Qual è la differenza tra detonazione e autoaccensione?

Molti di noi a volte confondono i colpi con l'effetto di autoaccensione / accensione spontanea, che spesso si verifica nelle persone con un motore ad accensione comandata, ad es. un motore a benzina.

Cos'è l'autoaccensione?

Prima di tutto, dovresti sapere che la combustione spontanea è costituita da carburante che si accende spontaneamente. Infatti, anche se parliamo di carburante che si accende da solo, questo non è vero...

Si parla infatti di autoaccensione, quando la pressione diventa così alta che il calore generato provoca l'accensione della miscela aria-carburante. Perché devi sapere che "comprimere" un gas genera calore e che il calore può accendere la miscela se diventa abbastanza grande.

Un motore ad accensione spontanea è un motore che accende il proprio carburante senza l'uso della candela (che provoca la scintilla), ma solo grazie alla pressione nel cilindro, che riscalda il gas (aria aspirata, cioè 80% di azoto e 20 % di ossigeno). Questo è quindi il principio dei motori diesel che non utilizzano le candele), ma anche la preoccupazione per l'accelerazione del motore.

Differenze tra autoaccensione e detonazione

Allora qual è la differenza tra il clic e la combustione spontanea (o la combustione spontanea, è la stessa cosa)? Ebbene, alla fine della giornata, rimangono sia simili che diversi, ei termini usati per definire queste cose non mi sembrano un buon abbinamento.

In effetti, in entrambi i casi stiamo parlando di combustione spontanea ... Il che alla fine è fonte di confusione. L'unica differenza è nei tempi e nel modo in cui avviene la combustione spontanea, tutto qui. Ma in entrambi i casi, si tratta davvero di combustione spontanea! Quindi vede quello che vedo come una preoccupazione in termini di licenziamento?

Autoaccensione/combustione spontanea

Solitamente si parla di combustione spontanea, dove la miscela carburante/aria si accende da sola durante la compressione: cioè quando il pistone si alza, quando tutte le valvole sono chiuse (se non aperte). La compressione è possibile e puoi immaginare). Fondamentalmente, avremo la combustione prima di volerla provocare, cioè quando la candela fa scattare una scintilla.

Ma fondamentalmente, il termine combustione spontanea si riferisce semplicemente alla combustione spontanea per aumento della pressione, non c'è un contesto particolare qui come ho indicato prima.

L'autoaccensione è semplice: il pistone si alza e comprime l'aria. L'aria compressa riscalda e accende tutto

Fare clic su suono

Pertanto, il clic è un'autoaccensione della miscela, ma per un effetto diverso, sebbene sia sempre associato alla pressione. Pertanto, il problema qui non è durante la compressione, ma durante l'accensione della candela. Quindi dici a te stesso che non dovrebbe esserci un problema perché non c'è stato un primo incendio (prima dell'incendio). Ebbene sì, l'onda d'urto (o meglio l'onda di pressione) causata dalla combustione al centro del cilindro (dove c'è una candela e, in particolare, l'inizio di un'esplosione da una scintilla) "salterà forte" con alcuni dei il carburante (che non ha ancora avuto il tempo di esaurirsi) verso le pareti del cilindro. Questo combustibile viene quindi pressato e premuto con forza contro quest'ultimo, e quindi alla fine si accende poiché questa pressione provoca naturalmente calore (ripeto, pressione = calore in fisica).

Avremo quindi una “esplosione” (non dovremmo mai parlare di esplosione se vogliamo essere precisi, ma ehi...) al centro della candela (quella che doveva alimentare la scintilla spina). motore termico), ma anche, purtroppo, piccole esplosioni indipendenti localizzate alle pareti del cilindro e del pistone...

Queste piccole esplosioni parassite poi attaccano il metallo e il motore si decompone lentamente dall'interno. Pertanto, nel tempo, compaiono imbuti nei cilindri e nei pistoni e, quindi, la compressione e, quindi, la potenza vengono logicamente perse ...

Anche i clic sono correlati all'autoaccensione, tranne per il fatto che l'innesco è un fenomeno diverso. Invece del pistone che "schiaccia" l'aria, è un'onda di pressione che spinge parte della miscela aria/carburante contro le pareti del pistone e del cilindro. Ho illustrato qui una piccola esplosione, ma in realtà ce ne sono molte nei quattro angoli della camera (dipende anche dalla posizione dell'iniettore).

Riepilogo delle differenze?

Se dovessimo essere il più semplicistico possibile, potremmo dire che la combustione spontanea consiste nell'accensione anticipata (in fase di compressione), mentre la detonazione consiste nell'accensione tardiva, provocando piccole "esplosioni" a destra ea sinistra nel cilindro. dopo accensione forzata (candela). Quest'ultimo è molto dannoso, poiché distrugge le parti metalliche interne del motore.

Perché non c'è rumore su un motore diesel?

Questo fenomeno non può verificarsi perché l'accensione non è comandata dalla candela, nonostante quello che molti dicono sul battito del carburante liquido. È il calore, causato dalla pressione della miscela, che accende tutto, e quindi quest'ultimo è uniforme in tutto il cilindro. Se è omogeneo, allora tutto si accenderà all'improvviso, e non in piccole aree, come nel caso di una candela, che provoca la combustione in un certo punto più caldo di altri (con il gasolio, l'intera camera si riscalda improvvisamente, in modo che il riscaldamento uniforme prevenga i ritardi di combustione) ...

Pertanto, questo tipo di rumore su un motore diesel dovrebbe cercare la sua causa altrove: valvole, iniettori (preiniezione o iniezione al momento sbagliato), tenuta della camera, ecc.

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Dernier commento pubblicato:

Traore Namori Abdul Aziz (Data: 2020, 05:17:17)

Motore a gas

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