La struttura e il principio di funzionamento del sistema di controllo degli abbaglianti Light Assist

Light Assist è un assistente abbaglianti automatico (assistente abbaglianti). Questo sistema di assistenza migliora la sicurezza e aiuta il conducente durante la guida notturna. L'essenza del suo lavoro è passare automaticamente dalla luce abbagliante a quella anabbagliante. Ti parleremo più in dettaglio del dispositivo e delle caratteristiche del lavoro nell'articolo.

Scopo del Light Assist

Il sistema è progettato per migliorare l'illuminazione notturna. Questa operazione viene eseguita commutando automaticamente gli abbaglianti. L'autista si muove con il portatore lontano incluso il più lontano possibile. Se c'è il rischio di abbagliare gli altri conducenti, la luce assistita automatica passerà a bassa o cambierà l'angolazione del fascio di luce.

Come funziona Light Assist

Le condizioni operative del complesso dipenderanno dal tipo di fari installati. Se i fari sono alogeni, c'è un passaggio automatico tra vicino e lontano, a seconda della situazione sulla strada. Con i fari allo xeno, l'elemento riflettente viene ruotato automaticamente su diversi piani nel faro, cambiando la direzione della luce. Questo sistema si chiama Dynamic Light Assistant.

I componenti principali del dispositivo sono:

• unità di controllo;
• interruttore modalità illuminazione interna;
• videocamera in bianco e nero;
• modulo proiettore (elemento riflettente);
• sensori di luce;
• sensori di controllo dinamico (velocità ruota).

Per attivare il sistema, è necessario prima accendere gli anabbaglianti, quindi portare l'interruttore in modalità automatica.

La videocamera in bianco e nero e l'unità di controllo si trovano nello specchietto retrovisore. La telecamera analizza la situazione del traffico davanti al veicolo a una distanza massima di 1 metri. Riconosce le sorgenti luminose e poi trasmette le informazioni grafiche alla centralina. Ciò significa che la sorgente (veicolo in arrivo) viene riconosciuta prima che venga accecata. La lunghezza del fascio luminoso abbagliante di solito non supera i 000-300 metri. Lontano si spegne automaticamente quando un veicolo in avvicinamento colpisce quest'area.

Inoltre, le informazioni all'unità di controllo provengono dai sensori di luce e dai sensori di velocità delle ruote. Pertanto, le seguenti informazioni arrivano all'unità di controllo:

• livello di illuminazione sulla strada;
• velocità e traiettoria del movimento;
• la presenza di un flusso di luce controcorrente e il suo potere.

A seconda della situazione del traffico, gli abbaglianti vengono automaticamente accesi o spenti. Il funzionamento del sistema è indicato da una spia di controllo sul cruscotto.

Prerequisiti per l'attivazione

La commutazione automatica degli abbaglianti funzionerà nelle seguenti condizioni:

• i fari anabbaglianti sono accesi;
• basso livello di luce;
• l'auto si muove a una certa velocità (da 50-60 km / h), questa velocità è percepita come guida in autostrada;
• non ci sono auto in arrivo o altri ostacoli davanti;
• l'auto si sposta fuori dagli insediamenti.

Se vengono rilevate auto in arrivo, il raggio principale si spegnerà automaticamente o l'angolo di inclinazione del modulo del proiettore riflettente cambierà.

Sistemi simili di diversi produttori

Volkswagen è stata la prima a introdurre tale tecnologia (Dynamic Light Assist). L'uso di una videocamera e di vari sensori ha aperto nuove possibilità.

I principali concorrenti in questo settore sono Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Tali tecnologie sono chiamate Adaptive Front lighting System (AFS). Valeo introduce il sistema BeamAtic. Il principio di tutti i dispositivi è simile, ma può differire in funzioni aggiuntive, che possono includere:

• traffico cittadino (funziona a velocità fino a 55-60 km / h);
• strada di campagna (velocità 55-100 km / h, illuminazione asimmetrica);
• traffico autostradale (oltre 100 km / h);
• abbaglianti (luce assistita, commutazione automatica);
• illuminazione in curva in movimento (a seconda della configurazione, il modulo catadiottro ruota fino a 15 ° quando si gira il volante);
• accendere l'illuminazione in caso di maltempo.

Vantaggi e svantaggi dei sistemi di assistenza alla luce

Tali tecnologie sono state riconosciute dai conducenti. Le recensioni mostrano che il sistema funziona senza problemi e senza interruzioni. Anche in caso di sorpasso su una carreggiata non illuminata dell'auto che precede, i fari abbaglianti non abbagliano negli specchietti retrovisori. In questo caso, la trave principale rimane accesa. Un esempio è il Dynamic Light Assist di Volkswagen. Non è stato possibile individuare particolari svantaggi.

Tecnologie come Light Assist svolgono perfettamente il loro lavoro. Grazie a loro, guidare le auto moderne diventa più sicuro e confortevole.