La struttura e il principio di funzionamento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS
Sistemi di sicurezza,  Dispositivo auto

La struttura e il principio di funzionamento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS

Il mantenimento di una pressione ottimale dei pneumatici influisce sulla trazione, sul consumo di carburante, sulla maneggevolezza e sulla sicurezza generale del veicolo. La maggior parte dei conducenti utilizza un manometro convenzionale per controllare, ma il progresso non si ferma e il sistema elettronico di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS viene attivamente introdotto nelle auto moderne. Ad esempio, nei paesi europei e negli Stati Uniti, è obbligatorio per tutti i veicoli. In Russia, la presenza del sistema TPMS è diventata un requisito obbligatorio per la certificazione di nuovi tipi di veicoli dal 2016.

Cos'è il sistema TPMS

Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS (Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici) si riferisce alla sicurezza attiva del veicolo. Come molte altre innovazioni, proveniva dall'industria militare. Il suo compito principale è monitorare la pressione dei pneumatici e dare un segnale di avvertimento al guidatore quando scende al di sotto del valore di soglia. Sembra che la pressione dei pneumatici non sia il parametro più importante in un'auto, ma non lo è. Prima di tutto, è la sicurezza di guida. Ad esempio, se la pressione nei pneumatici su ciascun lato degli assi è diversa, l'auto verrà tirata di lato. Nei livelli di allestimento di base, il TPMS ha iniziato ad apparire nel 2000. Esistono anche sistemi di monitoraggio autonomi che possono essere acquistati e installati separatamente.

Tipi di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici

In linea di principio, i sistemi possono essere suddivisi in due tipi: con diretto (diretto) e indiretto dimensione (indiretta).

Sistema di misura indiretto

Questo sistema è considerato il più semplice in termini di funzionamento ed è implementato utilizzando l'ABS. In movimento, determina il raggio della ruota e la distanza che percorre in un giro. I sensori ABS confrontano le letture di ciascuna ruota. In caso di modifiche, viene inviato un segnale al cruscotto dell'auto. L'idea è che il raggio e la distanza percorsa per la gomma a terra saranno diversi dal riferimento.

Il vantaggio di questo tipo di TPMS è l'assenza di elementi aggiuntivi e un costo accettabile. Inoltre nel servizio è possibile configurare i parametri di pressione iniziale da cui verranno misurate le deviazioni. Lo svantaggio è la funzionalità limitata. È impossibile misurare la pressione prima dell'inizio del movimento, la temperatura. La deviazione dai dati reali può essere di circa il 30%.

Sistema di misura diretto

Questo tipo di TPMS è il più aggiornato e preciso. La pressione in ogni pneumatico viene misurata da un sensore speciale.

Il set standard del sistema comprende:

  • sensori di pressione dei pneumatici;
  • ricevitore di segnale o antenna;
  • Blocco di controllo.

I sensori trasmettono un segnale sulla temperatura e sullo stato della pressione del pneumatico. L'antenna ricevente trasmette il segnale alla centralina. I ricevitori sono installati nei passaruota dell'auto, ogni ruota ha il suo.

Esistono sistemi in cui non sono presenti ricevitori di segnale ed i sensori ruota comunicano direttamente con la centralina. In tali sistemi, i sensori devono essere "registrati" nel blocco in modo che capisca quale ruota ha un problema.

Le informazioni per il conducente possono essere visualizzate in diversi modi. Nelle versioni più economiche, al posto del display, si accende una spia che segnala un malfunzionamento. Di regola, non indica quale ruota è il problema. In caso di emissione di dati sul display, è possibile ottenere informazioni sulla temperatura e la pressione per ciascuna ruota separatamente.

Sensori di pressione e loro varietà

I sensori sono i componenti chiave del sistema. Questi sono dispositivi complessi. Includono: un'antenna trasmittente, una batteria, un sensore di pressione e temperatura stesso. Un tale dispositivo di controller è nei sistemi più avanzati, ma ce n'è anche uno più semplice.

I sensori si distinguono in base al loro metodo di progettazione e installazione:

  • meccanica;
  • esterno;
  • interno.

I sensori meccanici sono i più semplici ed economici. Sono avvitati al posto del tappo. La pressione dei pneumatici sposta il tappo a un certo livello. Il colore verde della valvola esterna indica la pressione normale, giallo - è necessario il pompaggio, rosso - livello basso. Tali sensori non mostrano numeri esatti e spesso sono anche semplicemente intrecciati. È impossibile determinare la pressione su di loro in movimento. Questo può essere fatto solo visivamente.

