Test drive Audi A5 contro BMW Serie 4 e Mercedes Classe C
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I modelli di fascia media sportivi ed eleganti sono presentati nel test comparativo.
I colori vivaci sono una cosa meravigliosa, soprattutto quando si tratta, ad esempio, di una primavera fiorita o di un autunno dorato. Tuttavia, i coupé seri della classe media spesso preferiscono indossare abiti eleganti e discreti nei toni del grigio. Tre Nobili Grigi: la nuova elegante edizione dell'Audi A5 si colloca davanti alla Mercedes Classe C e alla BMW Serie 4.
C'è un famoso detto che dice che tutti i gatti sono grigi di notte. Anche le auto di prova in questo confronto sono grigie, non importa che giorno sia. Ognuno nella propria tonalità: Manhattan Grey (Audi), Mineral Grey (BMW) e Selenite Grey (Mercedes), e i loro interni sembrano abbastanza attraenti senza ricordare esattamente come i tre produttori chiamano la loro interpretazione del tema rosso vivo. Questi tre coupé hanno decisamente un bell'aspetto e promettono un'atmosfera positiva.
Utilizzare una solida base di modelli di fascia media di fascia alta per creare eleganti coupé a due porte è una ricetta su cui tutti e tre i produttori lavorano con successo da decenni. Per distinguersi abbastanza chiaramente dai donatori della piattaforma tecnologica, di solito viene utilizzata una designazione del modello aggiuntiva o completamente modificata, accompagnata da attrezzature più ricche e un prezzo più elevato. Audi e BMW sono molto più costose di una berlina comparabile, mentre Mercedes ha un supplemento relativamente modesto per il piacere di possedere una coupé.
È ora di iniziare il test, inizieremo con il membro più giovane del trio.
Audi: l'eccellenza è una missione
Le aspettative della A5 Coupé non possono essere sopravvalutate: il suo predecessore ha fissato lo standard per un'eleganza semplice e senza tempo. Ora l'auto è diventata un po 'più grande, più spaziosa all'interno, con bordi e contorni del corpo più pronunciati e, cosa più importante, ha un peso notevolmente ridotto. L'abitacolo è in filigrana e crea una sensazione di leggerezza e spaziosità, e le sue funzioni sono completamente identiche all'A4 - con tutti i vantaggi e gli svantaggi che questo fatto comporta: materiali e lavorazione di alta qualità, grafica perfettamente eseguita sul display combinato digitale, ma anche un controllo leggermente complicato tramite MMI Touch . A volte devi stare molto attento per eseguire il comando desiderato.
Il comando vocale funziona decisamente meglio. Il baricentro è stato abbassato, così come i sedili sportivi comfort con ampio supporto laterale e un sistema di allungamento elettrico delle cinture di sicurezza. L'accesso ai sedili posteriori è facilitato dal riposizionamento dei sedili anteriori elettrici, ma la linea del tetto ribassata li rende un gioco da ragazzi. Un ampio bagagliaio è invece abbinato di serie a un sedile posteriore a tre posti e a un climatizzatore automatico a tre zone. Nel complesso, l'auto di prova ha fatto una buona impressione con una serie di opzioni (per lo più piuttosto costose): pacchetto di assistenza City Traffic e Tour, fari a LED a matrice, display head-up, sospensioni adattive e sterzo dinamico. Quest'ultimo funziona in modo uniforme e preciso, fornisce un ottimo feedback e solo con uno stile di guida fortemente sportivo consente una certa influenza dal percorso di guida.
In modalità Dynamic, la sensazione sportiva è ulteriormente migliorata, ma la corsa, a sua volta, diventa piuttosto dura. L'elegante coupé è molto più piacevole da guidare in modalità Comfort, anche se in questo caso la comodità di salire sui cerchi da 18 pollici non è del tutto ideale.
Il giro in Audi è piacevolmente tranquillo. Motore TDI da 190 litri con 400 CV I 6,5 Nm riescono quasi a mascherare la sua natura diesel, unendo una guida fluida, un buon temperamento e un basso consumo di carburante (una media di 100 l / XNUMX km nel test). Un motore diesel in una coupé classica? Perché no se fa così bene il suo lavoro e si fonde bene con il carattere generale dell'auto. Solo la trasmissione a doppia frizione a sette marce si sente a volte un po 'goffa e nervosa a volte.
Altrimenti, l'equipaggiamento di sicurezza è letteralmente uno spreco, i freni sono potenti, efficienti e affidabili, la manovrabilità è leggera e precisa, il prezzo è relativamente ragionevole: l'A5 è un impressionante equilibrio di qualità.
BMW: il re della dinamica
Il Quad di tre anni è molto indietro rispetto a una serie di sistemi di assistenza alla guida, ma è invece messo a confronto con freni eccellenti e probabilmente il comportamento di guida più impressionante in questo test comparativo. Dotato di sospensioni adattive, il test 420d esibisce un controllo agile, dinamico e preciso alla perfezione. Il sistema di sterzo variabile è leggero, il suo feedback difficilmente può essere migliore e le sue prestazioni meritano rispetto: l'auto ha facilmente ottenuto il miglior tempo nel test di doppio cambio di corsia di emergenza. La mancanza di trazione si verifica solo nelle curve strette molto veloci.
