Sono partiti e non sono tornati: 12 marche di auto mancanti

Questi marchi automobilistici hanno cessato di esistere negli ultimi decenni. Alcuni di loro sono poco conosciuti dal grande pubblico, ma sono conosciuti anche in tutto il mondo. Perché siamo arrivati ​​qui e cosa abbiamo perso dalla loro chiusura? O forse era meglio così, perché la maggior parte di loro era quasi scomparsa? Tuttavia, bisogna ammettere che ci sono delle eccezioni, poiché alcuni di questi marchi hanno prodotto auto meravigliose.

NSU

Il marchio è morto da mezzo secolo e il suo ultimo modello è la NSU Ro 80, con il suo motore rotativo da 1,0 litri che eroga 113 CV. non era molto originale nel design. Negli anni '1960, il marchio tedesco ebbe successo nella vendita di modelli compatti a trazione posteriore, ma poi decise di colpire il mondo con un'auto di serie alimentata da Wankel.

La decisione si rivelò fatale per la NSU, poiché questi motori erano notoriamente non molto affidabili e l'interesse per i veicoli a trazione posteriore iniziò a diminuire in quel momento. Così, la NSU Ro 80 è diventata il canto del cigno dell'azienda che è passata sotto il controllo di Audi. Un'azienda rispettabile era ora associata al fallimento ed è stata rapidamente dimenticata.

Daewoo

Quasi nessuno pensava che l'enorme holding coreana sarebbe fallita nel 1999 e sarebbe stata venduta pezzo per pezzo. Le auto Daewoo erano ben note in tutto il mondo e venivano prodotte in altri paesi al di fuori della Corea del Sud, ma è improbabile che la loro assenza abbia turbato qualcuno.

L'ultimo modello è stato il Daewoo Gentra, che è una copia della Chevrolet Aveo ed è stato prodotto fino al 2015 in Uzbekistan. Ora invece le auto Ravon vengono assemblate e nel resto del mondo Daewoo si è trasformata in Chevrolet.

SIMCA

C'era una volta, questo marchio francese ha gareggiato con successo con i principali produttori, portando nel mondo auto impressionanti. La famiglia SIMCA 1307/1308 è stata anche fonte di ispirazione per la creazione del Moskvich-2141.

L'ultimo modello del marchio è uscito nel 1975, quando SIMCA era di proprietà della Chrysler, in difficoltà finanziarie. Alla fine, gli americani abbandonarono il marchio, facendo rivivere al suo posto il vecchio nome inglese Talbot.

Talbot

Anche all'inizio del secolo scorso, con questo marchio venivano prodotte auto potenti e prestigiose, sia nel Regno Unito, dove è stata fondata l'azienda, sia in Francia. Nel 1959 la fabbrica francese viene rilevata dalla SIMCA e il marchio viene liquidato per non trarre in inganno i clienti.

Nel 1979, Chrysler abbandonò il nome SIMCA e restituì il vecchio nome Talbot, che durò fino al 1994. Le ultime auto sotto questo marchio sono state la grande berlina con lo stesso nome e le compatte Horizont e Samba. Si dice che la società PSA, che ora detiene i diritti sul marchio, stia considerando di far rivivere il Talbot, trasformandolo in una controparte Dacia, ma ciò non è stato confermato.

Oldsmobile

Uno dei marchi più antichi e rispettati d'America, è stato un simbolo dei valori senza tempo dell'industria automobilistica locale. Negli anni '1980, ha offerto auto con design impressionanti che erano addirittura in anticipo sui tempi.

Tuttavia, all'inizio di questo secolo, GM ha deciso di concentrarsi sui marchi Chevrolet e Cadillac, senza lasciare spazio a Oldsmobile. L'ultimo modello del famoso marchio è Alero.

moscovita

E se gli americani rimpiangono Oldsmobile, la maggior parte dei russi tratta Moskvich allo stesso modo. Questo marchio ha lanciato il primo trasportatore automobilistico in URSS, la prima piccola automobile sovietica destinata ai clienti privati ​​e la prima auto di massa economica del dopoguerra. Tuttavia, questo non lo aiuta a sopravvivere al cambiamento.

