VAQ - bloccaggio del differenziale a controllo elettronico
VAQ è un sistema che aiuta l'auto a girare meglio nelle curve strette. È stato utilizzato per la prima volta nella Volkswagen Golf GTI Performance.
La classica Golf GTI utilizza il sistema XDS +, che utilizza l'elettronica per frenare la ruota interna in modo che non si sovrasterzi. A volte, tuttavia, si verifica una situazione in cui la ruota interna slitta e la parte anteriore del veicolo esce dalla curva in linea retta verso l'esterno. XDS dipende abbastanza da varie influenze. Per esempio. pneumatici selezionati, qualità della strada, umidità, velocità, ecc.
Tutto ciò aiuta ad abbandonare il nuovo sistema VAQ. È un sistema multidisco a controllo elettronico che è in qualche modo simile alla frizione centrale Haldex. È molto reattivo e funziona solo quando ne hai davvero bisogno. Pertanto, invia i Newtonmetri richiesti alla ruota esterna al momento opportuno, la coppia richiesta viene generata attorno all'asse verticale della carrozzeria e la parte anteriore del veicolo viene guidata più facilmente in curva.
Elimina anche lo svantaggio dei differenziali meccanici a slittamento limitato come il Torsen utilizzato nella Renault Mégane RS o Peugeot RCZ R. Questi sistemi funzionano meglio solo a velocità più elevate quando la ruota interna è alleggerita. A velocità inferiori, quando la ruota interna non è alleggerita, i Newtonmetri potrebbero non spostarsi verso la ruota esterna (a seconda, ovviamente, del tipo di assale anteriore, flessione della ruota, ecc.), per cui l'auto non non voglio girare molto. L'elettronica del sistema VAQ rimedia a questo inconveniente e aiuta l'auto a girare anche a velocità inferiori quando la ruota non è ancora alleggerita.
