Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo
Test di guida

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

Tre berline, tre paesi, tre scuole: la Corea con la sua passione per tutto ciò che è splendente, il Giappone con un infinito amore per lo sport, o gli States con grande rispetto per guidatore e passeggeri

Non appena il mercato russo ha iniziato a crescere, sono iniziati immediatamente i ritorni. Non molto tempo fa, Hyundai ha ripreso le vendite della berlina Sonata, che hanno smesso di vendere nel 2012. Quindi non ha avuto il tempo di mettersi alla prova, ma Hyundai ha avuto qualche possibilità ora - nel segmento in cui regna la Toyota Camry? E dove ci sono giocatori molto seri come Mazda6 e Ford Mondeo.

La settima generazione Hyundai Sonata è stata introdotta sul mercato globale nel 2014. Prima di tornare in Russia, ha subito un restyling e ora brilla come un albero di Natale: fari fantasiosi, lampade con motivo a LED "Lamborghini", modanature cromate che attraversano l'intera parete laterale. Sembra un grande Solaris? Probabilmente, i proprietari della berlina economica hanno un sogno.

Mazda6 è entrata nel mercato russo quattro anni fa e le sue linee aggraziate evocano ancora emozioni. Gli aggiornamenti non hanno influenzato l'esterno, ma hanno reso l'interno più costoso. L'auto sembra particolarmente vantaggiosa in rosso e su ruote giganti da 19 pollici.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

Nello specchietto retrovisore, la Ford Mondeo sembra una supercar: la somiglianza con l'Aston Martin è evidente. E il freddo splendore dei fari a LED ricorda il casco di Iron Man. Ma dietro una maschera spettacolare si nasconde un corpo massiccio. La Mondeo è l'auto più grande del test e supera Hyundai e Mazda nel passo. D'altra parte, lo spazio per le gambe per i passeggeri posteriori è forse il più modesto in questa azienda e il tetto che cade è più pressante che in Mazda.

La berlina giapponese è la più stretta nelle gambe e la più bassa delle tre: lo schienale del divano posteriore è fortemente inclinato, il che ha permesso di guadagnare centimetri in più sopra le teste. La Sonata è all'avanguardia nella spaziosità della seconda fila nonostante il modesto passo del trio a 2805 millimetri. I deflettori dell'aria ei sedili posteriori riscaldati sono dotati di tutte e tre le berline. Ma i passeggeri della Mondeo sono protetti al meglio in caso di incidente, solo che ha cinture di sicurezza gonfiabili.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

Il tronco più grande e profondo è nel Mondeo (516 l), ma se c'è un sotterraneo clandestino. Se paghi un extra per una ruota di scorta a grandezza naturale, il volume del bagagliaio sarà ridotto a 429 litri di Mazda. La Mazda ha solo un passeggero clandestino sotto il pavimento e non sacrifichi nulla con la Sonata: un bagagliaio da 510 litri completo di una ruota a grandezza naturale.

La berlina coreana ha una distanza maggiore tra i passaruota posteriori, ma i cardini del cofano del bagagliaio non sono coperti da coperture e possono pizzicare i bagagli. Il pulsante di rilascio del bagagliaio Sonata è nascosto nella targa, inoltre la serratura si sblocca a distanza se ti avvicini all'auto da dietro con la chiave in tasca. È conveniente, ma a volte si verificano falsi positivi in ​​una stazione di servizio.

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L'interno della Sonata si è rivelato colorato: dettagli asimmetrici, inserti a righe, file di bottoni argentati con retroilluminazione blu velenosa. È assemblato in modo ordinato, la parte superiore del pannello è morbida e la visiera dello strumento in costosi livelli di allestimento è rivestita di similpelle con cuciture. Il display centrale di Hyundai è stato inserito in una cornice argentata per conferirgli una sensazione simile a un tablet. Ma ieri il sistema multimediale sembrava essersi bloccato. Le voci del menu principale non vengono commutate tramite il touchscreen, ma tramite tasti fisici. La grafica è semplice e il navigatore russo Navitel non è in grado di leggere gli ingorghi. Allo stesso tempo, Apple CarPlay e Android Auto sono disponibili qui, consentendo di visualizzare le mappe di Google.