Anche i sensori elettronici esterni sono avvitati sulla valvola, ma trasmettono un segnale continuo a una certa frequenza sullo stato della pressione a un display, indicatore o smartphone. Il loro svantaggio è la suscettibilità ai danni meccanici durante la guida e l'accessibilità per i ladri.

I sensori di pressione elettronici interni sono installati all'interno del disco e sono allineati con le valvole delle ruote. Tutto il riempimento elettronico, l'antenna e la batteria sono nascosti all'interno della ruota. Una valvola convenzionale viene avvitata dall'esterno. Lo svantaggio è la complessità dell'installazione. Per installarli, ogni ruota deve essere bordata. La durata della batteria del sensore, sia interna che esterna, di solito dura 7-10 anni. Quindi devi fare una sostituzione.

Se hai installato sensori di pressione delle ruote, assicurati di avvisare il montatore di pneumatici di questo. Nella maggior parte dei casi, vengono tagliati quando la gomma viene sostituita.

Vantaggi e svantaggi del sistema

Si possono evidenziare i seguenti vantaggi:

  1. Maggiore sicurezza. Questo è uno dei principali e importanti vantaggi del sistema. Con l'aiuto del TPMS, il conducente può rilevare in tempo un guasto di pressione, prevenendo così possibili guasti e incidenti.
  1. Salvataggio. Ci vorrà un po 'di soldi per installare il sistema, ma a lungo termine sarà ripagato. La pressione ottimale ti aiuterà a fare rifornimento in modo efficiente. Anche la vita utile degli pneumatici aumenta.

A seconda del tipo di sistema, presenta anche alcuni svantaggi:

  1. Esposizione al furto. Se è impossibile rubare i sensori interni, quelli esterni sono spesso attorcigliati. L'attenzione dei cittadini irresponsabili può anche essere attratta da un'ulteriore esposizione in cabina.
  2. Malfunzionamenti e malfunzionamenti. Le auto che arrivano dall'Europa e dagli Stati Uniti spesso arrivano con le ruote rimosse per risparmiare spazio. Quando si installano le ruote, potrebbe essere necessario calibrare i sensori. Questo può essere fatto, ma potrebbe essere necessaria una certa conoscenza. I sensori esterni sono esposti all'ambiente esterno e danni meccanici, che possono portare alla loro rottura.
  3. Display aggiuntivo (per autoinstallazione). Di norma, le auto costose sono inizialmente dotate di un sistema di controllo della pressione. Tutte le informazioni sono comodamente visualizzate sullo schermo del computer di bordo. I sistemi autoinstallati hanno un display separato che sembra alieno in cabina. In alternativa, installa il modulo TPMS nell'accendisigari. Per parcheggi a lungo termine e in qualsiasi momento, puoi semplicemente rimuoverlo.

Possibili malfunzionamenti del TPMS

Le principali cause di malfunzionamento dei sensori TPMS possono essere:

  • malfunzionamento della centralina e del dispositivo trasmittente;
  • scarica dell'accumulatore di sensori;
  • danno meccanico;
  • sostituzione di emergenza di una o più ruote senza sensori.

Inoltre, quando si sostituisce uno dei sensori integrati con un altro, il sistema potrebbe entrare in conflitto e fornire un segnale di errore. In Europa radiofrequenza standard per sensori 433 MHz e negli Stati Uniti è di 315 MHz.

Se uno dei sensori è guasto, la riprogrammazione del sistema può aiutare. Il livello di risposta di un sensore non operativo è impostato su zero. Non è disponibile su tutti i sistemi.

TPMS può visualizzare due indicatori di errore sul cruscotto: "TPMS" e "Pneumatico con punto esclamativo". Fondamentale è capire che nel primo caso il malfunzionamento è associato al funzionamento del sistema stesso (centralina, sensori), e nel secondo alla pressione del pneumatico (livello insufficiente).

Nei sistemi avanzati, ogni controller ha il proprio codice identificativo univoco. Di norma, vengono forniti con il set completo di fabbrica. Durante la calibrazione, è necessario seguire una certa sequenza, ad esempio, anteriore sinistro e destro, quindi posteriore destro e sinistro. Può essere difficile configurare da soli tali sensori ed è meglio contattare gli specialisti.

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