L'ultimo modello di massa, il Moskvich-2141, è vittima di una pessima qualità e di una cattiva gestione della fabbrica. I tentativi di far rivivere con i modelli "Prince Vladimir" e "Ivan Kalita" (2142) si sono conclusi con un fallimento. Di recente si vociferava che la Renault stesse preparando un revival del marchio sovietico, ma questo è improbabile, visto che anche gli stessi russi non ne hanno bisogno.

Plymouth

Non è stata solo la GM a soffrire di decenni di cattiva gestione, ma anche la sua rivale Chrysler. Nel 2000, il gruppo ha chiuso uno dei marchi "folk" più antichi d'America (fondato nel 1928), che ha gareggiato con successo con i modelli Ford e Chevrolet a prezzi accessibili.

Tra i suoi ultimi modelli c'è l'avanguardia Prowler, che si è rivelato un completo fallimento. Questo modello è stato poi offerto dal marchio Chrysler, ma ancora una volta non ha avuto successo.

Волга

La perdita di questo marchio è stata anche piuttosto dolorosa per molti russi, ma questa è colpa loro. Negli ultimi anni, l'hanno semplicemente abbandonata: le vendite della già familiare GAZ-31105, così come della Siber leggermente più moderna, sono in costante calo.

Il marchio Volga appartiene ancora alla holding GAZ, ma i suoi prodotti non possono competere con quelli dei maggiori produttori. E questo rende quasi impossibile il ritorno di un marchio.

Tatra

Se i russi hanno ancora nostalgia di Moskvich e del Volga, e gli americani hanno nostalgia di Oldsmobile e Pontiac, allora i cechi sono decisamente dispiaciuti per Tatra. Tuttavia, è impossibile offrire un solo modello per 30 anni: Tatra 613, anche se è piuttosto originale nel design e nella costruzione.

Nel 1996 si tentò di avviare la produzione di una versione modernizzata del Tatra 700 con un motore V8 da 231 CV. Solo 75 unità sono state vendute in tre anni, segnando la fine della storia del marchio. Molto probabilmente per sempre. Ed è un peccato, perché Tatra ha dato molto all'industria automobilistica. Compresa la maggior parte della costruzione del Maggiolino VW, per il quale, dopo la seconda guerra mondiale, l'azienda tedesca pagò loro un risarcimento.

Trionfo

Per i fan delle veloci auto sportive britanniche, questo marchio significa molto. Apprezzano non solo le sue roadster, ma anche le berline, che erano tra le più dinamiche della loro classe e potevano competere anche con la BMW. L'ultimo modello originale del marchio è la roadster sportiva Triumph TR8 con un V3,5 da 8 litri, prodotta fino al 1981.

Fino al 1984 rimase la Triumph Acclain, che è anche la Honda Ballade. Il marchio è ora di proprietà della BMW, ma non si è saputo nulla di un possibile revival. Così, Triumph è diventato uno dei tanti marchi britannici un tempo famosi e rispettati che sono andati nel dimenticatoio.

SAAB

Il produttore svedese ha sicuramente ancora molti rimpianti. Nel corso degli anni, SAAB ha creato auto originali con dinamiche impressionanti, rivolte a intellettuali ed esteti. Inizialmente, la società si è fusa con Scania, poi è passata sotto l'ala di GM, poi è stata acquistata dalla società olandese Spyker e infine è diventata proprietà della Cina.

Le ultime 197 unità dei modelli 9-3 e 9-5 sono state rilasciate nel 2010. Al momento, il prossimo proprietario non ha intenzione di far rivivere il marchio, ma i suoi fan sperano ancora che questo non sia vero.

mercurio

Anche Ford ha subito perdite. Creato nel 1938, il marchio Mercury avrebbe dovuto prendere il suo posto tra la massiccia Ford e la prestigiosa Lincoln e durare fino al 2010.

Uno dei suoi ultimi modelli è una grande berlina Mercury Grand Marquis. Le sue controparti Ford Crown Victoria e Lincoln Town Car sono riuscite a rimanere in produzione un po' più a lungo. A differenza di Mercury, il marchio Lincoln è andato avanti.