza dei sedili posteriori.

La cinese Haval F7x affronta il ruolo di un'auto elegante, che può essere utilizzata anche per esigenze familiari, almeno non peggiore della Renault Arkana convenzionalmente europea, e in termini di dimensioni, potenza e equipaggiamento la supera in molti modi. In Russia, l'F7x sarà venduto negli stessi tre livelli di allestimento Comfort, Elite e Premium, solo con un motore turbo da 2 litri e un robot preselettivo con trazione anteriore e integrale.

Il set di base include cerchi da 17 pollici, climatizzatore monozona, display strumenti e multimediali, volante riscaldato e parti del parabrezza, sensori di luce e pioggia, sensori di pressione pneumatici, sistemi di controllo di salita e discesa e semplice controllo della velocità. Un set al livello del top Renault Arkana, che può essere ampliato con telecamere a tutto tondo, anteriori elettrici e sedili posteriori riscaldati. Nella parte superiore: finiture in ecopelle, ottiche a LED, tetto apribile e una serie di radar per il controllo della velocità e sistemi di frenata automatica.

Inizialmente, i cinesi avrebbero venduto l'F7x per 50-60 mila rubli. più costoso dell'F7 con attrezzature simili, ma alla fine hanno lanciato esattamente gli stessi prezzi. Di conseguenza, la F7x a trazione anteriore più economica costerà $ 20, la trazione integrale costa almeno $ 291 e l'opzione più costosa è $ 21.

"Arcana" per quel tipo di denaro non è e non sarà, ma questo non significa affatto che gli acquirenti si affretteranno a ordinare una grande, potente ed elegante assemblea Haval di Tula. Nel nuovo segmento dei crossover coupé relativamente economici ed eleganti per la Russia, i clienti si guarderanno intorno attentamente e conteranno attentamente i loro soldi, quindi un'auto equilibrata di un marchio ben noto sembrerà loro più attraente di un'auto ancora poco conosciuta con radar di controllo della velocità di crociera. Soprattutto considerando che quest'ultimo è molto più costoso.

tipo	Universale
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4615/1846/1655
Interasse mm	2725
Altezza libera dal suolo, mm	190
Volume del bagagliaio (max.), L	1152
Peso in ordine di marcia	1688/1756
Tipo motore	Benzina, R4, turbo
Volume di lavoro, metri cubi cm	1967
Max. potere, l. con. (a giri / min)	190/5500
Max. freddo. momento, Nm (a rpm)	340 / 2000-3200
Tipo di azionamento, trasmissione	Anteriore / pieno, 7 velocità robot.
Max. Velocità km / h	195
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s	9,0
Consumo di carburante, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Prezzo da, $.	20/291