Prova su strada Ford Fiesta
Cosa devi fare con la Fiesta subito dopo l'acquisto, quanto costa la console Sony e come non confondersi nelle opzioni dell'impiegato statale ...
Il piano è il seguente: preleva $ 6 dal tuo account, vai al salone e acquista una nuova Ford Fiesta. Quindi ti fermi al negozio più vicino per pneumatici buoni, anche meglio - completi di ruote da 903 pollici. Sì, ci sono persone che guidano grandi SUV con pneumatici per tutte le stagioni per tre anni e sono abbastanza felici. Ma la gomma, che trasforma una novità vivace in un impiegato statale molto rumoroso, cercando di volare ad ogni svolta nelle vicinanze di Kazan, è l'unico fattore che può trascinare la novità sul fondo del mercato.
Il resto della Fiesta è molto buono. Prendi, ad esempio, gli sguardi. Novità - Aston Martin (dal confronto con questo marchio "Ford" non può sfuggire a causa dell'ampia griglia del radiatore con strisce orizzontali cromate) della sua classe. Anche la luminosa Kia Rio svanisce sullo sfondo. E se la berlina Fiesta sembra insolita e non del tutto organica, allora la berlina è davvero un'auto molto bella. Inoltre, la Fiesta in Russia ha già guadagnato la fama di un'auto perfetta sia per un guidatore alle prime armi che per una persona che ama la guida attiva.
Parlando di Rio. Se Kia con uno sconto sulla permuta costa almeno $ 6 e Hyundai Solaris - $ 573, allora la berlina Fiesta, che discuterà con questi modelli per l'acquirente, con tutti gli sconti possibili (programma di riciclaggio e Ford Credit) può essere acquistata per $ 6 ... Il prezzo normale della berlina è di $ 521 hatchback - $ 5.
E questo nonostante il fatto che qui ci siano molte più tecnologie rispetto ai concorrenti. Ad esempio, per la prima volta un'auto di questa classe può vantare un impianto frenante automatico (Active City Stop). È efficace a velocità da 15 a 30 km / he aiuta a fermare l'auto davanti a un ostacolo fermo o in lento movimento utilizzando un telemetro laser che misura costantemente la distanza dal veicolo che precede fino a una distanza di 12 metri. Ci sono anche luci di marcia a LED e un sistema multimediale SYNC con navigazione e controllo vocale. Ma la maggior parte di questi "chip" sono disponibili nella configurazione Titanium, il cui prezzo parte da $ 9. E anche qui dovrai pagare $ 849 per Active City Stop.
La versione più semplice ed economica di Ambiente è dotata di soli due airbag, azionamento elettrico di tutti i finestrini e specchietti laterali, nonché di una ruota di scorta a grandezza naturale. Per $ 460. a questo set è possibile aggiungere un condizionatore d'aria, un lettore CD compatibile con MP3, un volante multifunzione, un jack per un dispositivo esterno e un sistema audio a sei altoparlanti. Tutto questo fa parte del pacchetto "ottimale".
Ma proprio quegli acquirenti che scelgono un pacchetto conveniente riceveranno la console centrale più originale, simile alla tastiera di un telefono cellulare. Questo era su tutte le macchine con "meccanica" presentate a Kazan, e le versioni con PowerShift hanno ricevuto una console Sony opzionale (inclusa nel pacchetto opzionale da $ 618) - indubbiamente molto elegante, ma non così originale.
La maggior parte di tutte le preoccupazioni sono state inizialmente causate dalla scatola Powershift (è possibile acquistare un'auto con una "meccanica" a 5 marce), che era molto lenta sulle vetture Ford precedenti. Durante l'aggiornamento della Fiesta, la trasmissione è stata seriamente modificata: hanno migliorato l'interfaccia con il motore, cambiato i dischi della frizione e installato altro software. Di conseguenza, il "robot" commuta quasi senza indugio e rivela appieno le potenzialità del motore (è uno per tutte le Fiesta - 1,6 litri Ti-VCT benzina e, a seconda del firmware, produce 85, 105 o 120 cavalli).