Il massiccio pannello della Mondeo sembra essere stato ricavato da un blocco di granito. Dopo il tripudio di texture e colori della Sonata, l'interno della "Ford" è decorato in modo molto elegante e il blocco dei pulsanti sulla console sembra molto originale. Le designazioni sono un po 'piccole, ma i tasti stretti della temperatura e del flusso d'aria, così come la grande manopola del volume, sono facili da trovare al tocco. In ogni caso è possibile controllare il climatizzatore dal touchscreen. Il display Mondeo è il più grande del trio e consente di visualizzare più schermi contemporaneamente: mappa, musica, informazioni sullo smartphone connesso. Multimedia SYNC 3 è compatibile con gli smartphone su iOS e Android, comprende bene i comandi vocali e sa come conoscere gli ingorghi tramite RDS.

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Mazda segue le tendenze premium: con il restyling, la qualità dei materiali è aumentata, ci sono più cuciture con cuciture. Il display multimediale è concepito come un tablet separato. Alla velocità, cessa di essere sensibile al tocco e il controllo del menu si sposta su una combinazione di lavatrice e pulsanti, quasi come BMW e Audi. Il display in sé è piuttosto piccolo, ma il menu "sei" è il più bello. La navigazione qui è in grado di leggere gli ingorghi, e questo è molto importante, poiché l'integrazione degli smartphone per Mazda non è ancora disponibile. Il sistema audio Bose è il più avanzato qui, con 11 altoparlanti, anche se soggettivamente è inferiore all'acustica della Mondeo.

Ford offre il sedile del conducente più avanzato di sempre, con ventilazione, massaggio e supporto lombare regolabile e supporto laterale. Mondeo ha il cruscotto più "spaziale": semi virtuale, con digitalizzazione reale e frecce digitali. La Mondeo è una massiccia berlina, quindi le difficoltà durante le manovre sono in parte compensate dai sistemi di frenata automatica, dal monitoraggio delle zone "cieche" e dall'assistente al parcheggio, che, sebbene giri il volante con troppa sicurezza, permette di parcheggiare l'auto in una tasca molto stretta.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

Il sedile Hyundai Sonata attirerà i guidatori di grandi dimensioni grazie al supporto laterale discreto, alla lunghezza del cuscino e agli ampi intervalli di regolazione. Oltre al riscaldamento può essere dotato di ventilazione. L'ordine qui è il più semplice, ma è anche più facile da leggere rispetto ad altri, principalmente a causa dei grandi quadranti.

L'atterraggio su Mazda6 è il più sportivo: buon supporto laterale, sedile con imbottitura densa. Lo strumento estremo è dato sotto lo schermo, quasi come in una Porsche Macan. Oltre ai quadranti, Mazda dispone di un display head-up, in cui vengono visualizzati suggerimenti per la navigazione e segnali di velocità. Anche i supporti spessi influiscono sulla vista, ma gli specchi non sono male qui. Oltre alla telecamera per la retromarcia, viene offerto un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, che funziona anche quando si esce da un parcheggio in retromarcia.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

Fai doppio clic sul portachiavi della Mondeo e un'auto calda mi aspetta nel parcheggio. Ford è più adatta per l'inverno di qualsiasi altra berlina della sua categoria: oltre a un riscaldatore telecomandato, riscalda anche il volante, il parabrezza e persino gli ugelli del lavavetri.

La Mondeo con motore turbo da due litri è la più potente in prova (199 CV) e grazie a una coppia di 345 Nm marcia in modo molto più energico rispetto alle auto con vetture aspirate. Qui ci sono solo l'accelerazione dichiarata è solo leggermente inferiore a quella della "Sonata": 8,7 contro 9 secondi. Forse le impostazioni della "macchina" impediscono a "Ford" di realizzare il vantaggio. Tuttavia, puoi ordinare una versione più potente con lo stesso motore turbo, ma con 240 CV. e accelerazione a "centinaia" in 7,9 secondi.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

La Mazda6 è ancora più veloce con 7,8 secondi, anche se non sembra l'auto più dinamica dell'azienda. Il suo "automatico" con una brusca aggiunta di "gas" esita, e dopo una pausa si precipita a mettersi al passo. In modalità sport, funziona più velocemente, ma allo stesso tempo più nitido. Hyundai Sonata, l'auto più pesante e più lenta del test, parte più velocemente di Mazda e il suo cambio automatico funziona nel modo più fluido e prevedibile.

