Il dispositivo e il principio di funzionamento di EGUR Servotronic

Il servosterzo elettroidraulico Servotronic è un elemento dello sterzo del veicolo che crea forza aggiuntiva quando il guidatore gira il volante. Infatti, il servosterzo elettroidraulico (EGUR) è un servosterzo avanzato. Il booster elettroidraulico ha un design migliorato e un livello di comfort più elevato durante la guida a qualsiasi velocità. Considera il principio di funzionamento, i componenti principali e i vantaggi di questo elemento di sterzo.

Principio di funzionamento di EGUR Servotronic

Il principio di funzionamento del servosterzo elettroidraulico è simile a quello del servosterzo idraulico. La differenza principale è che la pompa del servosterzo è azionata da un motore elettrico, non da un motore a combustione interna.

Se l'auto si muove in linea retta (il volante non gira), il fluido nel sistema circola semplicemente dalla pompa del servosterzo al serbatoio e viceversa. Quando il conducente gira il volante, la circolazione del fluido di lavoro si interrompe. A seconda della direzione di rotazione del volante, riempie una certa cavità del cilindro di potenza. Il liquido dalla cavità opposta entra nel serbatoio. Successivamente, il fluido di lavoro inizia a premere sulla cremagliera dello sterzo con l'aiuto del pistone, quindi la forza viene trasferita alle aste dello sterzo e le ruote girano.

Il servosterzo idraulico funziona meglio a bassa velocità (curve in spazi ristretti, parcheggio). In questo momento, il motore elettrico ruota più velocemente e la pompa del servosterzo funziona in modo più efficiente. In questo caso, il conducente non ha bisogno di applicare uno sforzo particolare quando gira il volante. Maggiore è la velocità dell'auto, più lento sarà il motore.

Dispositivo e componenti principali

EGUR Servotronic è costituito da tre componenti principali: un sistema di controllo elettronico, un'unità di pompaggio e un'unità di controllo idraulica.

L'unità di pompaggio del booster elettroidraulico è composta da un serbatoio per il fluido di lavoro, una pompa idraulica e un motore elettrico per esso. Una centralina elettronica (ECU) è posta su questo componente. Si noti che l'elettropompa è di due tipi: ingranaggio e paletta. Il primo tipo di pompa si distingue per la sua semplicità e affidabilità.

La centralina idraulica comprende un cilindro di potenza con un pistone e una barra di torsione (asta di torsione) con un manicotto di distribuzione e una bobina. Questo componente è integrato con la scatola dello sterzo. L'unità idraulica è un attuatore per l'amplificatore.

Sistema di controllo elettronico Servotronic:

• Sensori di ingresso: sensore di velocità, sensore di coppia del volante. Se il veicolo è dotato di ESP, viene utilizzato il sensore dell'angolo di sterzata. Il sistema analizza anche i dati sulla velocità del motore.
• Centralina elettronica. L'ECU elabora i segnali dei sensori e, dopo averli analizzati, invia un comando al dispositivo esecutivo.
• Dispositivo esecutivo. A seconda del tipo di amplificatore elettroidraulico, l'attuatore può essere un motore elettrico della pompa o un'elettrovalvola nel sistema idraulico. Se è installato un motore elettrico, le prestazioni dell'amplificatore dipendono dalla potenza del motore. Se è installata un'elettrovalvola, le prestazioni del sistema dipendono dalle dimensioni dell'area di flusso.

Differenze da altri tipi di amplificatori

Come notato in precedenza, a differenza di un servosterzo convenzionale, EGUR Servotronic include un motore elettrico che aziona una pompa (o un altro attuatore - un'elettrovalvola), nonché un sistema di controllo elettronico. Queste differenze di progettazione consentono al booster elettroidraulico di regolare la forza in base alla velocità della macchina. Ciò garantisce una guida confortevole e sicura a qualsiasi velocità.

Separatamente, notiamo la facilità di manovra a basse velocità, inaccessibile al servosterzo convenzionale. Ad alte velocità, il guadagno viene ridotto, consentendo al conducente di controllare il veicolo in modo più preciso.

Vantaggi e svantaggi

Innanzitutto, sui vantaggi di EGUR:

• design compatto;
• comfort di guida;
• funzionante a motore spento / non funzionante;
• facilità di manovra a basse velocità;
• controllo preciso ad alte velocità;
• efficienza, consumi ridotti (si accende al momento giusto).

Svantaggi:

• il rischio di guasto dell'EGUR dovuto al ritardo prolungato delle ruote nella posizione estrema (surriscaldamento dell'olio);
• contenuto di informazioni sul volante ridotto alle alte velocità;
• costo più elevato.

Servotronic è un marchio di AM General Corp. EGUR Servotronic può essere trovato su auto di aziende come: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Il servosterzo elettroidraulico Servotronic semplifica senza dubbio la vita del conducente, rendendo la guida più confortevole e sicura.