Dopo il restyling europeo, le versioni Fiesta destinate alla vendita nel nostro paese sono state adattate a Kazan per soddisfare le esigenze del mercato russo. L'auto era dotata di parabrezza riscaldato e specchietti laterali, sedili anteriori riscaldati, il motore è stato adattato al consumo di carburante AI-92, sono stati installati altri silent block, le impostazioni delle sospensioni sono state modificate nella direzione della rigidità e l'altezza da terra è stato aumentato di 20 mm (fino a 167 millimetri).
Per ottenere una maggiore altezza da terra, gli ingegneri Ford hanno dovuto modificare le dimensioni delle molle e l'elasticità degli ammortizzatori. I rappresentanti dell'azienda assicurano che l'aumento dell'altezza da terra non ha influito sulla manovrabilità dell'auto. In effetti, la Fiesta sterza bene: tiene bene la strada in velocità e quasi non oscilla in curva. La berlina e la berlina hanno ammortizzatori diversi e la variante a cinque porte mi è sembrata più concentrata e rigida. La nuova Fiesta, anche se è diventata notevolmente più confortevole (anche grazie alle grandi boccole in gomma per la sospensione dell'asse posteriore pieno), è ancora in grado di dare piacere di guida.
Ma gomma... Con le gomme Kama Euro, con le quali vengono vendute assolutamente tutte le Fiesta uscite dalla fabbrica di Naberezhnye Chelny, l'auto si comporta in modo instabile alle velocità autostradali, terribilmente rumorosa e ondeggia. "Abbiamo alcuni obblighi nei confronti dei nostri partner", ha spiegato Konstantin Timatkov, product marketing manager di Ford Sollers, in una conferenza stampa. La versione con pneumatici Michelin da 16 pollici è un'auto completamente diversa, che aderisce alla strada come uova bruciate in padella, anche a velocità superiori ai 120 chilometri orari.
Parlando di overclock. L'auto, al volante di cui eravamo seduti, scendendo a malapena dalla rampa dell'aereo Mosca-Kazan, già a una velocità di 120 km / h ha emesso un avvertimento che presto avrebbe raggiunto la sua velocità massima (secondo il passaporto, è di 188 chilometri orari). Dopo 140 km / h, la Fiesta smise di rispondere alla pressione del pedale dell'acceleratore: il motore suonava più forte, ma la berlina si rifiutava di accelerare.
Come si è scoperto, questo non è un problema tecnico nel sistema, ma il risultato di concessionari che hanno testato nuove Ford prima di noi sperimentando il sistema MyKey (incluso nei livelli di allestimento Trend, Trend Plus e Titanium). Limita la velocità e il volume massimo del sistema audio. In questo caso, il limite artificiale non era necessario, ma immagina di aver acquistato una nuova Fiesta per tuo figlio. Avendo programmato alcune impostazioni sulla sua chiave, puoi essere certo che non spremerà il massimo dall'auto e sarà distratto dal sistema audio.
La nuova Fiesta ha tutto per avere successo in Russia. Interni eleganti con un bel cruscotto, materiali di finitura di alta qualità e soluzioni insolite come l'illuminazione della pedaliera o una visiera pronunciata sopra il tachimetro e il contagiri: questi elementi sono realizzati così bene che non vuoi trovare difetti nella funzionalità . Anche se i sedili profilati qui, ovviamente, non sono molto comodi (non dal punto di vista del carico sulla parte bassa della schiena, ma dal punto di vista dell'atterraggio) e le prestazioni del condizionatore ovviamente non sono sufficienti: anche lavorando a pieno regime, non poteva far fronte al calore di 30 gradi.
Ford è fiduciosa che la storia con 970 auto vendute in un anno, dopo di che la società ha smesso di vendere Fiesta in Russia, non si ripeterà. Guardando la berlina aggiornata (berlina in misura minore), credi che l'auto, che era tra le prime 10 più vendute al mondo (nel 2011-2013) e in Europa (nel 2012-2015), possa attrarre anche il russo acquirenti. La cosa principale è non dimenticare di cambiare la gomma.