Ford, nonostante il suo peso apparente, guida incautamente e si sforza di stringere la poppa negli angoli. Il sistema di stabilizzazione non consente libertà, tirando bruscamente e brutalmente l'auto. Il ripetitore elettrico della Mondeo si trova su un binario, quindi il feedback è il più purosangue qui. Nelle impostazioni delle sospensioni, anche la razza si fa sentire: è densa, ma allo stesso tempo offre una buona scorrevolezza. E la berlina Ford è la più silenziosa delle tre auto.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

La Mazda6 con ruote da 19 pollici è una berlina prevedibilmente robusta. Se metti i dischi due pollici più piccoli degli altri partecipanti al test, è improbabile che i dossi di velocità siano accompagnati da dossi tangibili. Ma Mazda sterza con precisione, senza scivolare, prescrivendo curve. Grazie al sistema proprietario G-Vectoring, che gioca impercettibilmente con il "gas", caricando le ruote anteriori, la berlina può essere facilmente avvitata anche nelle curve più strette. Per trovare il limite, puoi disattivare completamente il sistema di stabilizzazione. Per un personaggio del genere, può essere perdonato molto, anche se per una berlina di massa Mazda6, probabilmente troppo sportiva.

La Hyundai Sonata è da qualche parte nel mezzo: la corsa non è male, ma le sospensioni trasmettono troppe sciocchezze stradali e non amano i pozzi taglienti. In un angolo, colpendo dossi, l'auto si aggira. Il volante è leggero e non carica con feedback, e il sistema di stabilizzazione funziona in modo fluido e impercettibile: Sonata è controllata senza eccitazione, ma facilmente e in qualche modo senza peso. Il silenzio nell'abitacolo è rotto da un motore inaspettatamente rumoroso e dal ronzio di pneumatici senza chiodi.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

La Ford Mondeo è l'auto più sottovalutata sul mercato. Solo lui offre un motore turbo e tante opzioni uniche. Solo le versioni sovralimentate partono da $ 21.

La Mazda6 è caratterizzata da linee sorprendenti e robustezza sportiva. Parla discretamente la lingua premium e può essere considerata un'alternativa alla più costosa Infiniti. "Six" può essere acquistato con due litri e attrezzature modeste, ma è in qualche modo strano risparmiare denaro con una macchina del genere. Il prezzo d'ingresso per un'auto con un motore da 2,5 litri è di $ 19, e con tutti i pacchetti di opzioni, navigazione e supplementi di colore, ci saranno altri $ 352.

Prova su strada Hyundai Sonata vs Mazda6 e Ford Mondeo

La Sonata è inferiore alla Mondeo in termini di opzioni e nello sport non è all'altezza della Mazda6. Ha anche evidenti vantaggi: è un'auto intelligente, spaziosa e, sorprendentemente per un modello importato, poco costosa. In ogni caso, il prezzo di partenza della Sonata è inferiore a quello di Mazda e Ford assemblate in Russia - $ 16. Un'auto con un motore da 116 litri costa almeno $ 2,4, e questo è anche al livello dei concorrenti quando si confrontano berline con equipaggiamenti simili. Sembra che suonare la Sonata per il bis sia stata una buona idea.

tipo
berlinaberlinaberlina
Dimensioni: (lunghezza / larghezza / altezza), mm
4855/1865/14754865/1840/14504871/1852/1490
Interasse mm
280528302850
Altezza libera dal suolo, mm
155165145
Volume del bagagliaio, l
510429516 (429 con ricambio full size)
Peso in ordine di marcia
168014001550
Peso lordo del veicolo, kg
207020002210
Tipo motore
4 cilindri a benzinaQuattro cilindri a benzinaQuattro cilindri a benzina, turbo
Volume di lavoro, metri cubi cm
235924881999
Max. potenza, h.p. (a rpm)
188/6000192/5700199/5400
Max. freddo. momento, Nm (a rpm)
241/4000256/3250345 / 2700-3500
Tipo di azionamento, trasmissione
Anteriore, 6АКПAnteriore, AKP6Anteriore, AKP6
Max. Velocità km / h
210223218
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s
97,88,7
Consumo di carburante, l / 100 km
8,36,58
Prezzo da, $.
20/64719/35221/540
 

 

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