Sono rimasto piacevolmente sorpreso dal comfort di marcia: il "quattro" assorbe le irregolarità del manto stradale in modo molto più fluido e armonioso rispetto all'Audi. Questo è solo uno dei vantaggi notati dai passeggeri dei sedili posteriori che siedono su sedili sorprendentemente comodi e hanno più spazio rispetto agli altri partecipanti al test.
Da un punto di vista acustico, l'auto trasuda grazia solo nel timbro un po 'ruvido del motore diesel. Sebbene nominalmente identico all'Audi, il motore da due litri consuma leggermente più carburante qui. D'altra parte, il cambio automatico a otto rapporti stupisce ancora una volta per un funzionamento quasi impeccabile, anche l'equipaggiamento multimediale e l'ergonomia sono a un livello che difficilmente può essere superiore. Solo la presenza di plastica più dura non corrisponde al carattere nobile dell'auto.
Mercedes: il comfort è una questione d'onore
La C 250 d Coupé sembra più grande all'esterno, ma notevolmente più stretta all'interno rispetto alle sue due rivali. I sedili posteriori sono di difficile accesso e lo spazio e la spaziosità della seconda fila soddisferanno solo le esigenze dei bambini. Anche la visibilità dal retro del sedile del conducente non è decisamente eccezionale
In realtà, questo è un altro motivo per guardare al futuro, dietro un enorme cruscotto ben congegnato, realizzato secondo le buone tradizioni del marchio. Tuttavia, questo non si applica completamente al controllo delle funzioni, che potrebbe essere più intuitivo. Con le sospensioni pneumatiche Airmatic opzionali, il comfort di marcia è davvero impressionante. La sospensione assorbe dolcemente quasi tutti i dossi della strada senza barcollare su inutili oscillazioni della carrozzeria. La Mercedes ha sicuramente il carattere più confortevole in questo test, una sensazione esaltata dalla messa a punto del sistema ESP, che tiene sapientemente le redini all'indietro durante la crociera veloce.
La dinamica non è il punto di forza di questa vettura: ha un carattere più calmo rispetto ai suoi due concorrenti. In effetti, il turbodiesel OM 2,1 da 651 litri di vecchia generazione non si adatta perfettamente all'atmosfera dell'auto a causa del suo tono un po' ruvido. C'è poco o nessun senso dalla maggiore potenza rispetto ad Audi e BMW, e l'automatico a nove velocità riesce generalmente ad affermarsi come un degno rivale della trasmissione ZF a otto velocità della BMW. Il che non cambia quasi il fatto che la Mercedes riccamente equipaggiata abbia freni tutt'altro che impressionanti e sia in ritardo nella classifica finale. In Audi, oltre ai meriti estetici, ognuno ottiene una serie di qualità davvero impressionanti che gli portano la vittoria.
Testo: Bernd Stegemann
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Valutazione
1. Audi A5 Coupé 2.0 TDI – 467 punti
Il giro un po 'duro a parte, l'A5 è praticamente impeccabile con una sicurezza brillante, guida premurosa e prezzo ragionevole. Un'offerta impressionante.
2. Serie coupé BMW 420d – 449 punti
Insieme alla dinamica tipica del marchio, lo spazioso "quattro" si distingue anche per il piacevole comfort di viaggio, un ottimo sistema di infotainment e un'ottima ergonomia. Relativamente pochi sistemi di aiuto.
3. Mercedes C 250d Coupé – 435 punti
La Classe C è riuscita ancora una volta a impressionarci con il suo eccellente comfort di guida e la ricca dotazione di sicurezza di serie. Tuttavia, la cabina soffre di una mancanza di spazio interno e di alcuni svantaggi in termini di freni.
dati tecnici
| 1. Audi A5 Coupé 2.0 TDI | 2. Coupé della serie BMW 420d | 3. Mercedes C 250 d Coupé | |
|---|---|---|---|
| Volume di lavoro | 1968 cu centimetro | 1995 cu centimetro | 2143 cu centimetro |
| potere | 140 kW (190 CV) a 3800 giri / min | 140 kW (190 CV) a 4000 giri / min | 150 kW (204 CV) a 3800 giri / min |
| Максимум coppia | 400 Nm a 1750 giri / min | 400 Nm a 1750 giri / min | 500 Nm a 1600 giri / min |
| accelerazione 0-100 km / h | 7,3 con | 7,4 con | 7,1 con |
| Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h | 34,0 m | 35,4 m | 36,9 m |
| piena velocità | 238 km / h | 232 km / h | 247 km / h |
| Consumo medio carburante nella prova | 6,5 l / 100 km | 6,7 l / 100 km | 6,9 l / 100 km |
| Prezzo base | 83 398 levov | 87 000 levov | 83 786 levov |
